Пост внутренних войск, располагавшийся на перекрестке улиц Дерибасовской и Екатерининской, снова исчез.
Как передает корреспондент «Думской», этим сразу воспользовались автомобилисты – на пешеходной улице, несмотря на знак, сразу припарковались два десятка авто, некоторые водители просто срезают здесь дорогу.
Напомним, пост ВВ на Дерибасовскую вернули в конце февраля. Тогда вице-мэр Николай Ильченко сообщил, что решение возобновить постоянное патрулирование улицы связано с многочисленные нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
нет пост бойцов с оружием там нужен а то евакуаторщиков и привертолетить могут сами знаете какие люди любят парковаться в неположенных местах, ну кроме стандартных оболдевших
Предел, это такая штука у которой нет границ, если общество пребывает в состоянии вседозволенности, выросшей до габаритов беспредела. А этот гембель мы таки имеем, как ни прискорбно сознавать. Было дело — когда-то таки ходил троллейбус по Дерибасовской. И не могу сказать, шо там машины не проскакивали. Не лавиной, конечно, но и это было.
уже на территории многих областей Украины созданы территориальные громады которые не дают разворовывать недра и дурить народ. Страна меняется на глазах! а в нашем Багдаде все спокойно. не поленитесь вникнуть:
Вооюще-то Дерибасовскую надо сделать как Крещатик: пешеходной по выходным и открытой для автотранспорта в будние дни. Это бы значительно разгрузило пробки в центре.
Между прочим, полностью пешеходная улица — это очень провинциально и местечково. Булат Окуджава, воспевший Арбат, был очень разочарован, когда его сделали пешеходным.
прости, но это надо заскринить и Варламову отослать.он любит над таким поржать. действительно, надо убрать все пешеходные улицы, только во всяких сёлах типа Парижа и Амстерадама они ещё остались. ещё предлагаю вырубить парки и вместо них парковки построить, также нужно полностью освободить город от троллейбусов и трамваем (ибо нефиг автомобилям мешать ездить), а всех, кто передвигается на велосипедах нужно аестовывать и сразу в обезьнник садить!
В Париже и Амстердаме улочки совсем узкие: там двум телегам было не разойтись в Средневековье. Такой же и старый город в Варшаве и Кракове, например. Дерибасовская же достаточно широкая для двухстороннего движения, что и было в советские времена. Даже троллейбус ходил.
А пешеходная улица только создаёт разгул для забегаловок, сомнительной торговли (что сейчас и делается) и т.п.
А кто что говорил против трамваев, троллейбусов и парков? Наоборот, трамвай на Дерибасовской был бы очень уместен, как в историческом центре Львова: это придаёт определённый колорит. Жаль, что на Успенской трамвай не спасли
в Одессе и так почти нет пешеходных улиц.люди должны где то гулять, а не только всё должно машинам доставаться. а что плохого в кафешках?если они не мешают пешеходам, то не вижу в этом ничего ужасного. наоборот должно появляться больше пешеходных зон.в Москве сейчас, кстати, этим активно занимаются.и те улицы, где раньше были сплошные парковки стали пешеходными! посотрите на непешеходную часть Дерибасовской, там ведь сплошная парковка.точно так же будет, если открыть пешеходную!
А что Приморского и Французского б-ров мало? Александровский пр-т строился для этого… А пройти от Ланжерона до Аркадии, например, слабо? Зачем тупо обезъянничать у других городов, например с Невского пр-та в тогдашнем Ленинграде?
пустить по Дерибасовской автобус только из за красивого вида из окошка?так почему бы прямо по Приморскому не пустить?! там же вид ещё красивее. ходить можно по любой улице, а пешеходная — это значит, что там автомобилей нет, вообще.
Не так. С одной стороны торговля, затем с двух сторон парковка, между ними бесконечной чередой протискиваются маршрутки и шныряет торговый люд с тележками.Дворники там бывают только по средам. Такие вот реалии.
Давным-давно, выезжаючи на учения в Кишиневе, бронетранспортер 14 гвардейской армии в Кишиневе, столкнулся с пустым троллейбусом. Молдаванец думал проскочить между колоннами. Таки да, чуть краску стёр. От троллейбуса осталась груда металлолома :)
Дерибасовская ул. стала пешеходной зоной волей случая. В конце 80-х г.г. прошлого столетия дом 10, что на углу оной и ул. Ленина долго ремонтировался. Потом его самостоятельные квартиры перестроенные из коммун, ни как не могли поделить чиновники между собой. Разумеется стройплощадка его была огорожена забором, частично выступающим на проезжую часть ул. Дерибасовской. С тех пор движение автотранспорта и троллейбусов по ней прекратилось. Но уже в «наше» время ремонт дома таки да закончился, а это было в середе 90-х г.г., Тогда и решили оставить эту улицу пешеходной зоной. Из-за чего создалось много неудобств для обслуживания магазинов и кафе, находящихся на ней. И если троллейбус 1-го маршрута ходит параллельно ей, то 2-й маршрут убрали с глаз долой. А ведь на нем можно было аж с ул. Пастера и Отсровидова проехать на пляж Ланжерон, например или к парку Шевченко, любуясь центром города из окон троллейбуса с легкими занавесками и приветливыми кондукторами. И пожалуйста, не сравнивайте ул. Успенскую, по которой он ходит сейчас с ул. Дерибасовской и Пушкинской, по которым он прежде ходил. Правда, за это время ул. Пушкинская и Решильевская стали с односторонним движением. Но это не мешает вернуть оба маршрута и легковой тр-т на Дерибасовскую улицу. И разгрузить тем самым центр города.
