Мэрия рассказала и показала, как будет перекрывать на ремонт перекресток 5-й Фонтана (схемы)
Капитальный ремонт перекрестка на 5-й станции Большого Фонтана начнется уже в конце недели, сообщил директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета Илько Александр.
По его словам, работы стартуют одновременно с открытием Сегедской, где заканчивают реконструкцию теплосетей. Продлятся они два месяца.
«Необходимость капремонта этого перекрестка назрела давно, — говорит Илько. — Не секрет, что плохая проезжаемость транспортной развязки на 5-й Фонтана обусловлена неудовлетворительным состоянием дорожного полотна и рельсового хозяйства. В свою очередь это приводит к постоянным автомобильным заторам. В ходе запланированного капремонта будет заменено и трамвайное, и дорожное полотно, что позволит увеличить пропускную способность данной транспортной развязки».
Также в ходе капремонта отремонтируют тротуары, уложат тактильную плитку, установят перильное металлическое ограждение.
Капремонт будет сопровождаться частичным закрытием движения автотранспорта по улице Черняховского угол Фонтанской дороги. Оно произойдет в два этапа, а именно:
- I этап – закрытие части перекрестка с 4-й станции Фонтана с распределительным островком;
- II этап – закрытие части перекрестка с 6-й станции Б. Фонтана с распределительным островком.
На время проведения работ трамвайное движение будет остановлено. Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета вводит дополнительный автобусный маршрут, дублирующий маршрут трамвая № 18. Также департамент внес соответствующие изменения в схемы движения общественного транспорта.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
там работы на ОДНУ НОЧЬ, но ведь за ночку не спиз..шь (пардон-за идиому) столько бабла вот и мульку придумали ремонт не ясно чего, во первых там не перекресток (идиотам из мэрии) а круг.. пора бы ПДД поучить и Закон о дорожном движении..а во вторых что там ремонтировать положить по 20 метров рельсов на резиновой прокладке подушке чтобы рельсы не прыгали, положить плиты промеж рельса и выровнять слой асфальтобетонного покрытия аккурат вровень с рельсами с учетом безопасного проезда трамвая по рельсам?? а все остальное катай асфальто бетон в любое время дня и ночи по полосам без перекрытия… -одну полосу сняли старый слой прочистили, убрали привезли новую щебенку, потом катками раскатали и разравняли щебенку, а потом первый слой асфальта, а потом второй и нанесли дорожную разметку.. работы с 8 утра до 20 вечера с 5 ст. БФ до 4 ст. Б.Ф. и так за НЕДЕЛЮ от 4 станции до 6 переложить можно всю дорогу…гоблины хреновые..а не власть в Одессе глаза заведющие во счась как еб..ем (идиома) бюджет города…что по тарифам можно вообще новую Скоростную трассу построить с нуля…
Действительно, лучше бы закрыли проезд и делали эстакаду. Было бы не обидно ждать результат. И это надумали срочно перед 1 сентября, когда поток студентов, школьников будет ехатьА с 1 июня нельзя было это начать делать? Глядишь к сентябрю бы закончили и погоды отличные были, только строй. Надо еще сейчас перекрыть Новощепной ряд и начать делать дорогу у Привоза, для полного счастья одесситов.
По-моему, схемы организации дорожного движения лютый бред, и если схема к этапу 1 ещё жизнеспособна, хотя и вносит существенные затруднения в движение транспорта, особенно троллейбусов в направлении Черняховского-Адмиральский проспект, то вот со схемой к этапу 2 всё намного хуже, происходит пересечение встречных потоков на кольце. Таким образом, пока там будет «тянучка», то будут ещё соблюдать схему движения, а в ночное время, с точки зрения вероятности возникновения ДТП, будет очень проблемный участок.
Нетрудно заметить что пропускная способность собственно площади 5ст. после реконструкции практически не изменяется, ее просто некуда расширять. Транспортные потоки все-равно надо «переключать» с помощью светофоров. Расширяют примыкающие к ней улицы, заменяют полотно но это может повлиять на пропускную способность в-целом процентов может на 5. Вот и все. Кто-то просчитывал в мэрии, насколько эффективна такая реконструкция, или просто «раз мэрия делает что-то, значит это должно быть эффективным?» Как были там пробки до такой реконструкции, так и будут.
