Не гиперлупом единым: министр инфраструктуры обещает, что до конца года Одесса откажется от маршруток
0
Одесса войдет в список девяти областных центров, где реализуют программу по улучшению работы общественного транспорта, которая позволит уже до конца этого года отказаться от маршрутных такси, заменив их электротранспортом и большими автобусами. Об этом в интервью «Обозревателю» заявил министр инфраструктуры Владислав Криклий.
По его словам, программу разрабатывает его ведомство и Ассоциация городов Украины при поддержке Европейского инвестиционного банка, который выделил 176 миллионов евро. Планируется подписание дополнительного соглашения на 200 миллионов евро. Проекты будут осуществляться путем паритетного финансирования – 50% суммы предоставляет инвестор, еще 50% финансирует сам город. «Компания, которая будет предоставлять автобус, электробус, троллейбус, будет гарантированно получать сумму и сможет заключать договоры на 3-5 лет, планировать себе лизинговые условия, лизинговые договоры, осуществлять платежи», – разъяснил министр. Он подчеркнул, что при этом перевозчик не будет заинтересован в том, чтобы «набивать» в маршрутные такси много людей, подвергая опасности пассажиров. По мнению министра, программа поможет городам-участникам избавиться от маршруток. «Города смогут не только ограничиваться своим коммунальным транспортом, но еще и дополнительно добирать (общественный транспорт, – Ред.), в том числе и на коммерческих условиях», – пояснил Криклий.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Не тупи. "На коммерческой основе." Значит, таки даст!
Відповісти
|
 |
Если вы наивные люди, думаете, что проезд останется по 7 грн, то вы сильно ошиблись, т.к. это не рентабельно никаким образом, а государство себе в минус никогда работать не будет, либо до первой поломки транспорта и прозрения от суммы ремонта. Ни в одной даже самой отсталой стране мира нет такой цены на проезд, зато продукты все уже дороже, чем в Европе, притом что мы многие из этих продуктов производим и себестоимость у нас ниже в разы, чем у них. Думайте, анализируйте, укачайте, а не просто как стадо кулаками машите надо и не надо!
Відповісти
|
 |
Так там по белому придется, сможет ли побороть инстинкт:)
Відповісти
|
 |
Калепный, твой Геша тибе дырку от бублика даст!
Відповісти
|
 |
Начнем с того, что с учетом коронавируса, вообще неизвестно, что будет осенью в стране. И с экономикой и с транспортом и с карантинами.
Так что любые прогнозы и обещания в такой ситуации -- брехня.
Відповісти
|
 |
Обещалки и прожекты стали привычны настолько, что уже не ждешь их реализации. Оно, конечно, хорошо-бы, но, как говорится, будем посмотреть.
Відповісти
|
 |
А на что смотреть? На эти длинные неуклюжие тролейбусообразные автобусы? В них сейчас люди ездят без большого удовольствия. В чем повод для радости и ожидания?) В том, что пробок станет больше из-за больших неповоротливых автобусов и увеличения с 2-3 раза ожидания транспорта?) Ну-ну..
Відповісти
|
 |
Клоуны. Рассчитывают, что к концу года ездить будет некому?
Відповісти
|
 |
Метро. С возможностью апгрейда до гиперлупа
Відповісти
|
 |
А вот кстати, очень да! Сейчас забиты маршрутки до отвала, но что изменится, если они поменяют маршрутки на электробусы? будут забиты электробусы? очень сомнительно что они способны сделать расчеты трафика и понять сколько нужно бусов и с каким интервалом их пускать. А вероятней всего станет еще хуже. трафик не посчитают, закупят бусов на то кол-во денег которое останется после раздербана, и в итоге мы получим то, что на картинке выше. А потом, в срочном порядке они начнут возвращать маршрутки и миксовать их с электробусами, чтобы хоть как-то убрать колапс.
Відповісти
|
 |
Ага на скоростных трамваях ездим, дорогу Север-ЮГ уже открыли теперь можно внедрядть отказ от маршруток
Відповісти
|
 |
Конечно можно отказаться от маршруток, Пешком ходите дорогие Одесситы и гости города)
Відповісти
|
 |
И дешево, и полезно. Только дистанцию в 1.5 метра соблюдайте. :)
Відповісти
|
 |
Для начала, надо заменить изношенное трамвайное полотно, а потом покупать новые трамваи.
