На создание трамвайной линии «Север-Юг» понадобится еще два года
Одесситам не стоит в ближайшее время рассчитывать на начало функционирования трамвайной линии «Север-Юг». На завершение работы над ней понадобится еще минимум два года.
Как сообщил в ходе брифинга директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько, в 2020 году должны начаться работы по замене рельсового полотна и комплексной реконструкции Новощепного ряда.
«Работы должны начаться весной-летом, будут состоять из двух этапов и продолжаться около года. Также в 2020 году мы планируем закупить более 20 многосекционных трамваев, а в 2021 году на деньги наших европейских партнеров начнется обновление трамвайной инфраструктуры. Таким образом, за два года трамвайная трасса «Север-Юг» должна быть завершена», — заявил чиновник.
Также Александр Илько заметил, что с введением в эксплуатацию маршрута «Север-Юг» будет пересмотрена маршрутная сеть города.
«В приоритете будет коммунальный транспорт, маршруты автобусов будут укорачиваться. Я думаю, что город придет к тому, что закупит большие магистральные автобусы, которые утром и вечером будут вывозить жителей спальных районов», — заявил он.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Автобусные маршруты нужно не укорачивать, а убирать с трамвайных. В первую очередь это касается ул. Преображенской. Лучше закупать не много, а одно секционные трамваи. Если в случае неисправности на линию не выйдет один одно секционный трамвай, то 145 пассажиров останутся на улице. А, если много секционный, то в 2! раза больше. А это недопустимо.
Офигительно! Я же говорил. Они ещё два года будут заниматься непонятно чем, менять какие-то рельсы на другие рельсы б/у с железной дороги, закупать какой-то подвижной состав (и наедятся на этом так, что срака лопнет), а потом всё равно это не будет работать, либо суперскоростной трамвай будет колом стоять на преображенской в обе стороны, потому что другого трамвайного пути через центр нет. Вместо того, чтобы думать над масштабными модернизациями инфраструктуры и строительством нормального метро на эстакаде, давайте заниматься копанием рельсов и типа развитием транспорта. Слов нет, одни матерные.
у всех наших, кто при корыте, одни пы кы ЖКСы также делать ниХрена не хотят, а все сидят о придумывают как бы оттянуть время, навешать народу, типа мы "делаем или будем делать" а вы ждите ==закоренелые тунеядцы!
Сомневаюсь что город потянет метро на эстакаде, даже при нормальном менеджменте. Но можно на Балковскую вернуть выделенную трамвайную полосу. Там, при правильном планировании, можно всунуть и трамвай и по две нормально проезжаемых полосы для авто (вместо фактической одной с половиной, как сейчас)
Ну конечно не потянет, пока горсовет сотоварищи не накушался и Киев тоже Тут, блин, крупный порт на Чёрном море. Тут уже тротуары могли бы быть с подогревом, не то что метро на эстакаде А так — не потянет, конечно.
На Балковскую можно вернуть полосу, но это не совсем тот вариант, потому что тогда скоростной трамвай не едет в центр, а как с Балковской подниматься? Весь смысл теряется, у нас самый проблемный вопрос перемещения — центр / котовского. Ветка по Балковской вообще не решает этот вопрос, а по Преображенской нужно в этом случае отгораживать трамвайные пути. По поводу выделения трамвайных путей на Преображенской мнения разделились, но если оставлять их как есть на весь движ со «скоростным» можно забить сразу.
Выделенная полоса для трамвая решит проблему простоя в пробке. В пробках должны стоять источники пробок- автомобили. Трамвай должен быть быстрый и независимый.
Трамвайная трасса «Север-Юг» это развод лохов за якобы «небольшие деньги». В городском управлении транспорта нет профессионалов, иначе не надо было выдумывать велосипед как « эксклюзивный одесский трамвай». Сколько уже раз, эти дегенераты ездили по разным городам Европы «перенимать опыт» ( за наш между прочим счёт), а воз и нынче там. Чтобы заменить «маршрутки» альтернативным скоростным транспортом необходимо менять всю стратегию транспортной инфраструктуры города. А эти «сильные хозяйственники» даже не придерживаются утверждённого плана развития города. О теме внедрении единого электронного билета, это отдельная статья позора.
Всё так. Только ещё хуже, это развод лохов, который не работает. Что такое Скоростной Трамвай, я тут расписывать телегу не буду, посмотрите для примера хотя бы, как в Киеве сделано. Вот там — скоростной.
Третье место в Украине по количеству усыновленных детей за прошлый год заняла Одесская область. Новые семьи обрел 101 ребенок. Обошли Одессу только Днепропетровская область 136 детей и Киевская область 122 малыша.
Вместе с тем, в областной службе по делам детей признают, что ситуация в громадах улучшается, чего нельзя сказать об Одессе.
Апелляционный суд отказался обязать мэрию Південного взять под охрану древнегреческое городище Кошары и некрополь на берегу Тилигульского лимана. Судьи решили, что, несмотря на коммунальную собственность земли, памятник археологии национального значения должен охраняться государством.
Уникальное античное поселение VIII веков до н.э., которое исследователи связывают с древним Одессосом, продолжает страдать от набегов «черных археологов». Ранее часть охранной зоны уже пытались отдать под коттеджную застройку.
Одесский экс-военком Евгений Борисов, обвиняемый в дезертирстве и коррупции, не смог добиться смягчения меры пресечения. Приморский райсуд Одессы отказался снимать электронный браслет и разрешать поездки по Украине.
Как следует из судебного решения, причиной прошения стало то, что Борисов с декабря 2025 года работает экспедитором в ТОВ «Атолло Гранум», а браслет мешает ему выполнять обязанности, связанные с поездками. Кроме того, адвокаты просили снизить размер залога.
Лишние деньги? Одесские чиновники не знают, как потратить миллиард гривен
Более миллиарда гривен из бюджета Одессы не могут распределить с начала года. Об этом «Думской» сообщил глава бюджетной комиссии горсовета Алексей Потапский. Речь идет о 1,3 млрд грн, накопившихся в резервном фонде за последние четыре месяца.