На Тираспольской площади Одессы начали укладку гранитной брусчатки
Капитальный ремонт Тираспольской площади продолжается.
Как сообщает пресс-служба горсовета с 17 октября начались работы по укладке гранитной брусчатки на участке площади со стороны улиц Нежинской и Тираспольской.
Тем временем на пешеходном тротуаре между улицами Преображенской и Тираспольской укладывают тротуарную плитку, со стороны улицы Нежинской продолжаются работы по укладке трамвайного полотна со стрелками.
Кроме того, проводятся работы по прокладке газо- и водопровода, канализации, а также сетей наружного освещения.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Аналогичная плитка была уложена при гурвице на Греческой пл. По ней ходить невозможно. Ездить еще хуже. Да и какой смысл в ее укладки? Могли бы вернуть ту, что была с гладкой поверхностью. (фото 3) Почему рельсы укладывают по старинке на шпалы, как в прошлом веке, а не на резиновую подушку, как на ул. Преображенской? Плитка должна быть уплотнена, как на фото 3, а та укладка ее, что на фото 2 продержится не больше одного сезона. Так говорят специалисты.
Это просто жесть. Тот кто когда-либо ходил по этой плитке на Греческой площади тот сам всё понимает. Я в шоке. Какой маразм. Кто одобрил эту плитку? Что за долбаёбы? НУ КАК???!!! Нет в мире ничего более неудобного для ходьбы, чем эта плитка! И это если говорить про кроссовки или обычные туфли. Про девушек с их каблуками — я вообще молчу. Да просто по грязи было бы удобнее ходить! С*ка какие же долбаёбы.
Возле Воронцовского дворца сколько-то лет назад уложили такую же плитку — по ней ходит, катить детскую коляску невозможно. Если уж класть плитку, то надо как на Пушкинской или старой части Французского бульвара — едешь по ней, как по асфальту. Второй вопрос — это деревянные шпалы. На сколько их хватит? Я думал, что давно уже перешли на железобетонные шпалы, или я ошибаюсь?
В кривых пути рельсового транспорта колея должна иметь уширение зависящее от радиуса кривой. Стандартные бетонные шпалы и тем более плиты с фиксированными рельсами такую возможность не предоставляют. То же касается подстрелочных участков пути. В Европе, безусловно, есть нужные технологии, но в наших реалиях для этого используют деревянные шпалы позволяющие выполнить крепление рельс в соответствии с профилем пути.
Такие технологии есть и у нас — используются уже лет 50. Трансиб так реконструировали в семидесятых. Но они (в смысле бетонные основания), всю энергию динамики удара передают на почву.Это легко заметить там, где лежат железобетонные шпалы, или шахтное монолитное основание (криворожское изделие) — как на Преображенской. Деревянная пропитанная шпала служит те же 25 лет, но на 70-80% гасит динамические нагрузки. Здания рядом — меньше подвержены вибрации.
При повороте с ул. Старопортофранковской на ул. Тираспольскую есть кривая линия, но без шпал. И в других местах тоже. Значит, можно при такой технологии это делать.
Не совсем корректно сравнивать железнодорожные кривые с минимальным радиусом 200 м и трамвайные кривые с минимально допустимым радиусом в 18 м. Посчитайте даже просто с применением геометрии насколько уширение во втором случае больше чем в первом. Ну а потом я дам значения согласно действующих стандартов.
Полагаю, что вы не станете предлагать современным транспортным средствам переходить на железные обода, что бы за следующие 100-150 лет отшлифовать эти булыжники. Может быть, их лучше не укладывать сразу?
От железных ободов были бы полосы. Старая плитка изначально шлифована для удобства людей и транспорта. С этой же — просто слов нет. Все помнят Греческую. Везде в мире плитка гладкая.
