На подъездах к Одессе снова взвешивают фуры: нарушителям выписывают космические штрафы
На Киевской трассе, в районе села Дачное (22 км от Одессы), снова начали останавливать грузовые автомобили для весового контроля.
Как сообщили «Думской» очевидцы, пост «Укртрансбезопасности» заработал вчера. Сейчас на дороге скопилось большое количество фур, ожидающих своей очереди встать на весы.
Водители жалуются на чрезмерную суровость сотрудников транспортной безопасности и большие штрафы: «Меня оштрафовали на 4 тысячи евро, хотя товар стоит тысячу всего. И что мне теперь делать?» — говорит один из них.
В «Укртрансбезопасности» нам рассказали, что работают совместно с облавтодором и полицией. За два дня в Дачном сотрудники инспекции проверили 92 транспортных средства. Выявили 9 нарушителей, которые были оштрафованы на 27 с лишним тысяч евро!
Напомним, контроль веса преподносится как мера по защите дорожного покрытия. С прошлого года в Украине запрещено движение по автодорогам общего пользования транспортных средства массой свыше 40 тонн и контейнеровозов свыше 46 тонн при перевозке делимых грузов. При этом были существенно увеличены штрафы за нарушение этой нормы.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Правильно делают что штрафуют! Давно пора, все дороги шиферные, по жаре едут оно все под фурами прогибается… Вместо 40 тонн по 65 возят, что машину убивают что дорогу…
Если бы они ещё штрафовали законно — цены бы им не было. А то ведь этим водителям достаточно найти грамотного юриста, т.к. штраф этот обжаловать не так уж и сложно. Я конечно против того, что фуры с перегрузом катаются — действительно, и дороги разбивают и автомобили. Но нарушение технического регламента взвешивания ведёт к тому, что штрафуют поголовно невиновных, вместе с виновными.
Изначально все штрафы за перегрузы считались в Евро. Почему-расскажет правительство. Остается надеятся, что практика взвешивания будет постоянной, а не закончиться через неделю новой таксой в 500 грн. за проход.
конечно он не доволен, раньше давал взятку 100-200 дол. и ехал дальше, а тут ему по закону штраф впаяли и он не доволен. Перегруженные фуры это вторая причина почему у нас дороги ни как в Европе.
Это как в анекдоте о "новых русских". Мальчик "нового русского" пописал в бассейн в турпоездке, химикат специальный тут же окрасил следы преступления, служитель бассейна аккуратно выписал папе мальчика штраф в 100дол. Папа даёт 500 — мы ещё здесь пару дней будем.
Дайте нам европейские зарплаты, чтобы мы могли платить штрафы за то, что убиваем дороги!
Вообще на Западе дороги — очень недешевое удовольствие. Попробуйте изуродовать автобан в Германии — боюсь никаких денег заплатить штраф не хватит.
Ничего подобного.Тенты вон возят по 22 т. и нормально зарабатывают. Зерновозы, лесовозы просто очень жадные люди. вот и возят по 60т. за раз. И как младенцы потом удивляются, чего это у нас дорого нет?
Естесственно глубже.Чем больше берешь за раз- тем меньше платят. Какмазы на заре цивилизации возили по 30т. И были в шоколаде. Сейчас болгары за копейки меньше 50 тонн не берут из принципа.
Интересный вы человек обосновываете нерентабельности нормативных перевозок и возмущаетесь штрафу за перегруз, а о взятках ну никакого возмущения, просто констатируете факт, вроде бы как и должно быть.
Честно, я поражаюсь с людей, которые поддерживают возмущение этого горе-перевозчика! Вот реально — возмущаться штрафами за перевес могут только две категории — или сами водилы-перевозчики с перевесом, или пешеходы, у которых нет личного авто и которые не выезжают за пределы своего села-города!!!
Если нельзя будет взять 40 тонн по 250грн/тн то возьму 25 тонн по 330-350грн/тн и не буду бить машину и платить за перегруз и работы будет больше, ведь объем зерноперевозок не уменьшится. Так что я только за. Но коррупция возьмет свое и опять буду возить по 40 тн как при Яныке.
"Опять будут возить"… А по какой дороге? По Одесса-Рени? По Одесса-Вознесенск, убитой зерновозами, и фурами с песком и щебнем с Вознесенска? А с фурой ничего не случится при попытке проехаться по этой дороге?
