На Одесском морском вокзале — «Тихоокеанская принцесса»
Сегодня рано утром в Одесский порт вошёл лайнер «Pacific Princess» («Тихоокеанская принцесса») под флагом Бермудских островов.
Судно спущено на воду в 1999 году на французской верфи Chantiers de l'Atlantique и относится к крупной серии круизных судов «R», построенной в 1998 — 2001 годах для судоходной компании Renaissance Cruises. Первоначально лайнер назывался «R Three».
В 2002 г. судно выкупила компания Princess Cruises и переименовала в «Pacific Princess». Длина теплохода — 181 метр, ширина 25,5 метров, тоннаж — 30277 тонн. Лайнер может развивать скорость 18 узлов. Максимальное количество пассажиров — 826 человек, их обслуживает экипаж численностью 373 человека.
Лайнер покинет Одессу в 17 часов. Судно дважды заходило в Одессу в 2010 г.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
На картинке же видно что у него прямо под якорем 2 буксира и на корме 2 и 2 ВРШ — так что у него все свое А вдруг на портовом буксире = только по русски+мат+украиский или английский со словарем? Короче ему етот буксир как геморой Тем более с их опытом ежедневных отходов приходов — у меня полное доверие
Во, одни принцессы…Вчера показали днепровскую, сегодня тихоокеанскую. Хотя лично мне эти современные лайнеры как-то не очень… Напоминают многоэтажки, каким-то образом попавшие в море и даже плавающие! Конечно, размеры удивляют.Особенно высота надстроек и количество верхних палуб.Только вот как насчет центра тяжести — неужели не вредит? А как насчет парусности в галфинд(боковой ветер)? А как насчет живучести и непотопляемости судна? И тут-же вспомнилась «Коста Конкордия»… Как не крути, а такая вот громадина затонула в кабельтове(кабельтов-185м.) от берега, да еще и с жертвами!!! А ведь была на пару десятков метров больше «Титаника»! Наверное что-то в «консерватории» не так…Очевидно, в угоду привередливым пассажирам пошли на снижение требований к теории корабля, техники безопасности, снижению требований к подготовке экипажей.На той-же «Конкордии» филиппинские «моряки» не знали даже как спускаются шлюпки!!! Более того, многие даже английский не знали.А ведь пассажиры должны доверять экипажу полностью — они просто «едут», а команда отвечает за их жизни. Люди забывают, что самые крупные объекты, созданные руками человека и на суше смотрящиеся как нечто гигантское и несокрушимое, попадая в океан становятся просто ничем, и живут там до первого непредвиденного случая, независящего от желания человека! »…Люди делятся на три вида: живых, мертвых и тех, кто в море…»
Это все объясняет А учебник наверное на даче в туалете на гвозде — так что на половине прочтения где то остановился А лучше все же погуглите листик перед употреблением — поцарапает — бумага то старинная поди
как провожают пароходы- совсем не так как поезда. Большие медленные воды
Про8рали свой ЧМП, теперь «любуемся» чужими лоханками. А ведь были у нас свои красавцы из серии «Иван Франко». Поболее корыта принцессы. Мдя, спасибо кравчуку и кактусам — «пароходов нету», уплыли тю-тю
Украинцы сейчас есть везде, заняли свою нишу в мировом круизном флоте, причем занимают ведущие офицерские должности вплоть до старших механиков и капитанов.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думська в Viber
Nikolasha Gu
Дима Конкин
ВІДБІЙ повітряної тривоги
108
18
11
1
1
1
4
3
2