«Но это не мешает вернуть оба маршрута и легковой тр-т на Дерибасовскую улицу. И разгрузить тем самым центр города.»
Я считаю, что в таком случае центр ещё больше нагрузится транспортом, выхлопными газами и автосигнализацией. Во-первых, не сравнить сегодняшнее количество транспорта с тем, что было, когда по Дерибасовской шли троллейбусы. Во-вторых, если уже сейчас там начали заезжать машины, то когда полностью откроют, — транспорт сразу расположится, как везде и в частности на Троицкой, на тротуарах, на проездной части и останутся от Дерибасовской «рожки да ножки». Ну, разве что рев и визг автосигнализации будет время от времени пугать редких прохожих, пытающихся по тротуару робко прошмыгнуть между грозного вида авто, ожидающих своих хозяев. А дальше будет проще. Сначала «реконструируют» проезжую часть, потом снесут малоценный дом Вагнера и возведут внушительный торговый центр, потом настанет очередь Горсада и прочей мелочи. Вот тогда Дерибасовская станет окончательно европейской улицой по которой будут разъезжать сплошные европейцы.
Кстати, и тарпановская гостинница начнет нормально работать, если до неё можно будет подъезжать прямо до входа. И стоянка у гостинницы нормально будет на месте той поляны, где сейчас пока деревянные избушки нарубили для торговли. Всё путем!
Пожалуй, Вы правы! Пусть она остется единым предприятием общественного питания со столами на тротуарах, по которым невозможно пройти. Все же лучше, чем авто.
Уважаемый Velikolepnyj! Согласен с Вами. Увы, но общепит это действительно меньшее зло. С другой стороны сейчас «другое время». Так вышло. В советское время — это, как помнят взрослые одесситы, была культурно-трудовая улица. Здесь был знаменитый Гастроном №1, другие магазины одежды и обуви, кино Хроника, Уточкина, летний к-тр Комсомолец, магазин Фототоваров, Дом книги, гостинницы. В этом была своя прелесть… Сегодня другие песни, другой стиль. Для меня сегодня столики на тротуарах на Дерибасовской в тысячу раз лучше чем на их месте джипы и вездеходы, а к этому по-видимому нас постепенно подводят законы бизнеса и сиюминутной наживы наших нуворишей.
Залужный назвал виновных в провале контрнаступления: подробности шокирующего интервью экс-главкома
Политической бомбой рискует стать интервью бывшего главнокомандующего Валерия Залужного для Assosiated Press. Он впервые раскрыл детали того, как Банковая «воевала» с ним внутри страны и как политики сорвали план освобождения Юга.
Генераторы для своих: в Одессе будут судить экс-чиновников, которые питали рестораны и мойки гуманитарной помощью
Экс-директор КП «Одесское электротехническое эксплуатационно-монтажное предприятие», его главный инженер и механик предстанут перед судом. По данным областной прокуратуры, вместо объектов критической инфраструктуры они обеспечивали бесплатным светом частный бизнес.
Юг Одессы без тепла и света: оптимистичный и пессимистичные прогнозы и коротко о чиновничьих диверсиях
Почти 50 тысяч абонентов остаются без тепла и вдвое больше без света. Речь идет о семьях, то есть о сотнях тысяч жителей Таирова и ближайших районов. По оптимистичному прогнозу тепло вернется уже вечером, по пессимистичному не раньше пятницы.
Дело главы Одесского облсовета и его жены-нардепа начал рассматривать суд: адвокаты просят закрыть заседание
Высший антикоррупционный суд начал рассмотрение дела против председателя облсовета Григория Диденко и его жены-нардепа. Их подозревают в недостоверном декларировании.
21:26
Политической бомбой рискует стать интервью бывшего главнокомандующего Валерия Залужного для Assosiated Press.
Генераторы для своих: в Одессе будут судить экс-чиновников, которые питали рестораны и мойки гуманитарной помощью
Экс-директор КП «Одесское электротехническое эксплуатационно-монтажное предприятие», его главный инженер и механик предстанут перед судом. По данным областной прокуратуры, вместо объектов критической инфраструктуры они обеспечивали бесплатным светом частный бизнес.
По городу множество ДТП
Дороги присыпаны снегом. Местами очень скользкие, особенно на спусках и подъемах.
Одесса сейчас
Юг Одессы без тепла и света: оптимистичный и пессимистичные прогнозы и коротко о чиновничьих диверсиях
Объединения и трансформации не будет? Вопрос о реорганизации транспортных департаментов и детских домов сняли с сессии горсовета
Они не прошли согласительный совет, сообщили «Думской» источники.
Дело главы Одесского облсовета и его жены-нардепа начал рассматривать суд: адвокаты просят закрыть заседание 
Думська в Viber
Hard Филь
ольга Собко