Любимая Бабушка 07.09.2008, 06:37 -Может у правильного мальчика спросить:
Алексей Гончаренко: «Город должен приложить максимум усилий для придания брусчатке прежнего вида» Как сообщил сегодня в ходе пресс-конференции депутат городского совета, вице-президента БФ имени Бориса Деревянко Алексей Гончаренко, «после того, как брусчатка признана объектом культурного наследия, город должен приложить все усилия, чтобы приблизить ее к прежнему виду». Он пояснил, что под брусчаткой, возможно, происходят определенные геологические процессы: вымывается грунт, происходят разрывы труб, брусчатка проседает где-то, появляется какой-то рельеф, который не предусматривался, что может привести к выпадению к отдельным ее элементов. «Со всем этим, мы будем бороться, так как брусчатка – объект культурного наследия», — подчеркнул Алексей Гончаренко. Депутат горсовета также отметил, что брусчатка несет собой большую культурно-эстетическую ценность, как часть атмосферы города, которая создает ту характерную окружающую среду, которой гордится Одесса. Он напомнил, что, согласно приказу №20 управления охраны объектов культурного наследия Одесской облгосадминистрации от 10 декабря, брусчатка целого ряда улиц: Дерибасовской, Французского бульвара, Пушкинской, Дворянской, и т.д. признана объектом культурного наследия и подлежит защите.
- Не зря народ РRился, почти год прошел : к чему ручки не «приложат», — ВСЕ в «золото» превращается.., почти как в сказке, только конец у сказочки «всамделишный»..(((
Как видно, рабочие неправильно укладывают плитку на дороге. Она должна быть уложена по дуге, как на фото 3, чтобы дождевая и талая вода стекала к бордюрам и дальше, вдоль них к люку водостока. По этой плитке вода стекать не будет.
ПУСТЬ ВСЕ ЧИНОВНИКИ, ЧТО УТВЕРЖДАЛИ КАЧЕСТВО И ФОРМУ ГРАНИТНОЙ ПЛИТКИ, ПЕРЕЛОМАЛИ СЕБЕ ВСЕ НОГИ !!! ПО НЕЙ ХОДИТЬ ДАЖЕ НОРМАЛЬНЫМ ЛЮДЯМ НЕВОЗМОЖНО, А НЕ ТО ЧТО ЭКВИЛИБРИСТАМ! ВРЕДИТЕЛИ УЖЕ УЛОЖИЛИ ТАКУЮ ПЛИТКУ НА ГРЕЧЕСКОЙ ПЛОЩАДИ. ЭТО АД !!!
ТАКУЮ ЖЕ ПЛИТКУ, ВМЕСТО СТАРЕЙШЕГО ИТАЛЬЯНСКОГО ГРАНИТА, ТРУХАНОВ УКЛАДЫВАЛ НА ФРАНЦУЗСКОМ. ПО ХОДУ ОДНА И ТА ЖЕ ПЛИТКА КАНАЕТ ВО ВСЯКУЮ ПОДВОРОТНЮ ЧТО ДОРОГА, ЧТО ТРОТУАР, ЧТО ПЛОЩАДЬ. ИДИОТИЗМ?
Женщины на каблучках будут ноги себе ломать на такой брусчатке. Кто придумал такой мутью делать укладку? Тираспольскую площадь стараюсь обходить из-за такой дурацкой брусчатки.
Париж весь в плитке, на Монмарте вообще плитка 3х3 см и ни чено, дамы "ходють", даже на спуске с Монмарта к "Красной мельнице"! Вена, Брюссель, Прага все в брусчатке. Дамы — те что на шпильках — давно по тираспольской на Лексусах рассекают. Туристам — тем вообще по фиг — они в кроссовках гуляют, Тютя Нюся в магазин напротив вообще в шлепках выходит на босу ногу. При царе батюшке брусчатку телегами и сапогами топтали. 70 лет коммунисты над ней издевались. Украине не залежной уже четвертак, а брусчатка стоит.
