На 9-й Фонтана установили лежачих полицейских: водители пока в шоке
На 9-й станции Фонтана по примеру площади 10 Апреля установили четыре лежачих полицейских.
Речь идет не об устройствах обычных размеров, а об огромных холмообразных препятствиях, которые призваны ограничить скорость автомобилей в местах пешеходных переходов на участке Фонтанской дороги от улицы Авдеева-Черноморского – Бернардацци до улицы Толбухина.
Следует отметить, что в этом месте автолюбители очень часто превышают скорость, несмотря на наличие сразу четырех пешеходных переходов и трамвайных рельсов, которые пересекают дорожное полотно. Поэтому установка ограничителей виделась на данном участке весьма необходимой.
Тем не менее, пока что гигантские лежачие полицейские внушают ужас – на них пока еще не нанесли разметку пешеходного перехода, и они практически не отличимы от основного уровня дороги. Из-за этого несущиеся автомобили буквально взлетают, создавая аварийные ситуации, а при приземлении бьются бамперами об асфальт.
Скорее всего, водители быстро привыкнут к новым ограничителям, но пока что ситуация выглядит крайне опасной.
«Мне кажется, в таких случаях нужно устанавливать какие-то предупредительные знаки, потому разглядеть этот сливающий с асфальтом ограничитель просто невозможно», — сетует одессит Александр.
В мэрии нас заверили, что соответствующие знаки и разметка появятся на этом участке Фонтанской дороги в ближайшие день-два.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Автомобили с завидной регулярностью "чиркают" об асфальт
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Программа обозначающая ямы на дорогах!! Мне одному кажется что это полнейший дебилизм?!
Ям, холмов, и тому подобного дерьма на дорогах быть не должно, от слова СОВСЕМ!
Вместо того чтобы требовать от наших «властей» и «доверять ихним делам», мы проги с ямами на тел ставим и как ишак ездем по городу по подсказкам — «тормози!! Яма! »
Убрать этот «курган» который накатан на глазок на выпуклый а не по установленным стандартам «лежачих полицейских», сначала стандарты, законы, потом исполнение а не как всегда через жоППу!!
Слюны может не хватить! Скорая тоже 50 км должна ползти? Ну и огульно обзывать всех кто превышает 50 км, да еще собрать за это кучу плюсов, это какой-то "Дневной дозор" прямо
У нас в городе только две многоуровневых развязки это Ивановский путепровод и на Второй Заставе и то сделаны они через ж..пу, власти не станут делать ни для автомобилей ни для пешеходов ни подземные ни надземные развязки — их продать не возможно как кв. м. убогого жилья в убогих новостроях-гетто!!
Минусуют пешеходы небось которые готовы в кепках, капюшонах и с наушниками в ушах выскакивать на проезжую часть но не потопать по ступенькам вверх или вниз.
А почему вы против переходов вынесенных над дорогой или спрятанных под нее, за одно и «доверяй делам» на этих строительствах карман немного оттопырит себе!! ))))
Зато на 100% безопасно! И не все безопасное является всегда удобным. И ни пешеходы водителям ни водители пешеходам не мешают и не создают аварийных ситуаций.
Ножно такие переходы построить которыми и гражданам с ограниченными возможностями будет удобно пользоваться, и это не так дорого для казны города как ее разворовывание!!
ЗЫ: а автомобилистам удобно на каждом светофоре стоять по 15-20 мин и прыгать на таких трамплинах? Посчитайте сколько в час по этому трамплину проезжает машин и сколько проходит пешеходов, и поймете тогда кому не удобнее!!
На сто процентов безопасно это запретить машины. Устроить тотальную пешеходную зону. Как вам идейка? Во всех развитых странах подземные переходы засыпают, считая что приоритет в городе за пешеходом, я с этим согласен.
На хрена они там? А вы слышали, с какой скоростью там гоняют рейсеры? А видели, в каком состоянии забор, ограждающий "Похищение Европы"?
Они нужны, и давно. Но вот то, что логичнее их ставить ДО перехода — пожалуй, согласен. Впрочем, когда их разместят, и расставят знаки заранее, видите ли будут сбрасывать скорость заблаговременно.
Здравыйсмысл говорит ПРИТОРМОЗИ, только ни слова про то, с какого перепугу вдруг надо тормозить, если не видно причины торможения! Классный совет. А ничего, что сзади едущий тоже не готов к такой смене дорожной обстановки и парАвозик гарантирован не один раз за день?
Да никаких, просто в реалиях наших пробок не тормозить а разгонятся нужно до 20 км / ч. Средняя скорость передвижения по городу километров 15 в час выходит!!
