В Одессе вернули старые троллейбусы на маршруты №1 и 2. Новые сложно чинить
На троллейбусных линиях №1 и №2, которые проходят по центру Одессы, вновь появились троллейбусы «ЗиУ». На маршруты, которые с мая 2009 года обслуживали исключительно новые низкопольные «Тролза-Мегаполис», теперь выходят одна — две старые машины. Возвращение старых троллейбусов на «единицу» и «двойку» связано с тем, что «Тролзы», как и любая техника, ломаются, но их ремонт осложняется отсутствием деталей. «Не хватает запчастей, многие из которых приходится заказывать в России, а также квалифицированных специалистов для обслуживания новых троллейбусов, в системе управления которых — сложная электроника». — рассказал Думской один из водителей «двойки».
 Старый "ЗиУ" на 2 маршруте, Успенская, 12 июля
Кроме того, пару «низкопольников» перебросили на летний 13-й маршрут — в Аркадию. В то же время для пляжников, которые составляют основную массу пассажиров 2-го маршрута, старые троллейбусы удобнее — они более вместительны.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
 Еще один старый "ЗиУ" на "единичке", Пушкинская, 12 июля
 Самый старый троллейбус в городе 12 июля работал на 2 маршруте, где обычно - только новая техника
 Новых "Мегаполисов" для 1 и 2 маршрутов не хватает
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Правильно, нечего импортную технику за откаты покупать! Даешь ЭлектроЛАЗ, Богдан Тх01 и ЮМЗ!
Відповісти
|
 |
Какой же инженер_электронщик согласится за 1500 работать.
Відповісти
|
 |
да, согласна с вами.Что это за зарплаты?Когда же будут нормальные???
Відповісти
|
|
так будет и с хундаями и с топливом для южноукраинской АЭС. патамушта надо свое развивать и доводить до ума. свои надо делать электрички и свои тролейбусы. да, без дизайна и попсовых окон. да, без приятной мелодии при закрывании дверей. я это както переживу.
Відповісти
|
|
Троллейбусы у нас свои есть. А российские купили почему? Ну, есть такая штука, как откат…
Відповісти
|
 |
ну да, конечно, старые трулики вааще самые классные.
может пусть коктусев ездит на работу на горбатом жужике, он же такой удобный, а экономия для горсовета какая будет
Відповісти
|
|
Вспомнил старый, бородатый анекдот о том, как один депутат решил стать ближе к народу и захотел ездить на работу в трамвае. Но потом отказался от своей идеи — Мерседес в трамвай не влез
Відповісти
|
 |
Довелось сесть в новенькую 2 в эту жару.
О чудо, такое впечатление, что кондиционер работал!
Відповісти
|
 |
…«Не хватает запчастей, многие из которых приходится заказывать в России, а также квалифицированных специалистов для обслуживания новых троллейбусов, в системе управления которых — сложная электроника». — рассказал Думской один из водителей «двойки»…
21 век, а мы продолжаем работать ломом и мотыгой…
я понимаю что молоток старый троллейбус чинит лучше, а новая сложная электроника от него ломается…)
но я считаю что надо техников обучать работе с новыми технологиями и механизмами, а не посредством «какой-то матери» чинить старые…
Відповісти
|
|
Скорее всего речь идет о модульном ремонте, а модули российские. Здесь либо делай аналоги, либо заказывай задорого у России. Они не первые кто живет с сервиса: цена на объект низкая, а его обслуживание очень-очень дорогое. Пора свои «троли» делать и использовать.
Відповісти
|
|
Там не «Новых «Мегаполисов» для 1 и 2 маршрутов не хватает», а ЗиУ-9, (а то хотя бы даже и ЗиУ-5) на все остальные, причём столько же, сколько уже есть.
Думская, циферки озвучьте, плиз ОДИН РАЗ: «всего троллейбусов в наличии / из них в ремонте / по маршруту №№1 (2, 3, и т.д) ходит столько-то; доход/расход такой-то, пасс./км; льготники, ЗП, ну и прочее» — тогда по статье на каждый аспект будет не нужно.
