Между поселком Котовского и центром Одессы выделили полосы для общественного транспорта: автолюбители недовольны
0
Выделенная полоса для общественного транспорта заработала сегодня, в 7 утра, на Южной и Николаевской дорогах, которые являются частью транспортной артерии, связывающей поселок Котовского с центральной частью Одессы. Как передает корреспондент «Думской», изменение в схеме движения спровоцировало серьезные заторы, что, понятно, вызвало недовольство автолюбителей. Они, не стесняясь в выражениях, высказываются по поводу новшества в социальных сетях.
Одесситы обращают внимание на то, что маршрутки появляются на этой полосе довольно редко: дескать, а есть ли вообще смысл в таком новшестве? Ситуацию прокомментировал директор муниципального департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александра Илько: «Реализация этого проекта разделена на несколько этапов, и сегодня стартовал первый — до Ярмарочной площади. В дальнейшем такие выделенные полосы будут организованы на Атамана Головатого и Черноморского Казачества. Департамент транспорта решил реализовывать проект поэтапно, чтобы минимизировать неудобства для автолюбителей. Конечно, еще будут внесены изменения в работу светофоров, и мы надеемся, что в дальнейшем одесситы уже не будут испытывать таких неудобств, как сегодня».
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Кому не нравится пусть едут на трамвае.
Ответить
|
 |
Правда в ваших словах есть, но ждите- сейчас на вас набегут снизу
Ответить
|
 |
Так и должно быть. Вначале — пешеходы. Потом — велосипедисты. Потом — общественный транспорт. А частные автомобили — в последнюю очередь. Привыкай к европейским нормам!
Ответить
|
 |
Ё моё страна по ip gb 10 июня, 19:18
Буду привыкать, но только после того, как у нас будут европейские дороги.
И европейский общественный транспорт! А не скотовозки.
Ответить
|
|
Где-то я уже подобное слышал. "Дайте нам места для парковок, и мы не будем бросать авто на трамвайных путях." Возле Привоза 4-х этажный паркинг с сотнями свободных мест, но все почему-то продолжают бросать авто на дороге. Тоже самое сейчас происходит и с электротранспортом. Новые трамваи и троллейбусы — вполне приличные. Но мы же уже накупили автохлама, мы же бохатые и успешные, нам не к лицу общественным транспортом пользоваться, правда?
Ответить
|
|
Ё моё страна по ip — gb 10 июня, 19:37
Я так понимаю, что вы не ездите скотовозками на работу.
Поэтому вы не понимаете о чем я пишу. И вполне с вами согласен, что быдло на крутых тачках (которые "а мне тут надо") достают сильно.
Ответить
|
|
какие-то у вас однобокие нормы.
Ответить
|
|
Нет таких норм в Европе. Это важная городская артерия, которая отвечает за жизнедеятельность города. А праздные пешие и велосипедные прогулки можешь проводить в зеленых зонах.
Ответить
|
 |
поддерживаю, плохо все закончится
Ответить
|
|
"Где-то я уже подобное слышал."
Вы столько нагородили, что вам не поставишь не +, не -.
Ответить
|
|
«Нет таких норм в Европе.» Да как сказать.
Центр Будапешта, улица Ракоци. Там правда 6 полос. Две крайние для общественного транспорта (автобусы и такси (у ни в основном «Bolt») и ещё по ней велосипедисты шаряться, всё.
Ответить
|
 |
А без выделенных полос никакого графика не выйдет! Так что начало положено правильно!
Ответить
|
|
Нет, пусть водятлы пересаживаются на трамвай, тогда туда пойдут бабки и он станет удобнее, и заторов не будет.
Ответить
|
|
Сначала ты им начни пользоваться и платить за него и налоги в гор. Казну, а потом транспорт.
Ответить
|
|
Отличное решение проблемы! Теперь необходимо пустить общественный транспорт и выгнать с этой полосы маршрутки.
Ответить
|
|
Предлагаю тов. Илько ежедневно поездить по этому маршруту в часы пиковых нагрузок. Дабы лично убедиться в том, что его идея полностью ДЭБИЛЬНАЯ!
Сужение дороги с 3-х полос до 2х это »…чтобы минимизировать неудобства для автолюбителей…»?
