Морские порты Украины нарастили перевалку грузов: Одесса опустилась на третье место
0
Свыше 135 млн тонн грузов перевалили морские порты Украины в 2018 году.
Это почти на 2,6 млн тонн больше, чем годом ранее, сообщили в Администрации морских портов.
Увеличение грузопотока наблюдается по четырем основным направлениям, которые обеспечивают почти 80% перевалки: аграрная продукция, руда, металлопродукция и контейнерные перевозки.
Первое место по объемам перевалки заняли аграрные грузы. В 2018 году морские порты Украины перевалили почти 52 млн тонн зерновых, кукурузы, гороха и другой сельскохозяйственной продукции. Это на 3,5%, или на 1,7 млн тонн, больше прошлогодних объемов. На втором месте — руда — свыше 28 млн тонн, что на 2,2%, или почти на 600 тыс. тонн, больше показателей 2017 года. На третьем — металлопродукция — свыше 18 млн тонн. Увеличение в сравнении с прошлым годом составляет 8,5%, или 1,26 млн тонн. На четвертой позиции — контейнерные грузы, перевалка которых составила свыше 846 тыс. TEU, что на 18% больше, чем в 2017-м.
Лидерами по объему перевалки грузов в 2018 году стали порты Южный — 42,7 млн тонн, Николаевский — 29,2 млн тонн, Одесский — 21,7 млн тонн, Черноморский — 21,5 млн тонн, Мариупольский — 5,9 млн тонн.
Одесский порт, который в последние годы снижал объемы перевалки грузов (25,25 млн тонн в 2016 году, 24,12 млн тонн в 2017-м, при том что его проектная мощность — 40 млн тонн), опустился со второго на третье место. В свою очередь Николаев, где работает один из крупнейших зернотрейдеров Украины, компания «Нибулон», наоборот, улучшил показатели и вырвался вперед.
Перевалка экспортных грузов составила почти 100 млн тонн, что на 0,5% превышает объемы экспорта 2017 года. Увеличение экспорта отмечается по следующим группам грузов: аграрная продукция, нефтепродукты, масло, уголь, черные металлы, химические и минеральные удобрения, контейнеры, крупнотоннажные автомобили.
Импорт товаров через морские порты Украины увеличился на 3,3 млн тонн — до 23,7 млн тонн (+16,5%). Более 56% импорта приходится на поставки руды (7,6 млн тонн) и угля (5,7 млн тонн). Существенно — в 4,3 раза — увеличился импорт кокса (485 тыс. тонн), химических и минеральных удобрений — почти в три раза, до 361 тыс. тонн. Транзитные перевозки в этом году составили 10,2 млн тонн, что на 13,4% меньше, чем годом раньше.
Всего за 2018 год морские порты Украины обработали 11654 судна, что на 370 единиц, или на 3% меньше, чем в 2017 году.
Растет и количество перевезенных пассажиров, как внутри Украины, так и иностранных. Всего водным транспортом в 2018 году воспользовалось свыше 515 тысяч человек.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
То есть это предприятие нужно ликвидировать, отказавшись от налогов, которое оно платит? И повесить себе нашею тысячи безработных? Круто круто. А в чем кстати "заложничество"? Вроде порт всегда был предметом гордости и славы города, благодаря чему Одессу знают далеко за пределами Украины.
Каких безработных? Работа в двух других портах. Заложничество в том что порт пожирает наиболее ценные территории города. Когда он был градообразующим предприятием это одно, но сейчас эти времена прошли. Оставить только пассажирский терминал и военно-морскую базу.
Да. Они сожрали два судоремонтных завода, достроили новые причалы со стороны карантинного мола. И загромоздили весь вид на акваторию своими терминалами для хранения зерна.
я этот вопрос не совсем выяснил, по крайней мере они отдали значительные территории. Новая филармония в Гамбурге и весь квартал ХафенСити построен на месте бывших портовых площадей Hamburg-HafenCity – Wikipedia
Но там порт остался огромный. Работающий. Когда в Одессе лишние деньги появятся то набережную обязательно построят. А вот порт надо беречь и развивать. Чмп провтыкали и до сих пор флота практически нет. Так что похерить такие стратегические объекты никак нельзя.
Я не эксперт. Полагаю что имеет смысл присмотреться к опыту развитых городов, которые здесь упоминались. Мое частное мнение в том что промышленные мощности порта необходимо выносить за пределы города. Работники занятые на этом производстве могут доставляться туда транспортом.
Развитые города это конечно хорошо. Но нужно смотреть правде в глаза: в Одессе до сих пор не существует нормальной системы городского общественного транспорта. Просто какая то нерешаемая задача. И вот с такими "талантами" кто, как и за какие деньги перенесёт порт за пределы города? И за какие пределы, если с одной стороны порт Южный, с другой Черноморск? В степи его что ли переносить?
Тебе лично мешает одесский порт? Как ты себе представляешь перевод, перерегистрацию, сокращение тысяч работников? Перезаключение договоров с фирмами. Как это вообще будет выглядеть, как долго, как дорого и зачем?
Порт является одним из основных источников загрязнения воздуха в городе. Порт занимает самые ценные земли в самом центре города. Порт создает транспортные сложности горожанам. Даже этого уже достаточно что пойти на перенос.
В самом центре города? На дерибасовской что ли? Ну я тебя в общем понял. Каждый имеет право фантазировать и мечтать. Это в принципе полезно. Может даже когда то ради тебя порт и закроют) и застроят высотками — будет приятно там гулять)
Я полагаю что 100 метров от Потемкинской лестницы ты считаешь еще центром города, или только Дерибасовскую? Не ради меня, ради горожан. Когда то Гурвиц протягивал эту идею. Ничего плохого в высотках не вижу, если они к месту. Всяко лучше гор металлолома и железнодорожных составов как на какой то сортировочной станции.
Черноморский порт и порт Южного работают не в одесский бюджет. Второе: кто в реальности, а не в фантазиях может провернуть этот план переноса-объединения? Кто обеспечит всех людей работой? Насколько целесообразно возить людей в другие города на работу? Чем таким замечательным и необходимым можно заменить ликвидированый одесский порт, чтобы игра стоила свеч?
Волевое решение правительства решит вопрос. То чем сейчас в основном занят порт — перевалка зерна, лично мне как горожанину до лампочки. А вот нормальная набережная меня интересует.
Правительство ректора мед универа не может нормально уволить, какое там волевое решение? Сколько лет уже взлетку строят? Кто такие глобальные проекты осилить сейчас может? К чему эти юношеские фантазии? А про перевалку зерна вообще не понял: что они должны грузить, чтобы тебя устраивало?
Утром рабочие установили навес на соседнем одноэтажном строении. Вероятно, чтобы иметь возможность скрытно проводить дальнейшие работы. "Думская" обратилась за комментариями в мэрию.
Журналисты-расследователи выяснили, что беглый одесский нардеп остановился в элитном ЖК Vista Chelsea Bridge. Квартира там стоит около 850 тысяч фунтов (приблизительно миллион долларов), а аренда 5 тысяч фунтов (6500 долларов) в месяц.
Известный ресторан Савы Либкина на Европейской (Екатерининской) больше не работает. Персонал поставили в известность за неделю до закрытия. Теперь там будет другое заведение, не относящееся к сети ресторатора.