ПС1

10 апреля 2018, 17:57

Михаил Рафаевич — о коррупции, запуганных депутатах и больших инвестиционных проектах



Несмотря на то, что в кругу одесских бизнесменов владелец судоремонтного завода в Черноморске Михаил Рафаевич достаточно хорошо известен, рядовой одессит вряд ли его знает. И хотя он много лет был депутатом городского и областного советов, ему удавалось оставаться непубличным политиком.

«Думская». После того, как некоторые СМИ сообщили о значительном ухудшении вашего здоровья, «Думская» рада констатировать, что вы в добром здравии и признательна за возможность взять у вас интервью. В последние несколько лет Ильичевский судоремонтный завод стал одним из самых знаковых предприятий отрасли. А с чего все начиналось?


Михаил Рафаевич. Начиналось все в далеком 1974 году, когда я, выпускник Одесского института инженеров морского флота (ОИИМФ), пришел работать на Ильичевский судоремонтный (ИСРЗ). Сначала контролером отдела технического контроля, позже -прорабом и инженером судоремонтного производства. В те годы завод гремел на всю огромную страну, это было самое большое предприятие, лидер судоремонтной отрасли тогдашнего Союза. На ИСРЗ работало свыше 7 тысяч человек, это было градообразующее предприятие тогдашнего Ильичевска.

С 1991 года я занимался успешным бизнесом. Дело было отлажено и хорошо развивалось, но решение вернуться обратно на завод было скорее эмоциональным, чем до конца продуманным. Мое возвращение произошло в 2002 году, на должность генерального директора. Завод представлял жалкое зрелище — заказов не было, задолженности по зарплате достигали 8 месяцев, и никто не верил в перспективы этого предприятия. Я поставил перед собой амбициозную задачу возрождения родного завода. Конечно, нам пришлось несладко. Пришлось пережить много событий, в том числе и тяжелых. Помню, как тонули наши заводские доки, а в 2014 году мы лишились почти всех заказчиков. Тем не менее, завод был сохранен и сейчас переживает период становления.

До 1990 года в Украине было 26 судоремонтных предприятий, сегодня их можно пересчитать на пальцах одной руки. Надо учитывать, что ИСРЗ построен 60 лет назад, с тех пор в технологии и организации производства произошли огромные изменения.


«Думская». Каково сейчас положение дел на предприятии, есть ли перспективы?


М.Р. Сейчас мы уверенно смотрим вперед, усиленно обновляемся, смогли восстановить почти все связи, а загрузка предприятия почти максимальна. Считаю, что основную ставку надо сделать на изменение логистики, в этом залог успеха. Кроме ремонта судов, еще одним производством, приносящим неплохую прибыль, является изготовление морских контейнеров. Мы освоили несколько разных типов, в том числе и для сыпучих грузов. Но не так давно мы запустили еще один проект, который обещает быть очень удачным. Это сооружение на площадях завода крупнейшего в Украине терминала по перевалке зерновых грузов.

Идея проекта крайне проста. Украина является одним из основных экспортеров зерна и других злаковых культур для перерабатывающей промышленности многих европейских стран. Из года в год наша страна бьет рекорды по продаже за границу этого стратегического сырья, но мощности существующих на сегодняшний день терминалов не безграничны. Исходя из этого, несколько лет назад частное акционерное общество «ИСРЗ» совместно с крупным иностранным инвестором создали инвестиционный проект по сооружению на заводских площадях такого перегрузочного комплекса в селе Малодолинское. Помимо постройки элеватора с созданием условий для временного хранения, комплекс сможет перегружать зерновые на смежные виды транспорта — железнодорожный, автомобильный и морской. Благодаря глубоководному причальному комплексу (глубина до 14 метров) терминал сможет обслуживать крупнотоннажные суда, типа «Панамакс», водоизмещением до 80 тысяч тонн. Пропускная способность составит 5,8 миллионов тонн в год, а работу на новом объекте найдут почти 500 жителей Черноморска.

Он отличается от других своей социальной направленностью. Закладываются большие деньги, чтобы погрузочно-разгрузочные работы не создавали жителям проблем. Вы не увидите здесь стоянки сотен машин, антисанитарию и разрушение дорог. Мы понимали, что отсутствие специальной дороги для грузовиков вызовет дополнительные проблемы, поэтому уже построили путепроводную развязку стоимостью около 100 миллионов гривен.

Завод неотделим от жизни города. Мы участвовали в строительстве лестницы, создали ряд памятников, за свой счет поддерживаем благоустройство городского парка. Долгие годы помогали в ремонте городской больницы. Наше предприятие социально ответственное, мы помогаем черноморцам.