Ещё лучше «де-монстировали» сто лет назад, в 1917 г. ) До кровавых соплей «демон-стрировали-деМОНСТРировали»… «Экспроприацией экспроприаторов» грабя награбленное прежними мироедами
История улиц Одессы рассказывает нам что первыми дорожниками были арестанты, отбывающие наказание за бродяжничество, отсутствие паспортов и другие провинности. Новое городское устройство ввели в 1863 году при преемнике генерал-губернатора графа Строгонова генерал-адъютанте Коцебу. Камень для улиц Одессы привозили судами, приходившими за зерном из Триеста, Генуи, Ливорно, Неаполя и других портов. Камень загружали на корабли в качестве балласта. Кроме того, обязали возчиков грузить на каждую подводу, прибывающую в город, по пуду камня, годного для мощения улиц.
До сих пор на Пушкинской (Итальянской), Дерибасовской и других улицах сохранились в первозданном виде настилки гранитных кубиков. Сохранился в начале Пушкинской участок, выложенный итальянской брусчаткой желтого цвета, положенной на десять лет для проверки её качества.
--------------- Будующие поколения одесситов, когда их спросят за брусчатку, скажут: «вот был у нас когда то такой мэр…».
Если на песчаной основе, то «кранты» площади! В периоды сильных дождей песок вымывается, плюс проезд большегрузных автомобилей «убьют» площадь. И вообще , плитка на песчаной основе это порочная технология.
В Одессе начали эвакуировать автомобили, которые мешают проезду электротранспорта
"В случае, если транспортное средство существенно препятствует движению, инспекторы привлекают водителей к административной ответственности. Если водитель отсутствует на месте, патрульные вызывают эвакуатор, который доставляет такие автомобили на специальную площадку", отметили в патрульной полиции.
Одесские депутаты «завернули» строительство нескольких высоток
Вопросы о передаче в аренду двух участков земли под строительство многоэтажек сняли с рассмотрения члены комиссии по вопросам территориального развития, землеустройства и регулирования земельных правоотношений.
76-летний мужчина, который получил травмы во время атаки рф по Одессе 28 марта, скончался в больнице.
В ОВА сообщили, что его состояние изначально оставалось крайне тяжелым.
Таким образом, количество погибших в результате этой атаки возросло до трех. Еще 14 человек, в том числе 9-летний мальчик, чья мама погибла в результате удара, получили травмы.
Во время получения взятки в размере 9 тыс долл задержали главного госинспектора управления Одесской таможни.
В прокуратуре сообщили, что он наладил схему поборов с предпринимателей, которые возят товар в Молдову. С бизнесмена, который занимается экспортом детской и женской одежды, а также посуды, он требовал по тысяче долларов за грузовик и по 500 - за микроавтобус.
17:32
В Одессе начали эвакуировать автомобили, которые мешают проезду электротранспорта
"В случае, если транспортное средство существенно препятствует движению, инспекторы привлекают водителей к административной ответственности. Если водитель отсутствует на месте, патрульные вызывают эвакуатор, который доставляет такие автомобили на специальную площадку", отметили в патрульной полиции.
Одесские депутаты «завернули» строительство нескольких высоток
Вопросы о передаче в аренду двух участков земли под строительство многоэтажек сняли с рассмотрения члены комиссии по вопросам территориального развития, землеустройства и регулирования земельных правоотношений.
По состоянию на 7:00, к сожалению, известно, что в результате полученных травм в больнице умер один человек Всего пострадали 11 человек, среди них один ребёнок. Всем раненым оказывается необходимая медицинская помощь. 
В целом по городу: зафиксировано
Таким образом, количество погибших в результате этой атаки возросло до трех. Еще 14 человек, в том числе 9-летний мальчик, чья мама погибла в результате удара, получили травмы.
Во время получения взятки в размере 9 тыс долл задержали главного госинспектора управления Одесской таможни.
В прокуратуре сообщили, что он наладил схему поборов с предпринимателей, которые возят товар в Молдову. С бизнесмена, который занимается экспортом детской и женской одежды, а также посуды, он требовал по тысяче долларов за грузовик и по 500 - за микроавтобус.
03.04, 18.00
Думська в Viber
18
4
1
1
1