Все, кто ездит по этой дороге, перкрасно знают, что достаточно одной аварии в одном месте… и пипец… А тут по всей длине! Уж если Илько такой умный, то делал-бы отдельную полосу.
Ответить
|
|
Окружную расширить, от Корсунцов до Усатово. Или это для некоторых ещё не город?
Ответить
|
|
ну конечно земли продают, везде одни новостройки, машин много стало, дорога одна. Люди падают в обмороки в жарких маршрутках, смените тогда городской транспорт, если его можно так назвать, развалины эти, на хорошие автобусы с кондиционерами ( в которых было бы приятно и комфортно добираться). Уроды, сделали полосу, ездят три вонючих автобуса. Сами ездите на них. Все уже после карантина пересели на машины, трамваи и велосипеды. Кто может машину себе позволить пересаживается на нее или на велосипедах добираются.
Ответить
|
 |
Выделенная полоса для общественного транспорта уже была в советские времена. Впоследствии от неё отказались. Ибо когда водители сами решают кому кудой ехать, получается гораздо эффективнее
Ответить
|
|
Нет, когда водилы решают — получаются пробки, тут либертарианство не работает.
Ответить
|
 |
Жить на поскоте и работать, ещё более неактуально становиться.
Ответить
|
|
На поселок есть трамвай. Он уже движется по выделенной полосе. Так развивайте его!
Купите приличные вагоны, сделайте нормальный график и скорость движения. Добавьте маршруты. Дочините Маринеско, верните трамвай на Балковскую.
Но нет, мы сделаем целую полосу для скотовозок, которых на таком маршруте вообще быть не должно!
Ответить
|
|
тем более, что была недавно реконструкция путей. можно пустить скоростной трамвай, хотя-бы до моста.
Ответить
|
|
Да вы что. Маршрутки принадлежат чиновникам и прокурорам. Там черного нала миллионы, а маршрутки покупают бу убитые после Львова и Днепра.
Ответить
|
|
"была недавно реконструкция путей"
А можно поконкретнее — Где?
Ответить
|
|
Жаль при этом забыли маршрутки заменить на нормальные автобусы, что приведет в итоге к откату этого решения.
Ответить
|
|
Будто бы мы от большой гордости «понакупали» себе личные автомобили. Когда лет 10 ездишь на 168 и 232 по несколько раз в неделю, уже лучше пройтись часок пешком или накопить хоть на какую-то брычку
Ответить
|
 |
Если бы по этим полосам «А» двигался современный общественный транспорт, то люди бы с удовольствием им пользовались.
Ответить
|
|
Скоро новые автобусы купят. Нам же евро фонд развития транспорта бабла недавно насыпал. Вот первый, верный шаг в развитии сделан. Постепенно многие водители пересядут на автобусы. За один день развитие в данной отрасли не происходит.
Ответить
|
|
Потому что этого никто не требует! Им только дороги залатай и все.
Ответить
|
|
причем здесь зебилы, тут дауны с ворсовета, знак бля нарисовали-начало дополнительной полосы справа для автобусов, а где эта полоса, забыли расширить дорогу
Ответить
|
 |
Цей дебіл Ілько спробував їхати на працю 2.5 години зі шидкісю 3 км\го
Ответить
|
|
А ведь нужно было всего лишь изначально делать четырехполосную окружную дорогу везде, а не только возле Куяльника
Ответить
|
|
Так возле Куяльника как раз и нет.
Ответить
|
|
Общественный транспорт в приоритете, индивидуальный транспорт это право каждого, но не большинства…
Ответить
|
 |
Много где в Европе вообще вот так и не проедешь своим автомобилем. 
Ответить
|
|
Местное быдло ни разу не видевшее как оно в цивилизвции ратует исключительно за персональные автомобили.
Ответить
|
|
Люди на Майдане стояли, на заработанные деньги из Польши по безвизу машину привезли, а ты их хочешь лишить права ездить и парковаться где хотят, кацапская ты морда?!!
Ответить
|
|
"а маршрутные такси! "
Это вы их так назвали, за что и платите.
А назвали бы, как у них в техпаспорте написано "малый городской АВТОБУС" с кондуктором и платили бы меньше.