Відповісти
|
 |
Озвучим, причем очень дотошною. Не беспокойтесь.
Відповісти
|
 |
А какой смысл озвучивать аварийно-опасный металлолом? Как эти металлические ящики на колесах, обклеенные дешевой рекламой, можно выпускать на дороги города?
Відповісти
|
 |
В г.Николаеве наверно самые стойкие трамваи. Одесса нужно равняться на лучшее. Если нет метро, то нужно городской транспорт настроить как часы. Берите на заметку, кто ищет предвыборные лозунги. Останется потом только выполнить.
Відповісти
|
|
И я за возврат на улицы города ЗИУ-5!
Они гораздо удобнее всех своих последышей!
Відповісти
|
|
Отличная мысль, но ЗИУ-9 все же более удобные…
Відповісти
|
|
Кстати! Тролза это и есть бывший ЗиУ из г. Энгельс Саратовской области. Они обновили полностью всю линейку троллейбусов, посмотрите их сайт. И тогда Гурвиц купил одну из самых дорогих модификаций, хотя можно было и по-проще.
А новую технику изучать надо! А то полная деградация!
Відповісти
|
|
Всего в КП «Одесгорэлектротранс» есть 16 новых низкопольных троллейбусов «Тролза-Мегаполис». На маршруте №1 работает 4 машины, на маршруте № 2 – 7 машин, и на маршруте № 5 – 5 машин. Как и любая техника, эти машины требуют регулярное техническое обслуживание, а также для поддержания комфорта в этих троллейбусах необходимо обслуживать кондиционеры и электронику. Поэтому, когда машину ставят на ТЭО, ее заменяют на другую, с целью соблюдения графика движения. Квалифицированных кадров хватает, о чем свидетельствует то, что техника в исправном состоянии и пассажиры довольны. К сожалению, пока нет возможности приобрести больше таких новых троллейбусов.
Відповісти
|
|
На 5 маршруте — 5 мегаполисов? Не смешите мои тапочки.
Відповісти
|
|
необходимо обслуживать кондиционеры -
Это новая хохма!!!
Відповісти
|
|
Аукнулось дурацкое решение Гурвица покупать эти Мегаполисы?
Відповісти
|
 |
За них еще не рассчитались, а они уже поломались. И когда последний троллейбус выйдет из строя мы еще будем платить
Відповісти
|
|
Кто Вам сказал что они поломались?. Почитайте правила эксплуатации пассажирских транспортных средств, техническое обслуживание никто не отменял. Тем более на городском трансопрте.
Відповісти
|
|
Эту секретную информацию я взяла из статьи. Почитайте на досуге
Відповісти
|
 |
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B4%D1%8B%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B 9%D0%B1%D1%83%D1%81
Відповісти
|
 |
Эти новые троллейбусы конечно красивые, но внутри довольно неудобные. У них меньше пассажировместимость, а старым людям забираться в эти низкопольные троллейбусы сложнее, чем в старые высокопольные по ступенькам.
И, причём, можно ж было даже у того же производителя купить более дешёвые и более вместимые высокопольные, но зачем-то купили эти.
Відповісти
|
|
Кстати, а где обещанные кактусом новые трамваи и троллейбусы?
А троллейбус пустят по Балковской ко 2 сентября?
Відповісти
|
 |
Львовские троллейбусы закупают балканские страны, а мы тащим в Одессу заграничные. Нонсенс!
Відповісти
|
|
Успокойся, уже три года никто ничего не тащит!
В болоте не нужен горэлектротранспорт!
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 18:05
 51-летний мужчина погиб под колесами поезда.  Трагедия произошла вчера вечером в Подольском районе на железнодорожной перегоне КодымаЗолухи. По словам машиниста, мужчина сидел на рельсах и не реагировал на звуковые сигналы поезда. Машинист применил экстренное торможение, но избежать наезда не удалось. Читать дальше
16:17
 12 января школьники могут вернуться за парты.  В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
|
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
undefined
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2