Я убежден, что альтернативы большим автобусам в больших городах нет. Все маршрутки должны исчезнуть как класс — в Киеве, Днепре, Харькове. Их не может быть, они не имеют права на жизнь. Это (ситуация с маршрутными такси в Украине — ред.) было вызвано, видимо, бесконтрольностью и другими проблемами, но так происходить не может, и мы приложим все усилия, чтобы они (маршрутки — ред.) исчезли", — сказал министр.
Также он анонсировал проверки в сфере пассажирских перевозок, поскольку с 1 января мораторий на проверки бизнеса остановлен. По словам Омеляна, планируется проверять не только подвижной состав, который осуществляет перевозку, но и автобазы, состояние водителей
По нашим забитым улицам. какой крупный автобус проедет? Крупные автобусы просто в центре станут. и никто никуда не поедет. Даёшь авто в каждую семью. и город вообще встанет в пробках.
Якщо говоримо про впровадження крупногабаритного транспорту замість маршрутних таксі, то маємо на увазі також і реструктуризацію руху в центрі міста. Водночас треба зробити різні заходи в цьому напрямку: закрити центр міста для вантажівок, заборонити паркування на центральних вулицях, замість цього можна, наприклад, перетворити руїни Польського узвізу на закриті багатоповерхові паркхаузи, ззовні стилізовані під історичні будівлі. Звільнену праву смугу зробити зарезервованою для громадського транспорту. Все це реалізовано навіть на вузьких вулицях середньовічних міст, а на широких проспектах Одеси не повинно виникнути жодних проблем. Питання тільки в бажанні реалізації цього проекту.
А пока все эти нововведения будут вводиться. на работу пеше бегать? Или такси вызывать? Кстати на привозе. Четыре. ЧЕТЫРЕ стоянки. а паркуются на трамвайной линии Какой крупный автобус проедет по нынешней Пантелеймоновской? Или вдоль привоза по Катериненской?
Вот в советские времена. я и работал на "Икарусах" в 1 парке.поэтому знаю. что пишу. В центр двойники не ездили. По центру ездили одиночки. и те часто в пробках стояли. Улицы расширили? А сколько авто добавилось? И почему по расширенным улицам вечные пробки?
Это решается другим способом. А большие автобусы пусть сделают там, где ходили икарусы. Вообще-то если еще сдвоенные троллейбусы вспомнить, то проходили они в городе практически везде.
Хорошая статья. И действительно, когда уже депутаты начнут нести ответственность за разбазаривание, разграбление, уничтожение коммунальной собственности. Именно за этим в горсовет пришло большинство депутатов.
Такі невеликі маршрутні таксі використовуються зазвичай в маленьких містечках, чи для доїзду з них до більших міст, якщо в тому напрямку замалий пасажиропотік. В великих містах теж можуть використовуватись такі буси в якості інва-таксі чи для школярів. Але майже все навантаження приймають великі автобуси, тролейбуси, трамваї, метро.
Например, в Барселоне на общегородских маршрутах- современные вместительные большие автобусы, а автобусы по микрорайону — типа наших маршруток, но намного лучше. Если успеешь выйти из метро и пересесть в автобус на протяжении определённого времени, то проезд в автобусе бесплатный, но надо уложиться в лимит времени.
Ага, Петрович про что то бесплатное расскажите и примените в Одессе!!! В Одессе за гривну чиновники побегут зайца догонять а вы про бесплатный проезд да еще по времени. Смешно это читать.
Кстати, расписание движения автобусов в Барселоне чёткое и строго соблюдается. На любой остановке видно через сколько минут будет автобус, в том числе и по микрорайону. Очень непривычно для нас. У нас можно стоять полчаса и не дождаться нужного автобуса, не зная будет ли он вообще.
В Барселоне на каждой остановке есть информация и также по интернету можно смотреть прибытие автобуса на остановку. Всё работает как часы у этих "капиталистов".
Якби була можливість комбінувати різні проїздні квітки (на день, три дні, тиждень, місяць) то була б економія для постійних споживачів, а разовий проїзд для туристів можна було б підвищити. Але для цього потрібен контроль обігу коштів, котрого й досі немає.
Так в Барселоне еще есть и транспортное мобильное приложение, а в Одессе единственный сайт-"тугодум" с движением горэлектротранспорта и тот накрылся медным тазом из-за жадности чиновников нехотящими платить за использование карт в системе Гугл. Вот вам и отличие вашей Барселоны от Одессы. День и ночь!
Вот бы наш мэр набрался такого опыта во время зарубежных поездок за наш счёт, но он ничему хорошему не учится и ничего положительного в Одессе не внедряет. Разве не так?
Имея четкое рассписание, ты можешь строить маршрут с пересадками. Потому что заранее известно когда придет следующий транспорт. С гпс ты приедешь на стыковочную остановку и будешь сосать лапу, потому что твой следующий автобус только ушёл. А следующий будет через час.
Чтобы иметь чёткое рассписание движения горэлектротранспорта, надо иметь выделенную полосу для него не заставленную автомобилями граждан. А для этого надо иметь парковки с нормальными выгодными тарифами.