Министерский десант в Одессе: Абромавичус инспектирует порт, а Пивоварский ищет инвесторов
0
Сегодня в Одессе гостят сразу два украинских министра. Андрей Пивоварский, глава Министерства инфраструктуры, принял участие в международной конференции «Черноморская синергия». Министр экономики Айварас Абромавичюс посетил Одесский морской торговый порт, где проверил, как претворяются в жизнь новые законы по дерегуляции и упрощению пограничных процедур. Как рассказал Андрей Пивоварский, основные усилия министерства сейчас направлены на привлечение внешних инвесторов, без которых решить экономические проблемы страны невозможно. В частности, за счет коммерсантов планируется обновлять изношенный вагонный и локомотивный парк. Также власти хотят полностью приватизировать все государственные стивидорные компании — по словам министра, во всем мире государство занимается только перевалкой военных и стратегических грузов.
Вместе с тем, Пивоварский считает, что ключевые элементы транспортной инфраструктуры должны оставаться под контролем государства. Так, железнодорожные пути должны находиться в собственности государственной «Укрзалізниці». Однако сама сфера ЖД перевозок должна быть демонополизирована — транспортные услуги должны оказывать несколько конкурирующих компаний разных форм собственности, выплачивая государству одинаковые платежи за использование дорог. Аналогично и с аэропортами: взлетно-посадочные полосы должны быть государственными и содержаться за счет платежей авиакомпаний. Что касается автомобильных дорог, то первой задачей министр инфраструктуры считает усиление весового контроля. По его мнение, именно перегруженные автомобили, которые ездят благодаря коррупции контролирующих инстанций — главная причина печального состояния наших дорог. Также планируется начать реконструкцию автомобильных дорог на принципах концессии — по мнению министра, это вполне реально. Что касается снижения объемов контейнерных перевозок, то это - глобальная тенденция, и министерство ищет пути увеличения потока грузов.
Министр экономики Айварас Абромавичюс посетил транзитно-грузовой терминал, чтобы лично убедиться в том, что выполняются изменения в законодательстве, направленные на упрощение таможенного контроля грузов. Министр показал журналистам помещение для сотрудников экспедиторских компаний — когда-то это был огромный зал, где десятки грузоополучателей ожидали визирования документов. Сейчас, благодаря внедрению системы электронной подачи и обработки деклараций, время ожидания существенно сократилось. Также упрощения коснулись контроля грузов: обязательное получение карантинных сертификатов отменено, а сроки получения фитосанитарного сертификата для зернотрейдеров сократились до одного дня. Вместе с тем, министр экономики обращает внимание на слишком большое, по его мнению, количество контейнеров, которые проходят полный досмотр. В Европе обычно досматривают один контейнер из тридцати, в Украине — один из пяти. Сейчас за дополнительную разгрузку и погрузку платит грузополучатель или грузоотправитель. Чтобы сократить этот показатель, министр намерен внедрить систему, когда эти услуги будет оплачивать инициатор такого досмотра, то есть — таможенный орган.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
|
Кто, что слышал, про нового областного прокурора?
Ответить
|
|
Бывший генеральный прокурор Грузии.
Ответить
|
|
Интересно, а для всех этих "бывших Больших людей" из очень суверенных стран Одесская область — это карьерный рост или профилакторий для сбитых лётчиков?
Ответить
|
|
Всем настоятельно советую успокоиться и не реагировать на всякие сплетни о каких-то мифических "кандидатурах". У нас будет абсолютно чистая команда из незапятнанных людей. Я не намерен идти на какие-то компромиссы с какой-либо интерес-группой.
Михаил Саакашвили полчаса назад профиль FB
Ответить
|
|
Нет, не "опосля". Просто в Европе, в Штатах и т.п. создана Система контроля контейнерных перевозок. Контроль начинается с момента подачи заявки на перевозку груза грузоотправителем логистическому оператору (экспедитру) или напрямую агенту судоходной линии. И те и другие не могут предоставлять указанный сервис, не получив статус "уполномоченного оператора", который означает, что они несут полную ответственность за соответствие груза заявленным данным в грузоспроводительных документах. Любые несоответствия установленным процедурам отслеживаются таможенными и другими контролирующими органами на всём протяжении транспортного процесса. Поэтому, как правило, на момент выгрузки контейнера в порту назначения, при условии полного взаимодействия контролирующих органов порта погрузки и порта выгрузки, у таможни порта назначения имеется объективная информация о том какие виды контроля должны быть применены к тем или иным контейнерам. В украинских портах сегодня действует примерно та же система, только в а) кастрированном; б) извращенном виде. Обе проблемы — следствие коррупционной составляющей. В результате вместо настоящей оперативной работы появляются ИСПС, бесчисленные досмотры и передосмотры, а выхлоп от них "0". А еще контейнерные объемы, стремящиеся к "0". Аминь.
Ответить
|
|
Тоже бывал в странах 3 мира и видел какие там терминалы отличные! А у нас мля жемчужина у моря, южные врата, а порт ни хрена нормально не работает!! И сколько уже министров приезжало за последние 20 лет, и президентов(перед выборами)! Никто не хочет вкладывать и развивать порт, все хотят тупо быстрой наживи, ведь через 4 года власть как обычно меняется, и это получается плоды твоей работы достанутся другому
Ответить
|
|
Все моряки знают почему в наши порты все стараются не заходить, потому что суда просто грабят как в Африке, выносят продукты, требуют денег у капитана и т.п., короче это кажется правильно называется рэкет. Инспекторши просят отрезать половину куска сыра! Безумно стыдно будучи моряком при этом присутствовать и смотреть в глаза иностранным колегам. И дело вовсе не в количестве обыскиваемых контейнеров.