«Меня оштрафовали на 4 тысячи евро, хотя товар стоит тысячу всего. И что мне теперь делать?» — говорит один из них. — Интересно, что он вез стоимостью 1000е и с перевесом?? ))
«Меня оштрафовали на 4 тысячи евро, хотя товар стоит тысячу всего. И что мне теперь делать?» — говорит один из них. — Интересно, что он вез стоимостью 1000е и с перевесом?? ))
Что за люди принимают решения? Во-первых, на разрушение дороги влияет нагрузка на ось и расстояние между ними. Во-вторых, ограничение массы автопоезда в 40 тонн — это прошлый век. Современные тягачи имеют высокие показатели допустимой полной массы. Даже у Камаза есть модель с допустимой массой в 72 тонны. Чем больше груза за раз можно перевести, тем меньше себестоимость перевозки. Меньшая цена товара на полке магазина. Поэтому нужно смотреть в будущее, а в будущем масса автопоездов будет только расти. Нужно не такие ограничения ставить, а строить дороги, которые выдерживают тяжелые тягачи. Вы видели как в Европе строят дороги? Это многослойный пирог, который сверху завершается 40 см слоем асфальта. Качественного асфальта. Не нужно отмазываться, что Одесса — это южный регион. Посмотрите на Австралию. Какие «монстры» ездят там по асфальту в условиях жаркой пустыни. Строить нужно с соблюдением технологий с учетом климата. А если вы кладете некачественный асфальт, да еще тонкий слой, то чего вы ждете? Конечно он продавливается. Если Украина хочет, чтобы через ее территорию возили грузы, то она обязана строить дороги на перспективу для тяжелых составов. Если тягачь может брать 60 тонн, то он должен брать 60 тонн. Это есть эффективность грузоперевозок, уменьшает трафик на дороге, снижает расход топлива на тонну перевезенного груза. Короче, делает бизнес эффективным, конкурентноспособным. Ну и еще информация для размышления
Да можно возить. Только нагрузка должна быть распределенной. Для этого делается больше осей и больше колёс. Вы знаете, что современный танк даёт нагрузку на поверхность, по которой движется меньше чем человек? Благодаря широкой опоре (большой площади, на которую распределяется его вес). Поэтому он может, например, по болоту и трясинам проехать, где человек не прошёл бы. То, что современные дороги строятся лучше наших — не открытие. Но вряд ли прямо завтра это станет возможным у нас. Вот коррупцию который год никак одолеть не получается. Какие уж там дороги.
Вы думаете водители большегрузных автомобилей превышают загрузку от хорошей жизни? Они тоже хотят возить не более 22-24 тонн, плюс сам длинномер весит 15-16 тонн. Вы думаете они по своей воле убивают дороги и свои машины? Они глупцы? Это система такая показушно-вороватая. — Дороги делают далеко не по стандарту — фундамента толком нет, подушка укладывают не той фракции. Асфальт одно название, не соответствует стандарту. Он полное гавно, из гавна сделан. А слой асфальта какой кладут? То что рассчитано на 300 метров, раскатывают на более километра. Эти дороги сами плывут даже без большегрузов. — Водители большегрузов сами хотят, что бы жестко ограничили вес. Заказчикам прийдется поднят тарифы оплаты перевозки и вся проблема решена. Ментам и всяким хапугам на дороге не к чему приципиться. Но фишка в том, что эта показушная борьба фикция. Сейчас покричат, а завтра опять пойдут перегрузы, но за взятки на весах. Вы попробуйте устроится в бригаду этих взвешальщиков. Они зарплату не получают, сами доплачивают. Любой предприниматель сначала деньги вкладывает, а потом прибыль получает. Дороги надо построить нормальные, а потом пытаться на этом заработать. Так что не в грузовиках дело, а опять в паразитах чиновниках. А не пора ли их дустом уже травить?
Работаю водителем в польской фирме.гоняю по Европе. Минимальный штраф 1700евро. После оплаты-излишек обязан перегрузить в другую машину-а потом только сможешь ехать…
Миф разрушения дорог грузовиками. Чем больше площадь соприкосновения, колеса с дорогой, тем меньше давление на дорогу( закон физики). У легкового автомобиля, весом 2000 кг, давление на дорогу одного колеса 500кг, и площадь соприкосновения с дорогой 150 см2. Площадь соприкосновения колеса с дорогой у грузовика, примерно в 3 раза больше 450 см2. Значит при том же давлении на дорогу, что и у легкового автомобиля, у грузовика получится 1500кг. Берем шести- осную фуру ( пустая весит 14 тонн вместе с прицепом) с 16 колесами, давление на дорогу 1500 кг на каждое колесо, получаем общую массу 24 тонны. Вывод : Фура с 10 тоннами груза, давит на дорогу не больше легковой. На каждый см2 дороги, 3кг 300 гр и фура и легковой автомобиль. Для сравнения женский каблук давит в 10 раз больше. Если есть математики, пересчитайте, для этого есть формулы.
