Монополизация: на Левитана сносят старые павильоны, чтобы поставить новые
На пересечении Левитана и Королева проводится традиционная для современной Одессы смена МАФов.
Вот уже два дня на небольшом пятачке за магазином «Сильпо» сотрудники управления торговли демонтируют торговые ряды.
Начали, как водится, ночью. Сейчас рабочие сваривают конструкции новых павильонов (принадлежащих уже одному человеку), а владельцы старых торговых точек подсчитывают убытки и подыскивают новое место. Большинство смиренно приняли удар судьбы.
Несколько павильонов — «Одесский каравай» и лотки с овощами — просто передвинули дальше по Левитана.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
если бы эти мафы ставились на баланс города и по прозрачной процедуре за их оренду платили в бюджет города то ок. а так это просто новый делец массово захапал место под свои новые большие будки взамен нескольких маленьких старых. гарантия что позже там обязательно появятся фундаменты, стены и документы на право соб-ти на частное лицо
Вчера проезжал мимо уч. корпуса нархоза возле ж/д вокзала. Ни одного из деревьев там не обнаружил. Зато справа от него МАФы стоят в 4 ряда. Зачем? Разве их мало было установлено на Старосенной площади? Или это типа, за компанию?
А кто такие «латки с овощами?» Если это от «латочный ремонт асфальтового покрытия», то при чем тут овощи? А если это торговые точки с овощами, то правильнее будет «лотки».
по всей видимости крысят бабки в мерии на таких проектах. Но следует заметить, что Старосенную например привели в божеский вид. А была такая рыгаловка. Проезжая всегда удивлялся, что люди приезжают на поездах в такой солидный город и выходят сразу на обрыганую заплеваную бомжами старосеную.
Трамваи и троллейбусы в Одессе могут запустить после 20 марта, но под очень большим вопросом.
Только что в "ОГЭТ" закончилось большое собрание коллектива. Точных прогнозов о запуске электротранспорта там не озвучили, да и говорить о чем-то еще рано. Наш источник говорит, что целью этой встречи было просто посмотреть, кто еще готов выйти на работу, если электротранспорт все же запустят.