Мэрия рассказала и показала, как будет перекрывать на ремонт перекресток 5-й Фонтана (схемы)
Капитальный ремонт перекрестка на 5-й станции Большого Фонтана начнется уже в конце недели, сообщил директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета Илько Александр. По его словам, работы стартуют одновременно с открытием Сегедской, где заканчивают реконструкцию теплосетей. Продлятся они два месяца.
«Необходимость капремонта этого перекрестка назрела давно, — говорит Илько. — Не секрет, что плохая проезжаемость транспортной развязки на 5-й Фонтана обусловлена неудовлетворительным состоянием дорожного полотна и рельсового хозяйства. В свою очередь это приводит к постоянным автомобильным заторам. В ходе запланированного капремонта будет заменено и трамвайное, и дорожное полотно, что позволит увеличить пропускную способность данной транспортной развязки». Также в ходе капремонта отремонтируют тротуары, уложат тактильную плитку, установят перильное металлическое ограждение. Капремонт будет сопровождаться частичным закрытием движения автотранспорта по улице Черняховского угол Фонтанской дороги. Оно произойдет в два этапа, а именно: - I этап – закрытие части перекрестка с 4-й станции Фонтана с распределительным островком; - II этап – закрытие части перекрестка с 6-й станции Б. Фонтана с распределительным островком. На время проведения работ трамвайное движение будет остановлено. Департамент транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского городского совета вводит дополнительный автобусный маршрут, дублирующий маршрут трамвая № 18. Также департамент внес соответствующие изменения в схемы движения общественного транспорта.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
5 станция Большого Фонтана
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
там работы на ОДНУ НОЧЬ, но ведь за ночку не спиз..шь (пардон-за идиому) столько бабла вот и мульку придумали ремонт не ясно чего, во первых там не перекресток (идиотам из мэрии) а круг.. пора бы ПДД поучить и Закон о дорожном движении..а во вторых что там ремонтировать положить по 20 метров рельсов на резиновой прокладке подушке чтобы рельсы не прыгали, положить плиты промеж рельса и выровнять слой асфальтобетонного покрытия аккурат вровень с рельсами с учетом безопасного проезда трамвая по рельсам?? а все остальное катай асфальто бетон в любое время дня и ночи по полосам без перекрытия
-одну полосу сняли старый слой прочистили, убрали привезли новую щебенку, потом катками раскатали и разравняли щебенку, а потом первый слой асфальта, а потом второй и нанесли дорожную разметку.. работы с 8 утра до 20 вечера с 5 ст. БФ до 4 ст. Б.Ф. и так за НЕДЕЛЮ от 4 станции до 6 переложить можно всю дорогу
гоблины хреновые..а не власть в Одессе глаза заведющие во счась как еб..ем (идиома) бюджет города
что по тарифам можно вообще новую Скоростную трассу построить с нуля
Ответить
|
 |
все надо "отремонтировать" до през.выборов, порошок пролетит и вероятно труханов вместе с ним, надо спешить
Ответить
|
 |
диванный аналитик, пойди и сделай за одну ночь и мы поставим тебе памятник прямо там на пятой станции
Ответить
|
 |
Рыбченко, не стыдно нести ахинею? Какая одна ночь? Некомпетентный человек, вообще ничего не смыслящий в дорожных работах.
Ответить
|
 |
ну да Гена Труханов тебе и почти три года мало было на типа ремонт кусочка Преображенской пошел бы ты полем и лесом а
Ответить
|
 |
Прекрасно выполнили работы на Тираспольской, Преображенскаой, Старосенной. Скажешь плохо? И вот обещают гадюшну около Привоза перестроить.
Ответить
|
 |
Тут, вообще-то, говорили о сроках
Ответить
|
 |
Рыбченко иди поплачь ты вечно всем не доволен.
Ответить
|
 |
Пойду вертолёт покупать, а то ездить уже негде:))
Ответить
|
 |
Игрушечный и то не дорогой, можешь купить)
Ответить
|
 |
Действительно, лучше бы закрыли проезд и делали эстакаду. Было бы не обидно ждать результат. И это надумали срочно перед 1 сентября, когда поток студентов, школьников будет ехатьА с 1 июня нельзя было это начать делать? Глядишь к сентябрю бы закончили и погоды отличные были, только строй. Надо еще сейчас перекрыть Новощепной ряд и начать делать дорогу у Привоза, для полного счастья одесситов.
