Министр инфраструктуры до сих пор не уверен, строить новую полосу для одесского аэропорта или реконструировать старую
«ДумскаяТВ» пообщалась с министром инфраструктуры Украины Владимиром Омеляном на тему одесского аэропорта, новой взлетной полосы и лоукостов.
По словам министра, Минфин до сих пор не выделил средств для строительства ВПП, но в министерстве инфраструктуры работают над тем, чтобы в этом году найти необходимые деньги для начала работ.
«Мы до сих пор в переговорах, в том числе с международными финансовыми организациями, для того чтобы найти дополнительное финансирование, провести дополнительное обследование взлетной полосы, чтобы четко понять — все же реконструкция или строительство новой»,- отметил Омелян.
По поводу стоимости работ министр отметил, что строить полосу в Одессе будет существенно дешевле, чем на западе.
«По оценкам западных специалистов, которые строят похожие взлетные полосы в аэропортах Европы или Северной Америки, такое строительство стоит около 200 миллионов долларов. В украинском случае, если это реконструкция, это будет стоить более миллиарда гривен. Если все же необходимо строить новую, мы надеемся уложиться до двух миллиардов гривен»,- считает министр.
Владимир Омелян также прокомментировал строительство нового терминала аэропорта и отметил, что он должен быть открыт в любом случае, но когда это точно произойдет — неизвестно.
«Я надеюсь, что это осуществится в этом году. Видите ли, здесь ситуация в том, что на этом этапе новый терминал является частным, и в Министерстве отсутствуют рычаги влияния на владельца. Но надеюсь, что мы найдем аргументацию для того, чтобы он заработал», — отметил министр инфраструктуры.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
В Париже в аэропорту Шарль Де-Голь самолёты тоже ездят над автострадой. И во Франкфурте, если не ошибаюсь. Так что для удлинения взлётной полосы вполне можно дорогу на 7-й километр пустить под землю в тоннель. Но строить новую полосу, которая не сможет принимать все типы самолётов, это глупость и разбазаривание денег.
Зачем нужен министр инфраструктуры? Что будет, если завтра не будет никакого министра инфраструктуры с его министерством? Почему город сам не в состоянии решить вопрос с аэропортом?
Как видно из интервью с министром В. Омеляном Министерство инфраструктуры не хочет тратить деньги на частный аэропорт. Так что новый терминал, если и заработает, то на существующей ВПП. А так хорошо начиналось.
Мальчик-министр Омелян думает что бы минфин дал ему денег, аж 75 млн.долл. на строительство 3 км. хорошей бетонки, при этом половину он хочет спть.30 лет назад стройбаты ВПП строили и до сих пор садятся самолеты.При нынешних технологиях, материалах и техники за пару месяцев и 15-20 млн.долл. шатлы бы садились.Ворье.
Министр прав. И та и другая полоса ― 2800, так зачем городить огород и строить тоже самое, когда, в этом случае, дешевле реконструировать, т.е выровнять, существующую.
В Одессе назначили нового начальника антикоррупционного отдела мэрии. Им стала бывшая инспектор налоговой службы Елена Москаленко.
Распоряжение подписал и.о. мэра Игорь Коваль. К работе она приступила сегодня, 2 февраля. Назначение прошло по упрощённой процедуре без конкурсного отбора.
Чуйна, ніжна та зворушлива історія кохання юриста та танцівниці стала першим гучним успіхом письменника та драматурга Вільяма Гібсона та була поставлена на Бродвеї.
Вони познайомилися у той час, коли не було інтернету. Випадковий телефонний дзвінок призвів до зустрічі, яка стала початком кохання. Гітель хоче любити. Джері нещодавно пішов від дружини і болісно переживає розрив. Вони потрібні одне одному. Але вона вірить у майбутнє, а його не відпускає минуле. Їхні стосунки схожі на гойдалку. Гітель весь час дивиться в небо, а Джеррі постійно щось тягне вниз. Проте чи вистачить їхніх почуттів, щоб залишитися разом?