На Тираспольской площади демонтировали трамвайные рельсы и брусчатку
В рамках капремонта Тираспольской площади демонтированы трамвайные рельсы, начинается перекладка инженерных сетей. Об этом сообщает пресс-служба горсовета.
«Были демонтированы трамвайные рельсы со стороны Тираспольской и Нежинской улиц. Завершен демонтаж асфальтного покрытия проезжей части между улицами Преображенской и Нежинской и покрытия тротуара между улицами Преображенской и Тираспольской. Также специалистами была демонтирована и вывезена на ответственное хранение на базу КП «Городские дороги» брусчатка», — говорится в сообщении. Напомним, в связи с капитальным ремонтом Тираспольской площади внесены изменения в схемы движения общественного транспорта.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Да, проезд по Преображенской есть(по одной полосе в сторону)…и трамваи ходят. Вчера Видел.
А по поводу брусчатки, пора кипишь поднимать, достали растягивать город по частям. Скоро из под жилых домов фундамент тырить будут.
На днях в нете читал, что где-то её сбросили на в ком. хозяйстве как мусор…или стройматериал…
Ответить
|
 |
В новостях канала «Репортер» один из чиновников сказал что данная брусчатка будет использоваться для ремонта в исторической части города. В частности «Старого городка Одессы».
Меня это улыбнуло потому что вчера видел как там укладываю всеми «любимую» трухлявую плитку.
Ответить
|
|
И ШО вам до той брусчатки?
Предприимчивая Одесса всегда стремилась к Европе, и во времена Пушкина другого способа спастись от грязи на улицах европейских городов не было. Не деревянные ж тротуары, как в России, нужно было класть?
А сейчас есть много других технологий дорожного покрытия, а по новой брусчатку положить уже специалистов нет.
Ответить
|
 |
Ой не смешите "брусчатку положить уже специалистов нет". Это брущатки уже нет!
Ответить
|
|
Брусчатку не демонтировали, а стыбзил. Крайних уже будет не найти.
Ответить
|
 |
Может так оставить? Сделать там не дорожную развязку, а парк?
Ответить
|
|
Я это не говорил. Делать пл. обязательно надо! Неплохо было бы брусчатку в исторической части города выложить.
Ответить
|
 |
Половина светофоров в центре не работают- втч ул. Преображенская (включает площадь Тираспольскую).
Водители ложат МПХ на пешеходов, приходится чуть ли не под колеса лезть, чтобы пропустили на пешеходном переходе.
Полиция ничего не делает, чтобы урегулировать беспредел на дорогах.
Ответить
|
|
В Черновцах восстанавливают старый центр и меняют асфальт на брусчатку. Ежегодно. асфальт очень вреден для здоровья, если выше 30 градусов, а у нас каждое лето выше. Брусчатка долговечнее. Не спишешь на ежегодный ремонт. А асфальт весной опять ремонтировать.
В Европе — брусчатка или плитка. Только положена по технологии. а не атк. как у нас. Идешь по пушкинской- убиться можно, играет под ногами. И не только по Пушкинской
Ответить
|
 |
Если кто-то обратил внимание, то Одесская брусчатка немного не такая, как в Европе. Камни намного крупнее и имет закруглённый верх. Может быть по ней было комфортно ехать в каретах с огромными колёсами, но никак не на современных авто. Так что одно из двух: Либо перед переукладкой выравнивать верхнюю поверхность камней, либо асфальт.
Ответить
|
 |
Эта брусчатка не нужна в принципе.
Ответить
|
|
Вот мне нравятся эти минусаторы! Что приятного в езде по раздолбанной одесской брусчатке? Очень приятно преодолевоть выбоины и бугры, под звуковое сопроваждение грохота и скрипами даже тех частей автомобиля, где скрипов быть не может? Пешеходам при ходьбе по брусчатке тоже мало приятного, у женщин обдёртые или поломанные каблуки, вырванные набойки. Про стоимость приличной пары женской обуви я молчу! В летней обуви ощущаются все неровности дорожного покрытия. Зимой брусчатка более скользкая что крайне опастно для людей приклонного возраста. Да и жить людям не комфортно из за грохота проезжающего транспорта, особенно летом!
Ответить
|
 |
Трубы сразу поменять не хотят? А то потом опять рыть будут..
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
128
35
15
1
2
2
55
1
1
