Власти Черноморска готовятся к строительству нового моста через Сухой лиман: денег, правда, пока нет
0
На автодороге Одесса-Черноморск началась подготовка к строительству нового моста через Сухой лиман — вместо существующего понтонного.
Об этом сообщили в мэрии бывшего Ильичевска. Разрешение на работы муниципальное управление капитального строительства получило в начале недели.
В этом году на проектирование объекта и начало строительных работ из бюджета Черноморска выделили 2,5 млн. грн, в бюджете города на 2017 год предусмотрен еще один миллион. Всего же возведение моста обойдется в 131,6 млн грн.
Власти города надеются, что большую часть финансирования выделит государство. Мэрия отправила письма в адрес президента страны, премьер-министра, министра инфраструктуры. Необходимый пакет документов представлен в региональную комиссию Одесской облгосадминистрации для участия в конкурсном отборе инвестиционных программ и проектов, которые могут финансироваться из государственного фонда регионального развития.
Сейчас на Сухом лимане действует понтонная переправа, чье техническое состояние вызывает серьезные опасения у специалистов. К тому же, она не может принимать грузовики весом более 20 тонн. Построить новый мост власти Ильичевска хотят уже много лет, однако начало работ постоянно откладывалось из-за отсутствия финансирования.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
вообще то место понтонный мост не очень подходит для строительства моста нет там не мост надо строить а виадук и развязку там с двух сторон под 35 градусов идут уклоны-подъем, а в Малодолинском крутой поворот и трудная аварийно опасная развязка, потом опять дорога ныряет к бывшему судоремонтному заводу и Александровку.. что зимой создает огромные проблемы и трасса замирает из-за гололеда.. по сути надо бы поднять дорогу на эстакаду и провести ее над Александровкой и только за мостом железнодорожным сделать въезд-съезд..
Хмельнюк думает, что самый хитро сделанный — городской бюджет тратит на популизм вроде удержания рекордно низких коммунальных тарифов, а мост должны финансировать жители других регионов, все платящие в полном объеме.
И мне очень нравится замечательная фраза — "большую часть финансирования выделит государство" — будто у государства есть некие отдельные деньги, не деньги его граждан.
Бюджет Черноморска на 2017 год составит более 600 миллионов гривен:
В результате децентаризации бюджет Черноморска увеличился на 47 миллионов гривен, бюджет развития составил 140 миллионов:
Валерий Хмельнюк объяснил, почему город не может в полной мере обеспечить ремонты дорог и прочих территорий Черноморска (посокольку у нас самые низкие коммунальные тарифы):
А с какого это перепугу этот мост должен бюджет города тянуть? Это мост от Парковой до Хантадзе? Дороги всегда были нужны всем, ясно дело- и строителям, но едут по нему вроде все, и нет там КПП с «этих пущать, этих не пущать! «
Мост, в первую очередь, соединяет Черноморск с областным центром, поэтому разделить расходы с областным бюджетом и построить, а не ждать денег из гос. фондов — вполне рациональный подход.
Еще нужно помнить, что инфраструктурное строительство — один из лучших способов инвестировать деньги в развитие экономики.
Например потратив деньги на строительство моста город не только получит из часть обратно в виде налогов в местный бюджет, не только организует дополнительные рабочие места и зарплаты (которые могут быть потрачены в городе), но и получит собственно мост, например с возможностью проезда транспорта свыше 20 тонн, что будет способствовать развитию порта и его смежников и новым рабочим местам, зарплатам и налогам.
Замените картинку с недостроенной объездной дорогой? Тоже хотели большое дело сделать, и даже начали. Теперь там трасса для испытаний модернизированных автомобилей…
Как это так, мост спроектировать, построить (с нуля) 131 млн., а плитку постелить у памятника 21 млн. Как-то не клеится, может мост построить всё таки немножко дороже стоит???
Это чудо — очень напоминает мостики в Дюковском, действительно стоит около 130 лямов. Другой вопрос — я что то не вижу, что бы он мог разводится. То есть — мы просто отсекаем третий ковш лимана, отсекаем причал с судопогрузчиком зернового элеватора, практически останавливаем развитие Черноморского порта. Интересно — с мининфраструктуры это согласовывали? Или опять идет дерибан бюджета области, пока нет губернатора!
А кто туда сейчас заходит, в тот третий ковш? Давно видели? К тому же- вам уже известна высота моста для прохода барж? Зернотерминал вроде до моста, а не после, не? А вот не будет моста и дороги в сторону 7-го км, то терминал на месте старой переправы, у входа в Рыбпорт так и будет простаивать, как стоит уже года два, если не больше- причал есть, оборудование есть, а подходов нормальных- йок.
От зерно терминала идет транспортерная галерея в третий ковш. С левой стороны в третьем ковше хорошо виден причал с судо погрузчиком. Я вообще говорю о дальнейшем развитии порта и о создании новых рабочих мест. С аннексией Крыма мы потеряли 50% портов, надо развиваться.
В третий ковш заходили ради ЖБИ, кликните вот эту мапу под крестиком переправа, справа от нее нет ЗТ Вот первый ковш далее- второй- от старой переправы и острова до теперишней переправы, за переправой третий.
Думская в Viber