Ответить
|
 |
По-моему, схемы организации дорожного движения лютый бред, и если схема к этапу 1 ещё жизнеспособна, хотя и вносит существенные затруднения в движение транспорта, особенно троллейбусов в направлении Черняховского-Адмиральский проспект, то вот со схемой к этапу 2 всё намного хуже, происходит пересечение встречных потоков на кольце. Таким образом, пока там будет «тянучка», то будут ещё соблюдать схему движения, а в ночное время, с точки зрения вероятности возникновения ДТП, будет очень проблемный участок.
Ответить
|
 |
Нетрудно заметить что пропускная способность собственно площади 5ст. после реконструкции практически не изменяется, ее просто некуда расширять. Транспортные потоки все-равно надо «переключать» с помощью светофоров. Расширяют примыкающие к ней улицы, заменяют полотно но это может повлиять на пропускную способность в-целом процентов может на 5. Вот и все. Кто-то просчитывал в мэрии, насколько эффективна такая реконструкция, или просто «раз мэрия делает что-то, значит это должно быть эффективным?» Как были там пробки до такой реконструкции, так и будут.
Ответить
|
 |
Почти все комменты толковые. Жаль, что Горсовет не советуется с горожанами. Качество проезда и пропускная способность практически не изменятся. Почему? Потому что ни моделировать ситуацию, ни просчитывать что-либо в нашем "центральном мозговом центре" никто не умеет и не хочет. Приведенные схемы не показывают, каким образом можно будет проехать из города на Фонтан, из города на Таирова и пр.? И как долго все это протянется, учитывая достигнутую "полезность" спрямления просп.Шевченко? И заметьте, нигде не планируется устраивать подземные переходы! Забыли про них. А пешеходы сильно тормозят движение! Если расходуются деньги города, то результат должны получать все жители. Тогда они будут "доверять делам".
Ответить
|
 |
А зачем, если они и так "доверяют"? )
Ответить
|
 |
Заниматься «спрямлением» проспекта Шевченко, когда далее на площади 10 апреля пропускная способность не меняется это просто несерьезно, по-дилетанстски разбазаривать далеко не лишние деньги. Насаживание высоток в и так плотно застроенных районах города-это мина мгновенного действия без кардинального изменения пропускной способности улиц и дорог и решения проблемы с паркингами. При заселении нескольких таких домов, тем-более районов, улицы в этих районах и в городе встанут в мертвых пробках. Все основные пересечения,- у вокзала, 1 станция, 5 станция, Мост, Пл. Толбухина, 3ст Черн. дороги, пл.Деревянко, и тд - это те же одноуровневые пересечения, которые пришли из 50-х-70-х годов. Просто расширенные до-максимума, и дальше расширять там некуда.
Ответить
|
 |
После реконструкции от заторов спасет только полноценное круговое движение и никаких светофоров!!! Европа везде перекрестки переврдит на круги и только мы оссобенные все ни как не поймем, что так проще и правильнее!
Ответить
|
 |
Многоуровневая развязка- единственное и самое эффективное, что там может помочь при таком потоке транспорта.
Ответить
|
 |
Одна машина едет по кругу, не зная куда шарахнеться, а остальные 20 смотрят и ждут, куда же она повернёт и с какого кольца.Вот главный принцип маленьких главных кругов.
Ответить
|
 |
Круговое движение априори работают только при малом потоке транспорта. Когда по примыкающим улицам 2-3 машины одновременно подъезжают. Было там круговое движение в 70-х до середины 80-х и были дикие пробки.
Ответить
|
 |
Два месяца
опять будут работать втроём на единственном бульдозере(
Ответить
|
 |
Ещё один звездец по расписанию )
Ответить
|
 |
Есть еще одно соображение. Совсем рядом с 5-й станцией готовится новая «большая стройка» — на территории школы «Астр» будет по неизвестной программе и очень долго строиться группа высотных жилых домов. Кто-то продумал эту новую систему «дом — дорога»? Если эти дома еще подожмут площадь 5-й станции, то там будет вечный затор.
