300 тонн за раз, пока только фуры: как работает новая международная паромная переправа на Дунае  

Паромный комплекс «Орловка – Исакча» с международным пунктом пропуска заработал с понедельника на юге области. Пока, правда, только для грузового транспорта.

В Румынии до 17 августа в связи с пандемией коронавируса действует чрезвычайная ситуация. Если после этой даты будет объявлено послабление карантинного режима, тогда станет возможной переправка на румынскую сторону и для пассажирского транспорта.

Во вторник, 11 августа, для одесских и региональных СМИ на паромный комплекс организовали пресс-тур, чтобы рассказать об особенностях работы переправы.

Как рассказал заместитель председателя Одесского областного совета Юрий Димчогло, который был одним из инициаторов создания комплекса, первый протокол о проекте на международном уровне в рамках Еврорегиона «Нижний Дунай» был подписан еще в 1994 году.

Несколько раз руководство Одесской области обращалось в Министерство финансов с просьбой профинансировать проект, но дважды получало отказ по причине отсутствия средств.

И это при том, что только за год украинские и другие транспортные компании за транзит через два пункта пропуска (Рени — Джурджулешты и Болград – Вулканешты) оплачивают Республике Молдова около 12 млн евро транзитных платежей.

«Украина этот проект могла бы окупить за полгода, но этого не случилось. Наше законодательство допускает, чтобы подобные проекты реализовывали частные инвесторы, и такие примеры есть: это Черноморский рыбный порт, которым владеет группа «Приват», а также компания «Трансинвестсервис» (ТИС). Это частные инвестиции, которые в своей работе используют такие государственные структуры как таможенная, пограничная и карантинная службы. По этому пути пошли и мы»,- говорит Димчогло.

В итоге участниками международного проекта по строительству паромной переправы между Орловкой (Украина) и Исакчей (Румыния) стали ООО «Паромный комплекс Орловка» и румынская компания «Navrom Bac SRL».

Учредителями украинского предприятия в конце 2013 года стали Юрий Димчогло, а также предприятие «Тигос» его коллеги по Одесскому областному совету Олега Сулакова и английская компания, предоставившая кредит на окончание работ (после погашения кредита она выйдет из состава учредителей).

Под паромный комплекс передали в аренду участок сроком на 49 лет. Непосредственное строительство объекта с украинской стороны стартовало в 2016 и завершилось к началу 2019 года: в феврале его сдали в эксплуатацию, а в апреле здесь официально открыли международный пункт пропуска.

Большую часть инвестиций составили частные вложения — 5 миллионов евро, а у румынской стороны инвестиции достигли 6 млн, из которых полтора миллиона евро компенсировали из бюджета Европейского Союза.

Наконец, паромный комплекс Орловка – Исакча заработал. Уже в момент проведения пресс-тура сюда заехали две грузовые фуры. Водитель одной из них сообщил, что еще не знает, во сколько обойдется ему переправка, но уверен, что процесс займет гораздо меньше времени, чем на автомобильных пунктах пропуска, где на пересечение трех границ уходит от 12 часов до двух суток.

Маршрут сокращается почти на 180 км, так что открытие паромного комплекса в Орловке теперь позволит водителям экономить и в средствах, и во времени.

Учредители заявляют, что расценки, по которым будет осуществляться переправа из Орловки в Исакчу и назад, самые низкие среди всех паромных комплексов на Дунае (а их всего шесть).

Что касается пропускной способности, то водоизмещение парома составляет 300 тон, и за один раз он сможет перевозить семь фур и 22 легковых автомобиля. На данный момент перевозка осуществляется пока паромом румынского оператора — украинская сторона обещает построить и ввести в эксплуатацию свое плавсредство к маю следующего года. Поэтому пока перевозки будут происходить каждый час, а с введением второго парома – каждые полчаса.

До четверга по взаимной договоренности с румынской стороной переправа регулируется в ручном режиме, а через два дня комплекс перейдет на автоматический режим работы.

Автор — Снежана Стрепетова