Сразу стало понятно что ты ездишь на велосепеде. Или ходишь пешком… Хотел бы я посмотреть как бы ты на любом авто на скорости 50км там проехал… Боже… лишь бы что то написать
Ты хоть раз ездил за рулем автомобиля, что бы сейчас такой дикий бред написать? Не знаешь, лучше промолчи…. Ты там и на 30 км адекватно не проедешь если у тебя седан среднестатистический. При том что там знак 30км в час…
Все через ж..у, там столько «проплешин» бамперами и картерами после встречи с холмами, звиздец какой то! Ну ни хера по человечески сделать не могут, доблестные дятлы с дорожных служб, ни знаков, ни разметки на холмах!
Год назад в том районе долбодятлы бетонные блоки поставили.Кстати, в тему, на Малиновского опять роют -будет яма. На углу Неделина/Сельсоветская — разрыли -новострои подключили -бабло срубили и ЗАБИЛИ на ямы.
Умники, попробуйте проехать эти холмы со скоростью 50 км/ч и у вас отпадут все вопросы. Данные конструкции бездумны более чем полностью. К тому же еще и бессмысленны, т. к. никак не защищают пешеходов. Повторюсь, надо было ставить обычные лежачие полицейские ДО переходов, нанести разметку, поставить знаки, СДЕЛАТЬ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ! Еще шумовые полосы бы не помешали. А так, очередная отрыжка наших властей, сделанная через одно место.
А зачем?! Чтобы считать и проводить анализ нужно думать а думают власти только в двух направлениях: 1 как украсть по больше 2 как усложнить жизнь горожанам
Сорян, я не понимаю извращений, возведённых в государственную идеологию. И не очень желаю арабского терроризма в своей стране. Которую, между прочим, люблю, и нехер меня оскорблять своими глупостями из вышиватной методички!
Хоть и водитель, но поддерживаю такие пешеходные переходы.Их нужно максимально по городу поставить. Только шири, у нас тут как бы еще длинные машины ездят. Но сегодня чудом чуть не полетел на таком диве дивном. Первый переход с 9-й фонтана в сторону 8-й. Скинул с 50 до 20 км\ч после того, как передо мной завершал разворот другой водитель. Пешеходов не было.А справа от меня дэу знатно чирканул то ли днищем, то ли бампером задним. Из минуов-олухи, такие работы проводятся ночью. Поднимаете переход-сразу знаки и разметку, чтобы к утру это не было сюрпризом. А кому то этот сюрприз может влететь в копеечку только потому, что у нас КП мать его за ногу СМЭП не хочет платить людям сверхурочные за работу, которую они ДОЛЖНЫ провести ночью. В целях проверки по дороге домой проехал до Костанди — там тоже такие поставить надо.
А японцы, не успев за одну ночь проложить трубы, стелят обратно асфальт и рисуют пешеходный. Чтоб на следующую ночь раскопать снова и завершить работы…
Япония кстати — одна из самых закрытых для мигрантов стран. Поэтому, наверное, там и такой высокий уровень автоматизации. Иностранцы там находят работу и привлекаются, но только в виде специалистов очень высокого класса. А никак не необразованной массы. Хотя желающих перебраться в Японию даже из соседних нищих азиатских стран было бы хоть отбавляй, особенно если им там бы устроили бесплатную кормежку.
я как-то в ильичевске с баллончика стоял на Парковой красил такого «полицейского». Ибо он неделю простоял и нихрена его никто не красил. Скажу прямо — видно было всё равно хреново.
Для особо одаренных — там есть предупреждающие знаки, но кто на них смотрит? Знаки придумали для дебилов! Езжу каждый день по этой дороге — действительно, видела пару раз, как машины бамперами бились об землю. Но кто виноват, если едут в среднем минимум 70 — в районе пешеходных?
Будьте так любезны, если вас не затруднит, ткните пальчиком в то фото, где имеют месть быт эти знаки. И как вы их могли видеть каждый день, если асфальт еще нецелованный?
Вчера утром проезжал по этой дороге. Мне просто повезло, увидел как подлетела машина на противоположной стороне. Присмотрелся в чем дело и только тогда заметил возвышение, притормозил и спокойно проехал. Я считаю, что так надо делать везде где есть опасность для пешеходов.Но неужели нельзя все сделать по человечески, одни стелят асфальт, а другии наносят разметку.
Спиртовая Сосулька, зачем тебе в огороде такие сооружения?;)
МІСТО 1, а, сер.
1. Великий населений пункт; адміністративний, промисловий, торговий і культурний центр. Жила удова коло бучного міста, де бучнії будинки громоздилися, де сяли та виблискували церкви золотохресті (Марко Вовчок, I, 1955, 287); Я склав план реконструкції кількох площ і вулиць міста з метою його благоустрою (Олександр Довженко, I, 1958, 25).