Ответить
|
 |
А у нас есть этот "кто-то" чтобы думать?
Ответить
|
 |
Что с автобусом № 18? Количество машин на линии, интервал?
Ответить
|
 |
Это будет полная опа. Сейчас вот вот все спиногрызов повезут в школы и пробки на люстдорфской дороге буду уже с 6ти утра. Грусть пичаль.
А по поводу власти, всеравно голосовать и выбирать некого, вся эта погань что там есть и балатируется, это одно болото и от перестановки мест сумма никак не поменяется. Увы и ах ((
Ответить
|
 |
Лысому дали пендаля — нужно бабло. Вот и то остервенение, с которым копают Одессу. И себе долю малую.
Ответить
|
 |
Представитель мэрии Илько в иллюзиях витает, или хочет витать: «плохая проезжаемость 5ст Б.Ф. связана с плохим состоянием дорожного покрытия и трамвайного полотна.» Лишь-бы что-то брякнуть, оправдывая заранее безполезные работы, расходы и неудобства на месяцы. Нет, плохая проезжаемость 5 ст Б.Ф. связана с устаревшим самим этого пересечения. Оно еще более или менее было актуально в середине 80-х, после реконструкции, когда уменьшили «круг», как и на 1 ст.Ч.Д. Но позже, с возросшими потоками транспорта, особенно начиная с «нулевых» и позже там всегда сплошные пробки, и далеко не из-за ям на дороге.
Ответить
|
 |
Он вряд ли витает, он не дурак. Им теперь всем департаментом надо придумывать обгрунтування под поставленную задачу. Но придумать правдоподобного нихрена не получается. И он не представитель мэрии, а начальник профильного департамента. А комментарии тут действительно в основном дельные! ) Но если к ним прислушиваться, то никакого ремонта проводить не надо. А задача-то противоположная. Так было со всеми дорожными ремонтами за последние 2.5 года. Вот где скоростной трамвай, хочу спросить — хотя он как по мне нахрен не нужен. Но раз уж строили-строили, то где хоть формальный результат?
Ответить
|
 |
В процессе он из скоростного стал называться безпересадочным.
Ответить
|
 |
Это точно. Надо не ремонты проводить, просто копируя советские схемы и те, что разрабатывались при царе горохе, незначительно изменяя их в некоторых деталях и преподнося их, как что-то кардинально новое, а коренную реконструкцию существующих развязок. Скоростной трамвай в процессе реализации превратился просто в трамвай, совсем-даже не скоростной. Хоть-бы он не застревал из-за припаркованных машин. Интересно, можно будет дождаться ответа от кого-то из великомудрой мэрии, почему до сих пор не планируются и не строятся многоуровневые развязки?
Ответить
|
 |
Та ну нафиг! Траханчик такое построит, которое на следующий день упадет кому-то на голову )
Ответить
|
 |
Это-да. Что еще раз подтверждает утверждение, — а зачем нужна такая мэрия?
Ответить
|
 |
Это-да, Зачем ты нужен такой писатель, если тут не живёшь и жить не будешь?
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
19:34
А вот и заявления из Белого дома:"Трамп и путин согласились, что движение к миру начнется с энергетического и инфраструктурного прекращения огня, а также технических переговоров по внедрению морского перемирия в Черном море".
19:28
Российские СМИ сообщают, что путин якобы согласился с идеей Трампа о взаимном отказе рф и Украины от ударов по энергетической инфраструктуре на 30 днейЖдем заявлений из Белого дома.
18:32
  Одесская область заняла третье место по уплате налогов за элитные автомобили    Владельцы дорогих иномарок нашего региона перечислили в бюджет 18,8 млн грн. На первом месте оказался Киев (62,2 млн грн), а на втором Днепропетровская область (21,2 млн грн).  Всего в прошлом году автовладельцы уплатили около 220 млн грн налога, что на 37%, или на 59 млн грн больше, чем в 2023. Большинство плательщиков физлица, 7193 человека перечисли в бюджет 136,2 млн грн, а три тысячи юрлиц 83,5 млн грн. Читать дальше
17:18
Около Маяк в области горит 10 гектаров тростникаНа месте сейчас работают пожарные. Предварительно причиной возгорания называют человеческую халатность.
|