Почти все комменты толковые. Жаль, что Горсовет не советуется с горожанами. Качество проезда и пропускная способность практически не изменятся. Почему? Потому что ни моделировать ситуацию, ни просчитывать что-либо в нашем "центральном мозговом центре" никто не умеет и не хочет. Приведенные схемы не показывают, каким образом можно будет проехать из города на Фонтан, из города на Таирова и пр.? И как долго все это протянется, учитывая достигнутую "полезность" спрямления просп.Шевченко? И заметьте, нигде не планируется устраивать подземные переходы! Забыли про них. А пешеходы сильно тормозят движение! Если расходуются деньги города, то результат должны получать все жители. Тогда они будут "доверять делам".
Заниматься «спрямлением» проспекта Шевченко, когда далее на площади 10 апреля пропускная способность не меняется это просто несерьезно, по-дилетанстски разбазаривать далеко не лишние деньги. Насаживание высоток в и так плотно застроенных районах города-это мина мгновенного действия без кардинального изменения пропускной способности улиц и дорог и решения проблемы с паркингами. При заселении нескольких таких домов, тем-более районов, улицы в этих районах и в городе встанут в мертвых пробках. Все основные пересечения,- у вокзала, 1 станция, 5 станция, Мост, Пл. Толбухина, 3ст Черн. дороги, пл.Деревянко, и тд - это те же одноуровневые пересечения, которые пришли из 50-х-70-х годов. Просто расширенные до-максимума, и дальше расширять там некуда.
После реконструкции от заторов спасет только полноценное круговое движение и никаких светофоров!!! Европа везде перекрестки переврдит на круги и только мы оссобенные все ни как не поймем, что так проще и правильнее!
Одна машина едет по кругу, не зная куда шарахнеться, а остальные 20 смотрят и ждут, куда же она повернёт и с какого кольца.Вот главный принцип маленьких главных кругов.
Круговое движение априори работают только при малом потоке транспорта. Когда по примыкающим улицам 2-3 машины одновременно подъезжают. Было там круговое движение в 70-х до середины 80-х и были дикие пробки.
Есть еще одно соображение. Совсем рядом с 5-й станцией готовится новая «большая стройка» — на территории школы «Астр» будет по неизвестной программе и очень долго строиться группа высотных жилых домов. Кто-то продумал эту новую систему «дом — дорога»? Если эти дома еще подожмут площадь 5-й станции, то там будет вечный затор.
Это будет полная опа. Сейчас вот вот все спиногрызов повезут в школы и пробки на люстдорфской дороге буду уже с 6ти утра. Грусть пичаль.
А по поводу власти, всеравно голосовать и выбирать некого, вся эта погань что там есть и балатируется, это одно болото и от перестановки мест сумма никак не поменяется. Увы и ах ((
Представитель мэрии Илько в иллюзиях витает, или хочет витать: «плохая проезжаемость 5ст Б.Ф. связана с плохим состоянием дорожного покрытия и трамвайного полотна.» Лишь-бы что-то брякнуть, оправдывая заранее безполезные работы, расходы и неудобства на месяцы. Нет, плохая проезжаемость 5 ст Б.Ф. связана с устаревшим самим этого пересечения. Оно еще более или менее было актуально в середине 80-х, после реконструкции, когда уменьшили «круг», как и на 1 ст.Ч.Д. Но позже, с возросшими потоками транспорта, особенно начиная с «нулевых» и позже там всегда сплошные пробки, и далеко не из-за ям на дороге.
Он вряд ли витает, он не дурак. Им теперь всем департаментом надо придумывать обгрунтування под поставленную задачу. Но придумать правдоподобного нихрена не получается. И он не представитель мэрии, а начальник профильного департамента. А комментарии тут действительно в основном дельные! ) Но если к ним прислушиваться, то никакого ремонта проводить не надо. А задача-то противоположная. Так было со всеми дорожными ремонтами за последние 2.5 года. Вот где скоростной трамвай, хочу спросить — хотя он как по мне нахрен не нужен. Но раз уж строили-строили, то где хоть формальный результат?
Это точно. Надо не ремонты проводить, просто копируя советские схемы и те, что разрабатывались при царе горохе, незначительно изменяя их в некоторых деталях и преподнося их, как что-то кардинально новое, а коренную реконструкцию существующих развязок. Скоростной трамвай в процессе реализации превратился просто в трамвай, совсем-даже не скоростной. Хоть-бы он не застревал из-за припаркованных машин. Интересно, можно будет дождаться ответа от кого-то из великомудрой мэрии, почему до сих пор не планируются и не строятся многоуровневые развязки?
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
161
39
2
1
1
1
5
1
1