Відповісти
|
 |
Уже давно готов проект где, что и как относительно скоростной магистрали Север-Юг а городские власти до сих пор всякую "пургу" одесситам втирают, то про займ то про рельсы а воз как говориться, и ныне там.
Відповісти
|
 |
ТРИмайтеся, більШІСТЬ навколо Вас зовСІМ не дурні.
Відповісти
|
 |
***перевозчик не будет заинтересован в том, чтобы «набивать» в маршрутные такси много людей, подвергая опасности пассажиров
Вау, серьезно? Перевозчик не будет заинтересован в бОльшей прибыли?
Какие святые люди там будут работать!
Відповісти
|
 |
Перевозчики сделали бы из маршруток конфетки, если бы было за что, а так проезд дешевле, чем в странах 3-го мира, а запчасти, резина и бензин стоят космических денег и держат все эти маршрутки только потому что купили, а продать уже некуда, потому что никому не нужен бизнес с такой прибыльностью, а на свалку жалко выкидывать, вот и ездят с прибылью хоть 2-3 тыс грн в месяц, лучше, чем ничего. За цену проезда все глотки рвут, а то что цены на продукты уже дороже европейских никто не думает? А это реально так
Відповісти
|
 |
Одно предприятие? Чудесно. То есть никакой конкуренции, а значит за качеством можно будет не следить.
Выбирать-то все равно будет не из чего. Я уж не говорю о том, какие огромные суммы там будут красть. :)
Відповісти
|
 |
Ну судя по Европе все это возможно, но при цене 1.5 евро за проезд или 30-50 за месячный абонемент.
Відповісти
|
 |
Не сравнивайте зарплаты какие они платят водителю в Европе и Украине и налоги какие они платят. Конечно это все влияет на стоимость проезда, но городские власти должны датировать общественный транспорт
Відповісти
|
 |
Я не против хорошего общественного транспорта, хоть сам уже лет 15 на своих колесах. Но в нищей стране не может быть ничего хорошо функционирующего. Что раньше яйцо или курица вопрос дискуссионный.
Відповісти
|
 |
В Германии ездят по маршруту большие вместительные автобусы, которые являются общественным транспортом и принадлежат муниципалитету. В Белоруссии кстати тоже самое. И на что похожи эти несчастные маршрутки которые делают в Украине которые называются Богдан, если я не ошибаюсь.
Відповісти
|
 |
В Беларуси кстати и маршрутки есть частные и много, параллельно ходят с гос транспортом. И да уважаемые одесситы — забудьте про электробусы! Останется у Вас все как есть! С уважением и с грустью к полюбившейся мне Одессе гражданин Республики Беларусь. Минск.
Відповісти
|
 |
Белорусы 6 млрд. долл. дотаций от России получала через цены на нефть.
Відповісти
|
 |
Богат не тот у кого много денег, а тот кому хватает! (С)
Відповісти
|
 |
Вы посмотрите на Белоруссию какие они автобусы и троллейбусы на своих заводах в своей стране производят. Они не уступят европейским не то что наши Богданы. С этого все и начинается. Заводы работают, обычные люди имеют работу и комфортные автобусы. Ещё посмотрите какие дороги в Белорусси. Государство должно заботиться о своих гражданах
Відповісти
|
 |
Был у меня случай с этими автобусами. Машина была в ремонте. Это когда их только закупили. Решил проехаться, так там были окна откидные, меня хватило на две остановки, жара была под 30, дышать было нечем. Плюнул, вышел машину ловить. Вы в Европе видели автобус без кондиционера?:) А да, в Беларусь не хочу, впрочем как и в Россию и Туркмению:)
Відповісти
|
 |
Особенно жарко на задней площадке, где установлен двигатель в салоне;)
Відповісти
|
 |
Вернутся со свалки списанные икарусы-гармошки?
Відповісти
|
 |
Будем теперь ждать автобусы по 30 минут и высадка пассажиров будет только на остановках. И естественно из-за не рентабельности поднимут в несколько раз проезд. А если бы подняли до этого, то все старые маршрутки бы обновили и отремонтировали и всем было бы хорошо и удобно, а так частный транспорт работает себе в убыток и обновлять косметическое состояние естественно не за что. Ни в одной стране мира, даже самой бедной нет таких низких цен на проезд. Зато продукты в магазинах, дороже, чем в Европе, притом все и никто не возмущается и терпят.
Відповісти
|
Правила
|
|