Авиакомпания «Сибирь» начала продажу билетов на рейсы Одесса — Москва
С 26 мая российская авиакомпания «Сибирь» начнёт выполнять ежедневные прямые перелёты по маршруту Москва – Одесса – Москва (аэропорт «Домодедово»). Об этом сообщает пресс-служба Одесского аэропорта. Последние формальности были улажены 10-го апреля во время визита делегации россиян в Южную Пальмиру. Тогда же был дан старт продаже билетов на рейсы. В соответствии с утверждённым расписанием, лайнеры из Москвы будут отправляться в 15:50, из Одессы – в 19:00 по киевскому времени. На линии будут работать самолёты Аirbus319.
Напомним, с 1-го июня рейсы из Одессы в московский аэропорт «Шереметьево» будет также выполнять российский «Аэрофлот». Компания планирует поставить на маршрут новые лайнеры серии Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100). Справка. «Сибирь» — третья по величине российская авиакомпания. Базируется в новосибирском аэропорту «Толмачёво», используя региональные хабы в Иркутске и Домодедово. С 15 ноября 2010 года является полноправным участником глобального авиационного альянса «Оneworld». Воздушный парк компании состоит из 43-х дальнемагистральных и среднемагистральных самолётов.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
на колыму пусть готовятся летать, скоро клиентов будет немерено.
Ответить
|
 |
а нафиг было выдавать этот материал без указания цен на билеты, это шо новость? для кого?
Ответить
|
|
новость для Маркова…а цены, да какая ему разница..
Ответить
|
 |
Это по их стандартам. А я нутром чувствую, что реклама
Ответить
|
|
Покопался в инете. Средняя стоимость билета с Одессы до Москвы порядка 1300-1400 грн в одну сторону, причем ранее длительность полета более 20 часов с ожиданием в Киеве. Короче, кто летал аэрофлотом, сладко вспомните о былом: 25 руб; 1ч50мин в полете и 4-6 рейсов в сутки — это все страна, которую однажды посчитали недоразвитой
Ответить
|
|
никузькин, билет стоил 25 рублей 50 копеек:))
Ответить
|
|
Я еще застал по 22р50к, в Питер стоил 28 руб, но за 50 коп спорить не стану :) важно общее ощущение!
Ответить
|
|
Сейчас тоже ездят поездом, но по другой причине — дороговизна
Ответить
|
 |
Серьёзная, известная во всём мире компания.
Ответить
|
 |
Известная своими авариями.
Первая случилась девятого июля: при заходе на посадку в аэропорту Иркутска разбился пассажирский самолет А-310. На следующий день в Иркутске совершил аварийную посадку Ту-154, у которого отказал хвостовой двигатель. Жертв удалось избежать. Еще один самолет А-310 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Анталия-Москва, по техническим причинам экстренно сел в аэропорту Симферополя, по первоначальным сведениям у самолета возникла проблема с электрикой во время полета. Сегодня, 13 июля, аварийно сел в Иркутске еще один самолет «Сибири» А-350 (по другим сведениям А-310). Это был рейс из Москвы в Иркутск, в воздухе обнаружилась разгерметизация салона. Лайнер более 2 часов кружил над городом, вырабатывая топливо и потом сел.
Самолеты А-310, которые использует S7 («Сибирь»), уже сняты с производства Аэробусом, им по 10-20 лет. Ранее после серии авиакатастроф «Сибирь» сменила название на S7 и пустила по ТВ ролики с улыбающимися девушками, рекламирующими новый имидж авиа-перевозчика. Новый имидж оказался убийственным. Дело в том, что недобросовестным коммерсантам выгодней отмывать имидж авиакомпании с помощью рекламы, чем покупать новые самолеты и тратить деньги на их достойное техническое состояние. Есть единственный способ бороться с этим, отточенный во всем мире – разорение компании с помощью судебных исков. Коммерческое предприятие нельзя посадить в тюрьму или набить морду. Но можно разорить или отозвать лицензию. Разбился самолет – родственники отсуживают по 2 миллиона долларов на каждого погибшего. Директор «Сибири» почешет затылок и решит что все-таки выгодней купить новые самолеты.
Проблема же в том, что российские суды крайне неохотно удовлетворяют подобные иски. По-человечески судей понять можно: они боятся что все начнут судиться со всеми как в Америке и работы у них прибавится. Но отсутствие такого механизма как нормальное судопроизводство делает граждан незащищенными перед коммерсантами, которые легко могут дать большую взятку чиновникам, чтобы замять любое дело. Я уже не говорю о том, что после трех аварий за 4 дня надо «автоматом» отзывать лицензию у авиакомпании и заводить уголовное дело на гендиректора за преступную халатность, повлекшую гибель людей. Почему этого не происходит? Ответ прост: не рентабельно. Какая-нибудь безаварийная Люфтганза никогда взятку чиновнику не даст. А вот перевозчик, у которого ежедневно бьются самолеты это отличная кормушка для министерских мундиров и разного рода разрешительных организаций.
Ответить
|
 |
Это та Сибирь, где часто ная*ываются?
Ответить
|
|
Кто-то заминусовал.. Ну-ну. А сам гробовозом полетишь? Кацапы как газ дать-банан. Как заработать на нас-впереди планеты всей! Сыр суки забраковали… А сами что едят? Не смотрите Москву. Я в Смоленской области случаем побывал, так наша Хацапетовка-рай!
Ответить
|
 |
В связи с участившимися случаями падения самолетов «Як», принято решение переименовать их в «ХуЯк»! Золотой гусь (С).
Ответить
|
|
..И первую страничку паспорта скатать в трубочку, засунуть себе в *опу. А то, когда прошлый рейс нае*нулся, с трупами такая неразбериха была…
Ответить
|
|
Пролетал, как-то, из Пулково в Сеул на ТУ-154 с дозаправкой в Красноярске. Зарекся…
Ответить
|
|
В Москву, блин…Как будто кроме Москвы в России некуда летать?Нужны прямые рейсы в Волгоград, Ростов, Сочи, Симферополь.
Ответить
|
 |
Летал в прошлом году в Одессу самолетами трех авиакомпаний (через Москву) — Сибирь (S7), Аэрофлот, Аэросвит. Страху везде натерпелся. Самолеты — как б/ушные иномарки, названия красивые — а внутри труха. Про комфорт в полете и качество обслуживания — вообще нет речи, отношение к пассажирам, как к скотам. Так что разница — только в деталях, а по сути — везде одно и тоже. Я не буду сейчас за Люфтганзу и прочих говорить, но те же Турецкие авиалинии отличаются от наших, как небо и земля.Обидно, однако.
Ответить
|
Правила
|
|
Виктория Писклова
