При отправлении из Одесского порта круизный лайнер ADRIANA зацепил причал кормой.
Об этом сообщил морской фотограф Владимир Трофимов, пишет «048.ua».Официальные источники об инциденте ничего не сообщают. По словам очевидцев, теплоход не вписался в поворот и с сильным скрежетом ударился о причал Одесского морвокзала. Несмотря на небольшую аварию, лайнер продолжил свой курс на Севастополь.
Напомним, что именно на этом лайнере совершаются восстановившиеся рейсы в крымско-кавказском направлении. Такие круизы были очень популярны во времена СССР.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Здравомыслящему человеку Достаточно посмотреть год постройки или увидеть вживую єто судно, чтобі сделать вівод покупать билет на круиз или нет. Если бы я в лотерее выиграл билет на это судно, я бы там на палубе в спасательном жилете ночевал
Год постойки 1972 Реновации 1992, 2003, 2010 Порт-регистратор Basseterre Флаг Kitts & Nevis
Кто по памяти скажет в какой части света Kitts & Nevis, наверно ну очень дешевая регистрация в єтой стране
возможно был сильный порыв ветра и bowthruster (подруливающее устройство) не удержало судно. Один из круизников, который до сих пор заходит в Одессу, во время одного из предыдущих круизов не смог отшвартоваться из-за сильного ветра, пришлось вызывать буксиры
Мои родственники в прошлую пятницу вернулись с первого круизы Адрианы — они остались довольны и круизом и судном. Да было несколько недочетов, но они связаны, не с состоянием судна, а с организацией (как-никак первый круиз). А если говорить о состоянии судна, то оно превосходное, если сравнивать с состоянием прогулочных катеров что на морвокзале.
Приехали с первого рейса. Круизом довольны! Судно в отличном состоянии! Лишь только есть мелкие недочеты в организации(питание), которые в целом не испортили впечатления! А то, что задели причал, скорее все, это либо вина буксира, который судно оттаскивал, либо лоцмана с порта выводящего Адриану
Для начала попробуйте доказать виновнику, что причал не «сам ночью обвалился», оформить навал, получить гарантии оплаты. Одновременно проведите срочное обследование на всю глубину причала, и авральные работы (за которые еще неизвестно, кто заплатит, и заплатит ли вообще). В общем, где-то так.
Вот именно: ЕСЛИ. Совершенно без цели подискутировать — сколько раз Вам приходилось оформлять необходимые документы по случаю навала судов? И как — Линия сразу признавалась в содеянном и соглашалась платить?
Были случаи, когда полученных средств не хватало для полного восстановления конструкций. Было и такое, когда судовладелец грозил встречным иском в «честном» суде за «необоснованную» задержку судна возле причала. А иногда, как Вы заметили, случается и т.н. джекпот и все разруливается в рабочем порядке. Но без аварий в любом случае лучше.
Тут ты в точку с днем. у кучи знакомых кто выехал к родственникам за город, произошли казусы с техникой. У кого мотор стуканул, у кого три колеса сразу на трассе спустило. У меня 24 числа в два ночи машина закрылась с ключами 330 км от города и дубликатов в поле (спасибо доброму человеку на попутке с проволочкой, далее стекло лобовое лопнуло, и в добавок колесо уже утром спустило. Кучу аварий по области. НУ ниче прорвемся.
я думала, только у меня такой день был вчера ( 25.06) Ну надо же. Утром ехала на работу, спешила вся на нервах, только на секунду бац- отвлеклась и приехала дяде в попу. Но! О чудо, ни у кого ни одной царапины… Вот повезло!
Ну и как дополнительная причина помимо ветра и «старости судна» — это размеры нашего порта принимающего суда такого размера. Построили бы немного побольше бы порт, а то с каждым годом суда становятся больше, а порт наш всё такой же.
Вот так, пускай всяких жлобов в дом и двери поломают.Привыкли у себя в деревне плавать как-попало, а в приличном доме причалы портят.Кто заплатит за выбитое стекло ? У штурвала, наверное, стоял пьяный мажор.
Правильнее обращать внимание не на возраст судна, а на его техническое состояние и квалификацию экипажа. То, что коснулся причала, конечно не солидно для пассажирского судна. Будем надеяться что нет водотечности корпуса судна и не был повреждён причал. Капитану остаётся проанализировать допущенные ошибки, и не повторить их в дальнейшем. P.S. Командует всеми операциями на вверенном ему судне и манёврами помогающими портовыми буксирами — капитан судна. Лоцман только советует.
Доброго времени суток. Славута, а ты вообще каким боком связан с морским транспортом? Знаешь, порт приписки и флаг, на качаство обслуживания не влияют! Или тебе было бы спокойней, если бы флаг был Либерийский, а порт приписки Монровия? Хрен редьки не слаще! Всё это сделано для того, что бы налоги платить менбше. Даже крупные морские компании приписывают свои суда под «хрен поймешь» флаг. Касательно годов постройки, скажу так: после второго курса проходил практику 2 месяца на землечерпалке 67 года постройки, так еще судно стояло 10 лет в консервации, и это судно по качеству сборки и качеству применяемых материаллов даст фору новостроям. Как тут правильно говорили-главное своевременное и качественное обслуживание. И еще одно, знаток слова bowthruster, передний подруль отводит бак от причала и помогает при разворотах в акватории, но никак не может препядствовать удару кормы о причал, там работает винт и руль. А в целом, я очень рад тому факту, что у нас хоть что-то возобновляют, стараются восстановить после развала ЧМП.
Ну и как обычный пассажир круиза может оценить своевременное и качественное техническое обслуживание судна? Об этом знает только судовладелец и всю правду он никогда не скажет. Останется ли это судно на плаву, если получит пробоину? Сейчас с этим есть проблемы даже у современных судов, вспомним случай с Costa Concordia, 2004 года постройки. Да и на фотографии выше видны следы ржавчины, чего не встретишь на других пассажирских судах. Ну и еще пример, многие опреаторы не фрахтуют балкеры, танкеры и т.д. возрастом более 20 лет.
не соглашусь, что флаг никак не связан с качаством обслуживания. Всем известно о существовании удобных дешевых флагов, суда под удобными флагами имеют низкие стандарты безопасности, имеют плохие показатели безопасности согласно статистике меморандумов о взаимопонимании по контролю судов государством порта. Удобные флаги тоже разные, очень много судов в отличном состоянии под мальтийским флагом, хотя это тоже удобный флаг.
Oleg Ponomarev
