Министерство инфраструктуры хочет построить прямой железнодорожный путь из Одессы в Киев
Мининфраструктуры проводит предварительные переговоры с мировыми компаниями о возможности строительства прямого железнодорожного пути из Киева в Одессу. Об этом во время брифинга в нашем городе заявил министр Владимир Омелян, передает Центр транспортных стратегий.
Омелян назвал отсутствие такого сообщения одной из значительных проблем железнодорожной сферы на юге страны. «Поезда идут по длинному маршруту — и поэтому «Интерсити», которые должны были бы преодолевать расстояние за несколько часов, идут 6-7 часов. Мы над этим работаем, но, к сожалению, это совсем другие капиталовложения, намного большие цифры», — заметил министр. Упомянув о переговорах с мировыми компаниями, он заметил, что «следует понимать: такой проект не будет реализован в текущем или следующем году». Сейчас поезда из Одессы в Киев идут через Винницу, недалеко от молдавской границы, и затем поворачивают северо-восточнее в центр Украины. Альтернативный ход - через Черкассы с пересечением Днепра и заездом в столицу с левого берега. Оба варианта представляют из себя объезд, а не прямой ход на столицу.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
если слово построить в новости поставить в кавычки думаю правильнее было бы. У нас все как всегда планов много, а на деле…
Відповісти
|
 |
Лучше строить на колею 1000 мм. В Японии б/у железнодорожную технику в океан вместо искусственных рифов сбрасывают, а у нас могли бы ещё лет 20 кататься.
Відповісти
|
|
Я только за. Морская столица Украины должна иметь отличное сообщение со столицей Украины.
Відповісти
|
 |
Эту идею озвучивал еще Кирпа — сделать железную дорогу параллельно шоссе М05.
Відповісти
|
|
Да, да, все очень ждем. Но для начала яму заделайте на трассе.. Какую яму? Да любую. На какой трассе? Да на любой. На каком километре? Да на любом.
Печально и грустно все это…
Відповісти
|
|
Для начала — коррупцию уберите.
Жд пути новые, трассы, ямы — пустая болтовня.
При такой коррупции никакого прогресса в принципе невозможно достичь вообще.
Відповісти
|
|
Я лично против. Лучше пусть проведут ветку в Румынию. Там только продлить от Измаила. Дешевле и более востребованно для Одессы, как для порта. А в Киев и имеющаяся вполне гут.
Відповісти
|
|
Семейство маниловских проектов пополняется.
Мост через залив, намытые острова вдоль побережья, станции метро, монорельсовая дорога.
Теперь настала очередь новой ЖД. Какое следу ющее *чудо века* нам предложат воспаленные умы реформаторов? Опуститесь на землю господа. Займитесь реальными проблемами города.
Відповісти
|
 |
Вот вот, для начала власть должна прекратить тотальный грабеж тех жалких бюджетных средств, которые еще удалось выжать из полусдохшей экономики. А в Одессе отстранить Озолупоса, ибо уничтожит таки скоро город.
Відповісти
|
 |
Проблемами города должен заниматься бургомистр, а не премьер-министр.
Відповісти
|
|
есть опасность, что "бургомистр" может нас без штанов оставить…
Відповісти
|
|
Все это возможно и реально.
"Мост через залив, намытые острова вдоль побережья, станции метро, монорельсовая дорога…"
Есть только одна проблема — тотальная коррупция.
Не убрав ее — так и будем страной-изгоем, папуасами с европейским населением…
Відповісти
|
 |
Все это проекты из серии «Большие васюки»
Відповісти
|
|
Да и как правило за этими стройками прячется огромная куча бабла которую всегда крадут-кто строит тот всегда в наваре..
Відповісти
|
|
Сегодня сделайте хотя бы один удобный бюджетный поезд по этому направлению. «Черноморец» очень дорогой. 148 уходит из Киева рано, а в Одессу в 4 утра. Когда-нибудь в этой стране будут думать о простых гражданах. Отменили самый оптимальный 9 поезд. «Интерсити» — это смех сквозь слезы! А у нас одни маниловы: строят заоблачные планы.
Відповісти
|
 |
почему я вижу слова «откат» и «распил» через каждое предложение?
Відповісти
|
 |
Отремонтируйте имеющиеся жд пути, чтобы тот же интерсити мог ехать с нормальной скоростью, и не надо фигню городить.
Откат и распил — вот о чем статья. Киевское направление, как по мне, самое налаженное. Если б еще то, что есть (трасса, жд пути) было бы человеческого качества, то вообще супер.
Полно других направлений, о которых стоит подумать
Відповісти
|
|
если и строить, то скоростную изолированную магистраль, по которой можно было бы ездить со скоростью 300-320 км/ч, иначе не вижу никакого смысла в такой дороге
Відповісти
|
 |
Дело не в ремонте ж/д путей. А в том, что по этой дороге ходят как пассажирские, так и грузовые поезда, что влияет на скорость движения. Плюс повышенный износ тех самых путей. В Штатах и во многих странах Европы грузовые и пассажирские потоки на ж/д разделены.
Відповісти
|
|
В штатах жд сообщение вообще умирает полностью. А именно пассажирское так уже похоронено. Они давно пришли к тому что самолёт дешевле, быстрей и соответсвенно выгодней. Но это такие же мечты иметь быстрый и дешевый перелёт Одесса-Киев. Как маршрутки каждый час к примеру. Помечтаю с нашими чиновниками )
Відповісти
|
|
Не совсем так. По сравнению с «золотыми» 60-ми годами прошлого века для частных компаний — да, но 11 сентября неплохо подпортило статистику авиаперевозок и частично вернуло пассажиропоток на междугороднее сообщение. Амтрак (полностью государственная компания) занимается исключительно пассажирскими перевозками, очень неплохо себя чувствует и эксплуатирует единственный в США скоростной экспресс Acela Express на линии Вашингтон-Бостон.
Но все пассажирские поезда в США ходят по обычным линиям.
Відповісти
|
|
Бідний думкою багатіє! Бутафорія одним словом.Запустіть літак лоу-кост з ціною 450-500 грн за квиток.І буде всім нам самий прямий і самий швидкий маршрут! 40хвилин.Хто не розуміє навіть приблизно, скільки буде кощтувати цей проект, то можу Вам приблизно сказати. Це просто нереально в нашій країні, в наших умовах, в найближчі 50-70 років.
Відповісти
|
Правила
|
|
Звуки в Одессе этой ночью
110
52
5
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
1
ВІДБІЙ повітряної тривоги
3
1
1
8