«Думская». В последнее время кто-то ведет умышленную PR – компанию по дискредитации завода, а вчера некоторые СМИ отправили вас - кто в летаргический сон, а кто в реанимацию… С чем вы связываете это?


М.Р. Я связываю это с одним простым вопросом – желанием приостановить развитие нашего предприятия. Кто-то всячески пытается затормозить работу крупнейшего плательщика налогов в бюджет Черноморска, а вместе с падением производства люди потеряют работу. Я уже говорил, что мы собираемся превратить территорию завода в современный технопарк. Крупная иностранная компания собирается инвестировать в зерновой терминал около 160 миллионов долларов. Это инвестиции и налоги, которые польются в бюджет. Чтобы двигаться дальше и начать стройку управление архитектуры и градостроительства города должно выдать нам формальный документ, который называется «Градостроительные условия и ограничения застройки земельного участка».


«Думская». Я правильно понимаю, что вы не просите никаких новых территорий? Читатель может подумать, что, условно говоря, завод захочет забрать еще половину черноморской набережной, чтобы построить силосы.


М.Р. Конечно, мы ничего не можем и не будем просить у города. Речь идет только о территории завода в районе паромной переправы, которая, как я уже говорил, исторически принадлежит заводу и составляет около 90 га. Сейчас стоит задача наполнить эту площадь новыми объектами инфраструктуры. Проект будет проходить государственную экспертизу, в том числе раздел экологии, в котором будет учтено абсолютно все, согласно законодательству.

Это очень странно, но главный архитектор под надуманными предлогами в течение длительного времени, основываясь на прямых указаниях руководителей города, не выдает нам эту бумагу. Инвестор уже высказывает беспокойство по этому поводу. Недавно я встречался с ним, и он сказал, что обеспокоен задержкой. Я не исключаю, что он может развернуться и уйти в порт «Южный». Выиграет ли от этого Черноморская громада – пусть читатели решают сами.

Информация о моем якобы плохом состоянии здоровья адресована непосредственно зарубежному инвестору, который вряд ли захочет доверить свои деньги человеку, одной ногой стоящему в могиле. Руководство города, которое печется об улучшении жизни горожан, должно бороться за то, чтобы этот перспективный проект зернового терминала остался в Черноморске.


«Думская». Я никогда не поверю, что проект такого уровня будет решаться на уровне главного архитектора. Город уже многие годы связан с фамилией Валерия Хмельнюка, более того, многие проекты благоустройства, которые выполнял завод, стали визитной карточкой и города и мэра. Это позволило ему стать не только лучшим мэром области, но и, наверное, страны. Так в чем проблема?


М.Р. Да, многие годы Хмельнюк делал многое для развития города и всегда имел нашу поддержку, но жизнь течет, происходят вещи, которые влияют на поведение людей. Я не знаю, что случилось с мэром, возможно, это семейные или возрастные проблемы, но мы реально видим изменение его позиции.

Сегодня в Черноморске внедряются какие-то сумасшедшие дорогостоящие проекты, например, мост через паромную переправу. О нем говорят уже лет 20. Он сейчас очень нужен? Думаю – нет. На мой взгляд, сегодня средства надо направить на противооползневые и берегоукрепительные работы, на субсидии малоимущим черноморцам, которые не могут оплатить квартирные счета.

Можно было бы назвать еще много проблем, которые облегчили бы жизнь горожан, поэтому в этой ситуации отказываться от проекта, который способен принести бюджету города огромные средства, я считаю преступлением. Когда кто-то спрашивает, где у нас в городе есть коррупция, я отвечаю, вот она в чистом виде присутствует в нашем горсовете.


«Думская». В предыдущие годы, говоря о Черноморске, мы вспоминали лестницу, парк и чистый город. В последние несколько лет город фигурирует в одесских новостях только под криминальным углом зрения. На слуху новости, типа, сожгли автомобиль депутата, какие-то нападения, стрельба. Мэр, который всегда хвастался тем, что ходит по городу без охраны, теперь окружен ребятами вполне узнаваемой наружности. Что происходит в Черноморске? Там есть проблемы с депутатским корпусом? Или зашли непонятные бригады, заполнив его криминалом? Или мэр попал под чье-то влияние?


М.Р. В действительности Черноморск превратился почти в криминальную столицу. Поджоги, взрывы, отстрел бизнесменов и политиков даже в наше непростое время выглядят вызывающе. Сейчас, по моим сведениям, идет следствие по многим событиям, и я надеюсь, что расследование назовет и исполнителей, и заказчиков. Хотя, Черноморск город небольшой и понятно, куда приведут эти ниточки.

Интересно, что когда разговариваешь с депутатами горсовета, которые являются настоящей городской властью, все они возмущаются тем, что происходит в городе, но выступить и сказать об этом они не могут. Не понимаю, чего они боятся.