Ответить
|
|
В цивилизации очень сильно другие условия для успешного функционирования этого всего. Когда у тебя везде велодорожки и тебя на них не норовит кто-нибудь сбить из соседней полосы, то больше людей захочет ехать на велосипеде. Когда общественный транспорт хороший, чистый и ходит по расписанию, больше людей захочет им воспользоваться, а не ехать по любому поводу на машине. У нас всё это не работает, потому что нет ничего — ни велодорожек, ни нормального общественного транспорта, ни желания всё это в цивильный вид приводить. Только единичным энтузиастам это всё нужно, к сожалению
Ответить
|
 |
более того, Маршрутные такси — ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС! Итого- Горсовет выделил ЧАСТНОМУ БИЗНЕСУ в БЕЗОПЛАТНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ 10 Км ДОРОГИ! чем спровоцировал пробки, убытки обычным гражданам!
Ответить
|
|
ЭТО, КОЕ ГДЕ, А ПОЛОСА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ТОЛЬКО НА ДОРОГАХ ГДЕ МИНИМУМ ДВЕ ПОЛОСЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ. И В ОДЕССЕ ГОДА ДО 2000 ПРИМЕРНО НА УЛ. МОСКОВСКОЙ ОТ ПЕРЕСЫПЬСКОГО МОСТА ДО НИКОЛАЕВСКОЙ ДОРОГИ БЫЛА ПОЛОСА ДЛЯ АВТОБУСОВ КОТОРАЯ РАБОТОЛА С 17:00 ДО 19:00. И ВЕЛСЯ КОНТРОЛЬ ЗА ЛЮБИТЕЛЯМИ БЫСТРО ПРОСКОЧИТЬ ПО ЭТОЙ ПОЛОСЕ. И ПРОШУ ЗАМЕТИТЬ ДЛЯ АВТОБУСОВ, А НЕ ДЛЯ … У НАС МОРШРУТКИ ЗАПРЕЩЕНЫ, ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ НОВЫЕ АВТОБУСЫ С КЛИМОТОМ НА МЕТАНЕ ПРОЕЗ СТОИТ 0.8 ЕВРО ИЛИ 2 ЕВРО НА ОДИН ДЕНЬ НА ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОТА МЕТРО В ТОМ ЧИСЛЕ.
Ответить
|
 |
На первом фото автобус закрывает дорожный знак 5.11. Полоса для движения маршрутных транспортных средств.
На втором фото он виден вдалеке с левой стороны.
При этом, на обеих фотографиях справа виден дорожный знак 5.20.1. Начало дополнительной полосы движения с табличками о времени его ввода и действия.
Ответить
|
|
Да, была всегда проблема и много лет раньше с этой дорогой, поэтому и сделали реверсивную полосу… А сейчас по факту, вернули все обратно сделав выделенную полосу для маршруток вместо того, чтобы расширить дорогу еще на одну полосу
Ответить
|
|
И ГДЕЖЕ ВАШ КОЛХОЗ? МУДРЫЙ ВЫ НАШ！
Ответить
|
|
«будут организованы на Атамана Головатого и Черноморского Казачества.»
А зерновозы в часы пик уберут?
Ответить
|
|
При гурвице в 2010 г.г. такое движение общ. транспорта уже было. Однако, в 2011-м году от него отказались. Правда, тогда не было реверсивной полосы движения на ул. Николаевская дорога.
Ответить
|
|
Потрібно будувати нові дороги та розв’язки, а не зміншувати смуги. Але легше намалювати лінію та знак почепити. Та спитайте іх скільки вони за це списали грошей?? А нове будувати… як же тоді красти…??? Бариги ворюги керують краіною та містом…
Ответить
|
|
Только в больном воображении нужно расширять дороги!
Ответить
|
|
КОГДА БУДЕТ СМЕРТНАЯ КАЗНЬ ЗА ВРЕДИТЕЛЬСТВО И ХИЩЕНИЕ ГОССОБСТВЕНОСТИ, И НЕЦЕЛЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЧАСТИ. ВСЁ БУДЕТ В ПОРЯДОЧКЕ
Ответить
|
|
Это всё бы хорошо! Выделенную полосу для автобуса сделать — само по себе правильно. Только дорогу расширить забыли!