Гнать не надо, естественный отбор в действии. Пока у нашего водителя не будет культуры вождения, я только за такие препятствия. Хотя, чисто по-человечески, разметку нужно делать своевременно, не спорю. Да и знаки там плохо видны. Как говорится, нашла коса (быдло-водители) на камень (коммунальщики-распи.дяи). В итоге, вот такое…
Где там знаки? Где разметка? И на 50 там легко взлетаешь. Если под "культурой вождения" понимать дружелюбное отношение к участникам движения и соблюдение ПДД, то при отсутствии пешеходов скорость сбрасывать не нужно. Так почему люди должны бить свои машины?
Вопросы к КП СМЭП. Возможно, там будет нанесена разметка пешеходного перехода аналогичной этой на ул. Нищинского. А пока автомобилисты временно становятся «летчиками».
Киллер под видом соседки: в Одессе задержали российскую агентку, которая готовила убийство офицера ССО
По данным следствия, агентом оказалась уроженка Кировоградской области, которая долгое время проживала в рф. Она попала на крючок российских спецслужб, когда обратилась за помощью в московский офис проекта Виктора Медведчука «Другая Украина». Вместо юристов женщину передали агентам фсб, которые пообещали закрыть ее уголовные дела в обмен на подготовку убийства украинского офицера.
Больше открываются, чем сворачиваются: Одесская область в топе по числу новых предпринимателей
5Одесская область заняла пятое место в стране по соотношению открытых и закрытых ФОПов в первом квартале 2026 года. Разница в регионе составила +775.
По данным Опендатабот, за три месяца в Украине открылось на 11 297 ФОПов больше, чем закрылось. Всего зарегистрировались 63 920 предпринимателей, а прекратили деятельность 52 623.
Согласно Единому государственному реестру, лидирует Киев (+1826), далее идут Львовская (+1651), Днепропетровская (+1450) и Киевская (+1159) области. Одесская область с показателем +775 замыкает пятерку.
Наибольший прирост зафиксирован в онлайн-рознице (+2527), образовании (+1899), консалтинге (+1230), информационных услугах (+1033) и аренде недвижимости (+862). Снижение отмечено в торговле на рынках и с лотков (-2531), неспециализированных магазинах (-1062), ремонте бытовых вещей (-291), грузоперевозках (-126) и телевещании (-125).
Больше всего предпринимателей сократилось в прифронтовых и оккупированных регионах: Донецкой (-479), Херсонской (-224), Сумской (-204), Запорожской (-97) и Луганской (-56) областях. Ранее Одесская область была четвертой по числу закрытых ФОПов за 11 месяцев прошлого года 18 714. Наиболее уязвимой тогда оставалась розничная торговля, на которую пришлось треть закрытий (77 705).
12:09
Смертельная авария в Болгарии: автобус с одесской регистрацией наехал на своих пассажиров, двое погибли 
Киллер под видом соседки: в Одессе задержали российскую агентку, которая готовила убийство офицера ССО 
Больше открываются, чем сворачиваются: Одесская область в топе по числу новых предпринимателей
5Одесская область заняла пятое место в стране по соотношению открытых и закрытых ФОПов в первом квартале 2026 года. Разница в регионе составила +775.
Думская в Viber
По данным Опендатабот, за три месяца в Украине открылось на 11 297 ФОПов больше, чем закрылось. Всего зарегистрировались 63 920 предпринимателей, а прекратили деятельность 52 623.
Согласно Единому государственному реестру, лидирует Киев (+1826), далее идут Львовская (+1651), Днепропетровская (+1450) и Киевская (+1159) области. Одесская область с показателем +775 замыкает пятерку.
Наибольший прирост зафиксирован в онлайн-рознице (+2527), образовании (+1899), консалтинге (+1230), информационных услугах (+1033) и аренде недвижимости (+862). Снижение отмечено в торговле на рынках и с лотков (-2531), неспециализированных магазинах (-1062), ремонте бытовых вещей (-291), грузоперевозках (-126) и телевещании (-125).
Больше всего предпринимателей сократилось в прифронтовых и оккупированных регионах: Донецкой (-479), Херсонской (-224), Сумской (-204), Запорожской (-97) и Луганской (-56) областях. Ранее Одесская область была четвертой по числу закрытых ФОПов за 11 месяцев прошлого года 18 714. Наиболее уязвимой тогда оставалась розничная торговля, на которую пришлось треть закрытий (77 705).
ВІДБІЙ повітряної тривоги
109
16
8
1
1
8
6
1
2
2