«Думская». Понятно, что боятся сожженных машин и уничтожения бизнеса…


М.Р. Да, определенным кругам удалось запугать депутатский корпус. Недавно был очередной поджог, сожгли машину одного из первых людей фракции «Самопомощь» – главного критика городской власти. Также стреляли в одного из руководителей фракции БЮТ Богайчука. Естественно, что депутаты — живые люди, они понимают, чем грозит такое выступление. Думаю, они должны собраться и заявить об этом вслух, иначе за них это скажут жители Черноморска.












Михаил Рафаевич
Михаил Рафаевич
экс-депутат Одесского облсовета
7 новостей, 1 фото

Новости по этой теме:


интересный
Вторая статья за неделю кажись-походу дядя Миша проплатил
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 10 апреля 2018, 19:32     +4      
крупная инвестиционная компания, А это кто? И если конечно это не Тайна государственной важности.
   Ответить    
€вро—Асоциал
Намекаете на Главкома?
Хозяина "Ленинской кузни"?
Починившего флагман ВМСУ на ИСРЗ за "долю (чи-)малую" по господряду?
Писала «Думская» прежде, верно! ) 
   Ответить    
rss911
rss911   страна по ip - od 10 апреля 2018, 19:35     +4      
стесняюсь спросить, а редакция не даст напрокат машину времени, на которой каталась в прошлое? Это я про лучшего мэра области и про лучшего мэра страны.
   Ответить    
novi
novi   страна по ip - ua 10 апреля 2018, 19:53     0      
Сегодня в Черноморске внедряются какие-то сумасшедшие дорогостоящие проекты, например, мост через паромную переправу. О нем говорят уже лет 20. Он сейчас очень нужен? Думаю – нет. На мой взгляд, сегодня средства надо направить на противооползневые и берегоукрепительные работы,
То есть получается что главное спасать дома дебилов построившихся на берегу, а мост не нужная вещь — но скорее всего это то что у хмельнюка есть желание открыть часть за мостом и построить там порт, вот он и не дает рафаевичу развиваться, кстати а иностранный инвестор это не бывший зять хмельнюка
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


    

1 июня
23:22
20 коммент.
Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
22:57
2 коммент.
Мэрия Одессы окончательно проиграла в суде АМКУ: теперь фурам можно свободно ездить в объезд «сухого порта» партнеров Труханова
22:02
11 коммент.
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
21:10
3 коммент.
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации
21:10
3 коммент.
Ко Дню защиты детей: маленькие одесситы рассказали о любви, счастье и о том, что бы хотели купить за миллион долларов (общество) видео
20:34
37 коммент.
В Одесской области любители фотосессий за неделю вытоптали ярко-фиолетовое поле дельфиниума  фотографии съёмка с дрона
20:09 Скончался выдающийся украинский композитор Скорик — автор музыки к фильму «Тени забытых предков»
19:29
14 коммент.
Совладелец одесской киностудии станет министром культуры
19:26
12 коммент.
Верховный cуд считает «карантин» незаконным: что взбудоражило судейскую вертикаль? (колонка)
18:44
1 коммент.
Пожар в приюте для животных: одесситы откликнулись на призыв о помощи  фотографии
18:17 Дважды «коронована»: врач из Черновцов повторно заболела COVID-19
17:59
52 коммент.
Пугнули россиян: американские бомбардировщики испытали над Черным морем новейшую противокорабельную ракету видео
17:46
4 коммент.
Для одесских военных закупают по завышенным ценам дезинфекторы и противопожарные двери
17:09
13 коммент.
Вместо кошелька — телефон: украинцы осваивают удобные переводы с помощью мобильных денег (новости компаний)
17:06
27 коммент.
В Одессе 15-летняя школьница распространяла детское порно


Новости от НВ


Резников считает, что сегодня нет угрозы полномасштабной войны России против Украины



Украина не потеряет двухпартийную поддержку в США Кулеба



Быстро решу проблему. Трамп пригрозил ввести армию в охваченные беспорядками города




Статьи:

Фабрики-кухни, чебуреки и рыбный день: советский общепит Одессы

Кто арендует одесские пляжи: монахи, бывшие таможенники и подставные лица

Субъективно о загранице: современная Куба — 50 оттенков яркого



Новости Одессы в фотографиях:









Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
Тяжба за Худмузей: Ройтбурд снова уволен — апелляция подтвердила правоту облсовета
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
Маркетинговый ход: Одесские полицейские рекламируют свои охранные услуги под продуктовым магазином
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации
В Одесской области бывший директор национального природного парка предстанет перед судом за покупку неподходящего здания для администрации