Добрый вечер! Я один из тех негодяев-перевозчиков, которые злостно убивают наши прекрасные и живописные дороги. Объясню суть происходящего. Последние года полтора Гайцы не брали денег за перегруз за исключением редких случаев, не потому, что добрые стали или боялись «кары» с небес в виде нагоняя «антикорупционных» органов, а по тому, что перевозчики объединились и добились того, что если наказывать, то всех или, в противном случае, если пропускать то опять же всех. Теперешний цирк организован для того, чтоб ввести таксу. Суму уже назвали 600 грн. за проход. И будем мы дальше додалбывать наши общие дороги… Хотите вы этого или нет. А наши чинуши будут наполнять карманы три раза в год сыпя асфальт пря на снег или грязь. И получая с на по 600 грн на каждом посту… А бизнес будет работать по тем правилам, которые ему озвучили. В нашей ситуации чтоб ездить по хорошим дорогам необходимо вводить тотальный народный, но компетентный контроль начиная от гаишника заканчивая президентом. А вообще, я до конца жизни буду благодарен человеку который наведёт порядок и заставит нас возить положенные 22т.
To der Mann: если у остальных будет возможность проехать перегруженным за 600, не будет экономического смысла ехать без перегруза. Ставка на перевозку формируется относительно 45-50 тоннам груза.
Пару дней назад на 23 км трассы одесса -киев господа с жезлами начали прогонять все фуры через весы. По первости откупиться или проехать мимо за денежку было нельзя. Все стоянки и заправки были забиты перегруженными фурами за 100 км от поста. Сегодня уже все нормально: идешь, договариваешься, даешь 1000 грн, оставляешь номер и ждешь звонка. Потом появляется окошко, тебе звонят, и дело в шляпе. Транспортный бизнес вздохнул с облегчением – можно и дальше рушить дороги, а потом ныть о том, что их нет и воруют на ремонте.
Ой, бизнес грохнется, ой, цены вырастут Молодой человек, бизнес должен формироваться не из расчета как обойти/нарушить Закон, а из расчета реального потребления и спроса. А то попривыкали: без налогов или на мизерном налоге, никто не трудоустроен или устроен полулегально, наценка 100-200% и т.п. Welcome to Europe, где чистый доход в 5% это уже хорошо. И открыть фирму, оплачивая сотрудников и прочее, с оборотом в 50-100 000 евро в месяц и иметь с этого роя себе доход (после оплаты еще и налогов на этот доход порядка 60%) в 3-4000EUR чистыми, считается уже ХОРОШО.
Не подходит что-либо, не можете аргументировать цену за выставленный товар — закрывайтесь.
Товарищ Тарас бездетный, ты если не компетентен в обсуждаемой теме, лучше помолчи… за умного сойдёшь. Люди трудятся в реальном секторе экономики, очень тяжело трудятся и хоть как то держат эту страну на плаву. В любой стране Европы сельское хозяйство дотационный вид деятельности. В той же Польше, флаг которой ты так гордо вывесил, дотация по зерновым 900€ с га, если не ошибаюсь. А у нас ещё налогами обложили. Бизнес работает в тех условия в которые его поставили. Поэтому если хочешь изменений и ездить по хорошим дорогам перестань нести здесь « бред сивой кобылы» а вперёд под кабмин, ВР, и АП. P.S. В лице Тараса я обращался ко всей армии его сторонников. Так что без обид, это правда.
Фуры везут груз на экспорт Контракты на вес поставки заключены на год вперед Гнать не одну фуру 44т а две по 22т экономически не выгодно покупателю, соответственно и экспорт остановится С импортом то же самое Водитель везет то, что ему загрузили по контракту между Украинской и иностранной компанией Почему ж он должен страдать от штрафа? Один купил (зерно, лес, металл) другой продал, они заработали, а водитель виноват, нарушил пдд Если штраф выписывать на грузовлалельца — перестанут заключать такие контракты, грузить не будут.. Просто законодательство устарело! За последние 2 дня на Экспорт больше 25-26 тонн леса уже не грузят, фуры проходят по общей допустимой массе Водители счастливы, что машины целее… Сдвиги есть, но мизерные и на долго ли..
