Между Одессой, Затокой, Киевом и Буковелем будут летать пассажирские «Чинуки» и «Морские рыцари»
Одессу и Затоку свяжут со столицей, рядом областных центров и популярными курортами западной Украины вертолетным сообщением.
Об этом идет речь в меморандуме о сотрудничестве, который подписали на днях Одесская облгосадминистрация и ООО «Международная транспортная сервисная группа ТВС», сообщили в ОГА.
Boeing CH-47 Chinook - один из самых популярных военно-транспортных вертолетов в мире. Состоит на вооружении более 20 стран мира
Инвестпроект называется «Воздушный экспресс». К нему подключатся американская корпорация Trans World Service и корпорация EXIM.
На первом этапе участники планируют построить в Украине девять вертолетных портов: в Одессе, Затоке (Каролино-Бугазе), Трускавце, Буковеле, Киеве, Виннице, Черкассах, Львове и Днепре.
Перевозить пассажиров будут тяжелые вертолеты американского производства Boeing Vertol Sea Knight 107-II и Boeing 234 Chinook. В первом — 26, во втором — 44 пассажирских мест. Машины оборудованы всем необходимым: туалетной комнатой, буфетом, отделением для багажа, полочками для ручной клади.
Полет из Каролино-Бугаза в Киев займет два часа, из Винницы — час 25 минут, из Черкас — полтора часа.
ООО «Международная транспортная сервисная группа ТВС» основана 12 сентября прошлого года в Киеве. Ее уставный капитал — 800 тысяч гривен. Директором и бенефициаром компании является некий Каданов Александр Егорович.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Точно дорого, вертолеты жрут немало, а посадочных мест не так много как у самолёта. Это для элиты. Интереснее узнать их происхождение, снова списанные американские военные транспортники?
странно что упустили неплохой курорт Славск.. горнолыжныйЛьвовская область и если Трускавец то почему упускаем курорт Моршин почему упускают курорты Береговое Закарпатская область, Мукачево, Свалява странный подбор площадок для вертолетов.. по сути там площадка нужна как под 4 МАФА и все вертушки эти берут и груз и пассажиров на то они и десантные скорость крейсерская не более 250 км-час дальность с грузом пассажирами не более 900 км. пустой перегонят и до Мурманскаи даже чуть дальше..
Почему транспортники. Перевозили морских пехотинцев, т.е. пассажиров. В отличии от советских дессантных, там вполне комфортные условия, не хуже чем в л-410 или Ан-28.
Так было в Одессе уже. « В 1956 г. из городского аэропорта (Застава) летом по воскресеньям выполнялись полеты на самолетах Ли-2 в Лузановку. На линии работало 3 самолета, первый рейс из аэропорта выполнялся в 9 час. утра, последний рейс из Лузановки — в 8 час. вечера. За день линия обслуживала до 450 чел. Самолеты доставляли пассажиров на поле санатория им. Дзержинского (ныне лагерь «Молодая Гвардия»), откуда на пляж они перевозились специальным автобусом. Стоимость билета составляла 15 руб.в один конец, дети до 5 лет — бесплатно, дети 5-10 лет — половина стоимости. В 1959 г. планировалось открыть к 1965 г. 2 линии воздушного такси, обслуживаемые вертолетами Ми-1 (4 пассажира). Первая линия начиналась на Греческой пл. и обслуживала Люстдорф с остановкой на 16-й ст. Б.Фонтана. Вторая линия работала по кольцевому маршруту «Вокзал — Крыжановка — Куяльник — Вокзал». По материалам газеты «Знамя коммунизма», 16 июня и 17 августа 1956 г«
Вы же не равняйте ту стоимость топлива в 1956 и нынешнюю. Да и 15 рублей при з.п в 120 тоже не так уж и дешиво, если конечно речь не о дореформенных рублях в чём я сомневаюсь.
До 1961г 15руб, после 1, 5 рубля. З/п 120 это уже 80-е. Т.е. билет был примерно 1, 5рубля при з/п 100-110руб. Хотя рабочий класс тогда зарабатывал больше инженерских 120руб., иногда вдвое и втрое!
Доехать с Центра до Заставы, сложнее чем с Центра до Лузановки. Этот самолёт, разве что, перевозил жителей Ленпосёлка (какое недекоммунизированное названьичко)или Измаила. С 56 года со схемами наземного транспорта мало что изменилось, только модели стали другие.
Прогорят однозначно. Ни один нормальный человек не станет за свои кровные два часа трястись в этих чудовищах. Может один раз из любопытства, но потом предпочтет машину или автобус, пусть даже с пробками.
Бред, глупее линии придумать нельзя. Тем более для транспортного вертолета. Расход авиационного керосина на них примерно 0.39кг на квт в час. У первого 2 по 3500 квт, у меньшего(рыцаря) 2 по 1400 квт. Вот и считайте примерный расход только по топливу. Добавьте туда сборы, налоги, обслуживание и зарплаты. Ну тут либо наших любимых слуг народа за наши же деньги будут возить либо отмывать их же, т.к. с точки зрения бизнеса даже в США авиа такси не очень рентабельно. У нас же вообще нужно быть очень странным человеком чтобы за такие деньги на военном транспорте 60х готов разработки неизвестного года производства и происхождения летать. Новый чинук «пустой» стоит 38млн дол и его точно не покупали новым, а рыцарь последний с конвейера в 1971г сошел. Have a nice flight.
Побольше эпитетов, агрессивно размахиваем руками, указывая в небо, раскрашиваем мелкими подробностями о счастливых улыбках детей и их родителей на морских пляжах и на лыжных горках, приплетаем налоги и рабочие места, и это только начало, а там, не за горами и вся Европа! будет покрыта сетью ветролетных авиамаршрутов!
14:00
ВІДБІЙ повітряної тривоги
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Бойцы 21-й отдельной механизированной бригады передают привет российским оккупантам