А дорогу эту расширять, собственно, уже некуда. По крайней мере, как я вижу.
Я думаю, что не удастся эксперимент. Будут дикие пробки утром в город, вечером — на жилмассив.
Ответить
|
|
СРАЗУ ВИДНО «ОДЕССИТ», ЖИЛМАСИВ, ТВАЮ МАТЬ…
Ответить
|
|
И давно у нас перестали так говорить?
Ответить
|
 |
Здравствуйте. Справедливости ради нужно отметить, что общественный транспортом перевозиться в разы больше людей чем частным автотранспортом. И это значит, что он приоритетный. И условия для этого вида транспорта нужно улучшать в первую очередь, так как большая масса людей перевозиться именно им. То есть улучшать дороги для него и сам подвижной состав.
И если эта большая часть людей будет добираться из точки а в точку б быстрее то эффект достигнут. Ну а меньшая часть на машинах …..
А так может получиться, что и маршрутки и авто будут стоя в одной пробке и это неэффективно. Тут нужно рассуждать массами и глобально. Но практика покажет какой будет эффект
Ответить
|
|
РОМА, ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН. НО ДЛЯ ЭТОГО ДЕЛАЕТСЯ КАК НАПРИМЕР В СОФИЕ, МАЛЫЙ ЦЕНТР 1ЕВРО/ЧАС, БОЛЬШОЙ, 0.5ЕВРО/ЧАС И ДЕНЬГИ НЕ АЛКАШИ СОБИРАЮТ, А ОПЛАТА ПО SMS ЗА 15 МИН. ДО ОКОНЧАНИЯ ВРЕМЯ ВАС ПРЕДУПРИЖДАЕТ SMS. НО ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРОДЛИЛИ ИЛИ НЕ УБРАЛИ МАШИНУ КАПКАН НА КОЛЕСО ЗА СНЯТИЕ 15ЕВРО С КВИТАНЦИЕЙ, ОПЛАТИТЬ МОЖНО КАРТОЙ, ПЛАТНАЯ ЗОНА С 8.30 ДО 19.30 В РАБОЧИИ ДНИ, А В СУББОТУ ДО 15.30.ВОСКРЕСЕНЬЕ И ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ БЕЗПЛАТНО. ЛЮДИ КОТОРЫЕ ЖИВУТ В ПЛАНОЙ ЗОНЕ ПЛАТЯТ ПРИМЕРНО 90ЕВРО/ГОД И ДЕЙСТВУЕТ В РАДИУСЕ ПРИМЕРНО 500МЕТРОВ ОТ АДРЕСА. Я ЖИВУ ПРИМЕРНО В 5 КМ ОТ ЦЕНТРА И У МЕНЯ ЗОНЫ ПЛАТНОЙ ПАРКОКИ НЕТ, КОГДА МНЕ НАДО В ЦЕНТР Я ДУМАЮ НУЖНА ЛИ МНЕ МАШИНА. ЕСТЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ. КСТАТИ ГОРТРАНСПОРТ И ПАРКОВКИ ЭТО ОДНО ПРЕДПРИЯТИЕ КОМУНАЛЬНОЕ.
Ответить
|
|
Бред полнейший!!! Что за идиотское решение
Ответить
|
|
Извините, конечно, но на ту численность населения на поселке Котовского из действительно общественного транспорта в наличии трамвай, которые ездит по Добровольского. По Днепропетровской дороге — маршрутные такси и только. Качество и количество этих маршруток — прекрасно известно тем, кто регулярно в них ездит. И как-то вот до 10.06.2020 года на дорогах более или менее уживались все. Исключение — аварии, которые останавливали движение не только маршруток, но и машин. Зачем было издеваться над людьми и вводить эту полосу — можно строить догадки, но это явно не окно в Европу, и не «минимизировать неудобства для автолюбителей» — это вообще верх некомпетентности. Что же касается расширение дороги, в том числе окружной — есть возможность, но ведь это большой объем вложений, которые пойдут мимо кармана. Подводя итоги: начинание, может и хорошее, только начинать не с него надо было. Проблема пробок и заторов в этом направлении существует уже давно, но вместо решения, усугубляется еще больше.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