Грядет буря? Лысак недоволен темпами обустройства укрытий, подготовкой к следующей зиме и образованием
В разбор полетов превратилось очередное аппаратное совещание в одесской мэрии. Как рассказал сам руководитель городской военной администрации Сергей Лысак, он считает категорически неудовлетворительной работу департамента муниципальной безопасности в части темпов обустройства укрытий.
Завтра часть Хаджибейского и Пересыпского районов Одессы до вечера останутся без света
21 апреля с 8:00 до 17:00 энергетики будут проводить плановый ремонт оборудования. В связи с этим часть клиентов будут обесточены. Также возможны перебои в работе критической инфраструктуры.
Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс
И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.
В результате было принято решение избавиться от Швец, чья профессиональная деятельность была тесно связана с семьей Кисловских (владельцы одесских дельфинария и биопарка) и чье назначение вызвало шквал критики в адрес городской власти. Вместо нее обязанности директора будет исполнять другой заместитель, а экс-руководитель зоопарка Игорь Беляков пока что займет пост зама по научно-исследовательской работе.
Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
«Относительно того, что я остаюсь в зоопарке заместителем по научно-исследовательской работе, то такой информацией я не обладаю и комментировать ее не могу. Что же касается конкурса на замещение должности директора, то об этом мне тоже неизвестно. Но гипотетически, если он будет, то я, скорее всего, буду в нем участвовать», сказал Беляков.
Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллекта
Тендер на закупку услуг искусственного интеллекта провел департамент архитектуры, градостроительства и земельных отношений Одесского горсовета. Как передает корреспондент «Думской», ведомство использует ChatGPT с прошлого года, а недавно заказало пакет уровня Business за 41 тысячу гривен.
Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?
Александр Иваницкий попал в городской совет по списку партии «Доверяй делам». Следующий после него в этом самом списке и займет его место. Если бы в одесской политике все было линейно, ответ на наш вопрос был бы однозначным и простым. Поэтому начнем именно с «линейного» ответа.
Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»
Деятельность компании «Гранд Інвест Плюс», входящей в орбиту бизнесмена Вадима Альперина, стала объектом масштабного расследования правоохранительных органов. Следствие проверяет факты возможного уклонения застройщика от уплаты обязательных паевых взносов на развитие Авангарда. Местные власти подозревают в служебной халатности.
21:26
Грядет буря? Лысак недоволен темпами обустройства укрытий, подготовкой к следующей зиме и образованием
В разбор полетов превратилось очередное аппаратное совещание в одесской мэрии. Как рассказал сам руководитель городской военной администрации Сергей Лысак, он считает категорически неудовлетворительной работу департамента муниципальной безопасности в части темпов обустройства укрытий.
Завтра часть Хаджибейского и Пересыпского районов Одессы до вечера останутся без света 
21 апреля с 8:00 до 17:00 энергетики будут проводить плановый ремонт оборудования. В связи с этим часть клиентов будут обесточены. Также возможны перебои в работе критической
Ремонт электрооборудования завтра проводиться не будет
Мэрия просит одесситов ограничить передвижение по городу
Там сообщили, что сейчас усиливается дождь, а осадки ожидаются до самого утра. Также ожидаются порывы ветра до 12-17 м/с.
Тем временем на сайте мэрии продолжают сбор подписей под петицией про защиту зоопарка и поддержу Игоря Белякова 
Она зарегистрирована 13 апреля. Среди прочего в петиции требуют оставить пост директора учреждения за Беляковым, запретить перемещение животных
Ставленницу Кисловских уберут, а Беляков займется исследовательской работой: директора одесского зоопарка выберут через конкурс
И.о. директора одесского зоопарка Александра Швец, назначенная вместо Игоря Белякова, примерно через неделю покинет этот пост. Как сообщил «Думской» источник в мэрии, сегодня состоялось совещание на тему ситуации вокруг зверинца.
Подскажет, где что строить и снимет нагрузку с врачей: одесская мэрия и больница Черноморска заказали услуги искусственного интеллекта
Кто займет место Александра Иваницкого в Одесском горсовете?
Громада под Одессой не получила десятки миллионов от строек «короля контрабанды»
Думская в Viber
Тем временем в мэрии подготовят положение о проведении конкурса на должность директора зверинца, в котором Беляков тоже сможет принять участие.
UPD. Бывший директор Игорь Беляков в комментарии «Думской» сообщил, что ему неизвестно о назначении на должность заместителя по научно-исследовательской работе. Он также отметил, что в случае проведения конкурса на пост директора намерен принять в нём участие.
ВИПУСКНИЙ 2026 у Gagarinn Kids! 
