На создание трамвайной линии «Север-Юг» понадобится еще два года
Одесситам не стоит в ближайшее время рассчитывать на начало функционирования трамвайной линии «Север-Юг». На завершение работы над ней понадобится еще минимум два года.
Как сообщил в ходе брифинга директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько, в 2020 году должны начаться работы по замене рельсового полотна и комплексной реконструкции Новощепного ряда.
«Работы должны начаться весной-летом, будут состоять из двух этапов и продолжаться около года. Также в 2020 году мы планируем закупить более 20 многосекционных трамваев, а в 2021 году на деньги наших европейских партнеров начнется обновление трамвайной инфраструктуры. Таким образом, за два года трамвайная трасса «Север-Юг» должна быть завершена», — заявил чиновник.
Также Александр Илько заметил, что с введением в эксплуатацию маршрута «Север-Юг» будет пересмотрена маршрутная сеть города.
«В приоритете будет коммунальный транспорт, маршруты автобусов будут укорачиваться. Я думаю, что город придет к тому, что закупит большие магистральные автобусы, которые утром и вечером будут вывозить жителей спальных районов», — заявил он.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Автобусные маршруты нужно не укорачивать, а убирать с трамвайных. В первую очередь это касается ул. Преображенской. Лучше закупать не много, а одно секционные трамваи. Если в случае неисправности на линию не выйдет один одно секционный трамвай, то 145 пассажиров останутся на улице. А, если много секционный, то в 2! раза больше. А это недопустимо.
Офигительно! Я же говорил. Они ещё два года будут заниматься непонятно чем, менять какие-то рельсы на другие рельсы б/у с железной дороги, закупать какой-то подвижной состав (и наедятся на этом так, что срака лопнет), а потом всё равно это не будет работать, либо суперскоростной трамвай будет колом стоять на преображенской в обе стороны, потому что другого трамвайного пути через центр нет. Вместо того, чтобы думать над масштабными модернизациями инфраструктуры и строительством нормального метро на эстакаде, давайте заниматься копанием рельсов и типа развитием транспорта. Слов нет, одни матерные.
у всех наших, кто при корыте, одни пы…кы… ЖКСы также делать ниХрена не хотят, а все сидят о придумывают как бы оттянуть время, навешать народу, типа мы "делаем или будем делать" а вы ждите ==закоренелые тунеядцы!
Сомневаюсь что город потянет метро на эстакаде, даже при нормальном менеджменте. Но можно на Балковскую вернуть выделенную трамвайную полосу. Там, при правильном планировании, можно всунуть и трамвай и по две нормально проезжаемых полосы для авто (вместо фактической одной с половиной, как сейчас)
Ну конечно не потянет, пока горсовет сотоварищи не накушался и Киев тоже… Тут, блин, крупный порт на Чёрном море. Тут уже тротуары могли бы быть с подогревом, не то что метро на эстакаде… А так — не потянет, конечно.
На Балковскую можно вернуть полосу, но это не совсем тот вариант, потому что тогда скоростной трамвай не едет в центр, а как с Балковской подниматься? Весь смысл теряется, у нас самый проблемный вопрос перемещения — центр / котовского. Ветка по Балковской вообще не решает этот вопрос, а по Преображенской нужно в этом случае отгораживать трамвайные пути. По поводу выделения трамвайных путей на Преображенской мнения разделились, но если оставлять их как есть на весь движ со «скоростным» можно забить сразу.
Выделенная полоса для трамвая решит проблему простоя в пробке. В пробках должны стоять источники пробок- автомобили. Трамвай должен быть быстрый и независимый.
Трамвайная трасса «Север-Юг» это развод лохов за якобы «небольшие деньги». В городском управлении транспорта нет профессионалов, иначе не надо было выдумывать велосипед как « эксклюзивный одесский трамвай». Сколько уже раз, эти дегенераты ездили по разным городам Европы «перенимать опыт» ( за наш между прочим счёт), а воз и нынче там. Чтобы заменить «маршрутки» альтернативным скоростным транспортом необходимо менять всю стратегию транспортной инфраструктуры города. А эти «сильные хозяйственники» даже не придерживаются утверждённого плана развития города. О теме внедрении единого электронного билета, это отдельная статья позора.
Всё так. Только ещё хуже, это развод лохов, который не работает. Что такое Скоростной Трамвай, я тут расписывать телегу не буду, посмотрите для примера хотя бы, как в Киеве сделано. Вот там — скоростной.
Заседание рабочей группы по оценке работы Одесского зоопарка обернулось очередным скандалом. Вместо обсуждения реальной помощи животным участники больше спорили, выясняли отношения и снимали сторис как только разговор накалялся, почти все тянулись к телефонам.
Конфликт быстро перешел в взаимные обвинения. Волонтеры возмутились словами депутата Анастасии Большедворовой, которая назвала их «недоактивистами», и активно допрашивали директора зоопарка Игоря Белякова о смерти медведя. В ответ им указывали на отсутствие конкретных предложений и даже напомнили, что сами активисты не приходили на субботники, о которых было объявлено заранее.
Как рассказал «Думской» директор КП «Сервисный центр» Игорь Тросин, сезон фонтанов традиционно стартует в начале апреля именно с этой локации. Далее коммунальщики будут по графику запускать еще 16 фонтанов.
12:10
Заседание рабочей группы по оценке работы Одесского зоопарка обернулось очередным скандалом. Вместо обсуждения реальной помощи животным участники больше спорили, выясняли отношения и снимали сторис как только разговор накалялся, почти все тянулись к телефонам.
Конфликт быстро перешел в взаимные обвинения. Волонтеры возмутились словами депутата Анастасии Большедворовой, которая назвала их «недоактивистами», и активно допрашивали директора зоопарка Игоря Белякова о смерти медведя. В ответ им указывали на отсутствие конкретных предложений и даже напомнили, что сами активисты не приходили на субботники, о которых было объявлено заранее.
В Горсаду запустили фонтан. 
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
46
6
1
8
2
2
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
2