Ответить
|
|
7-го Января наше судно заходило в Ильичевск. На Comlpiments для властей затрачено 7 блоков сигарет. (К примеру в Китае 12 — 14) Считаю это достижением. УРА
Ответить
|
|
А Вы не просто присутствуйте, но скажите "инспекторше", что она о***ла и спросите, мол, не слипнутся у её отпрысков жопки?
Ответить
|
|
«В частности, за счет коммерсантов планируется обновлять изношенный вагонный и локомотивный парк.» Огромное сварочно-литейное производство было на «Краяне».
«Что касается автомобильных дорог, то первой задачей министр инфраструктуры считает усиление весового контроля.» Машину не поломал подъезжая к «Сухому порту»?
Ответить
|
|
Не обыскивают и не «потрошат» только те суда у которых судовладелец уже сделал откат определенным чиновникам из «верхушки». Если такой дикости не будет то инвесторов искать не нужно будет, из них образуется очередь.
Ответить
|
|
А я хочу вставить 5 копеек не об автодорогах, а о простых тротуарах. Ходить по ним совсем небезопасно для ВСЕХ граждан! К тому же, все время смотришь под ноги и не видишь красот города!
Ответить
|
|
Экий Вы капризный! Люди на этих тротуарах умудряются еще и скакать!
Ответить
|
|
Красота требует жертв, как известно. Чем-то приходится жертвовать. Или любуйтесь красотами города с риском поломать ноги, или смотрите под ноги. Это — Ваш выбор.
Ответить
|
|
Министр инфраструктуры просто очередной «киндер сюрприз», после истФАКа закончивший заочно какую-то МБА-шарашку, реструктурировавший бизнес королю бензоколонок и возомнивший, что после этого ему похер что модернизировать:хош транспорт, хош энергопостачання. А на самом деле просто бестолочь, достигший своего предела компетенции.
Ответить
|
|
Можно согласиться. Тем более, что он ретранслирует старую жвачку, что без внешнего инвестора нам не обойтись. И, я так понял, других конструктиных идей у него нет. Если "родные" олигархи не хотят вкладывать миллиарды в свою экономику, то какой внешний инвестор сюда сунется? И все результаты своей бестолковой министерской деятельности можно списать на отсутствие этого самого внешнего инвестора.
Ответить
|
|
Ничего нового. Деньги любят тишину, инвестор — стабильность а мы можем дать пока только патриотическо-революционный хаос.
Ответить
|
|
Про преимущества и я не нашёл. И не заикался об этом. Странно, что в стране потенциальные инвесторы есть (и мы их всех хорошо знаем! ), но вопросов к ним у власти нет и, по большому счёту, их никто из власти не упоминает. Скажу больше: Часть из этих внутренних инвесторов предпочитают инвестировать в экономику России, с которой мы, как бы Вам сказать
Ответить
|
|
"Внутренние инвесторы" заняты только одной проблемой — как вывести бабло куда подальше. Чтобы не нашли и не достали. С нашей политической и экономической "стабильностью" — вкладывать "инвестиции" во что-то отечественное — равно самоубийству. Потому и крутятся активы где угодно, только не внутри Украины.
Ответить
|
|
Мне непонятно, зачем из этого загадочного внешнего инвестора лепят образ этакого сельского дурачка, нешедшего денюжку, и не знающего на что ее потратить. Cудя по всему, этот парень, явно, не дурак! Другое дело, что это мы должны вбить тяжелым тупым предметом в голову нисколько не уважаемого мною министра мысль, что это его непосредственная работа — создавать условия, чтобы этот инвестор сам прибежал к нам. Или я что-то путаю?
Ответить
|
|
Гм-м
А Вам вообще то-нибудь понятно из того, что происходит? Поделитесь пли-и-и-из. Потому что лично мне и, наверное, не только мне одному — в этом дурдоме вообще ничего непонятно.
Ответить
|
|
Вот тут только начни
Я думаю у этого " киндер-сюрприза" свой кондитер есть
Да и пара скелетов в шкафу, если нужно тоже найдется
Ответить
|
|
А чего не пишите про 20%-ое сокращение персонала в Одесском порту?
Ответить
|
|
Это уже тенденция. Вот и в Дунайском пароходстве грядут сокращения на 40% из-за деятельности Баринова, может министр таки обратит внимание на этого "ценного кадра" #БариновИнфо
Ответить
|
|
ну может хоть с Бариновым тогда разберутся! а то ж в Измаиле у работников дунайского пароходства паника, этот великий распильщик пароходов решил уволить 40% персонала! хорошо, что министр инфраструктуры обратил внимание на эту проблему! https://www.facebook.com/InfoBarinov
Ответить
|
|
«На судно будут подниматься только пограничники и таможня
никаких комиссий
», сказал Пивоварский. А комиссия из кого состоит? Или лыжи не едут, или он чего-то не знает? Настораживает, однако. Мне не понятно, что хотят сделать со службой морской безопасности и охраной. Вроде бы милиция тянет на себя охрану, а СМБ хотят соединить с ИГПН. Так это всё уже было.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
23:43
Погибла семейная пара в результате вечернего удара баллистикой с кассетной боевой частью по пригороду Одессы. Также пострадала 65-летняя женщина. Она получила осколочное ранение головы и правого тазобедренного сустава. Пострадавшая госпитализирована в больницу в состоянии средней степени тяжести. Читать дальше
|