На просідаючому узвозі в центрі Одеси почалася геологічна розвідка: спецтехніка пробурила кілька свердловин

Геологічне дослідження почалося у верхній частині одеського узвозу Маринеско, де є загроза масштабного провалу.

Як передає кореспондент «Думської», учора спецтехніка пробурила там п'ять свердловин для забору зразків.

«На підставі цих зразків фахівці розрахують так звану напруженість ґрунту, знайдуть підземні порожнини і зможуть зробити розрахунок стійкості. Для всебічного аналізу нам треба буде зробити ще кілька свердловин», — розповів нам директор Центру інженерно-проектних досліджень Сергій Ткаченко, який керує роботами.

Нагадаємо, на нещодавній сесії Одеської міськради депутати виділили 1 мільйон 140 тисяч гривень на комплекс робіт з дослідження причин осідання трамвайних колій і пошук варіантів вирішення цієї проблеми.

Будівельний віцемер Олександр Філатов повідомив, що вперше просідання ґрунту на узвозі Маринеска зафіксували в лютому 2022 року. Йшлося про руйнування пішохідної доріжки, деформацію трамвайного полотна й автомобільної дороги, появу тріщин на будинках №16 і 18.

«Процес цей триває, тому ми терміново замовляємо комплексну експертизу, яку проведуть фахівці Одеської державної академії будівництва та архітектури. Документ буде готовий у липні, і ми зможемо розробити алгоритм дій», — заявив Олександр Філатов.

Крім того, він зазначив, у разі, якщо експертиза покаже, що свіжовідремонтований узвіз просідає через сусіднє будівництво (ЖК компанії «Пространство»), мерія висуне до приватника претензії і вимагатиме брати участь у ремонті. І додав, що компанія зводить підпірну стінку і вже засипала в основу схилу 60 тонн щебеню.

Через просідання ґрунту на узвозі Маринеско під загрозою опинився трамвайний маршрут «Північ-Південь». Трисекційні вагони «Одіссей МАХ» уже близько місяця не випускають на лінію, щоб не наражати на небезпеку багатотонні машини і пасажирів.

Кілька років тому на реконструкцію цієї дороги витратили 73 млн грн, роботами займалася близька до мера Одеси Геннадія Труханова компанія «Ростдорстрой». Відразу ж після завершення робіт виникли питання до якості їх виконання. У 2021 році полотно почало руйнуватися через неправильно прокладену зливову каналізацію.

Фото Сергія Смолєнцева