На трассе в Одесской области микроавтобус влетел в фуру: погибла пассажирка
Грузопассажирский микроавтобус врезался в полуприцеп припаркованного на обочине грузовика на 405 километре трассы «Киев – Одесса» в Ивановском районе. Как сообщили в пресс-службе ГСЧС, в результате аварии погибла пассажирка микроавтобуса.
Еще семеро пассажиров микроавтобуса не пострадали.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ужас! Самое опасное переднее пассажирское место.
Ответить
|
 |
Зараза к заразе не пристает. ))
Ответить
|
|
Смотри, а то пристанет. Нельзя людям желать плохое, ибо зло возвращается обязательно.
Ответить
|
 |
Неужели?? Неравнодушный, сколько раз вы меня здесь проклинали?
Кто бы говорил, злобный старикашка.
Ответить
|
 |
Вот НеПрЕдСкАзУеМАя зараза и отозвалась.
Ответить
|
|
Велик, тупее и слепее тебя на сайте нет.
Ответить
|
|
Фура стоит прямо на полосе движения!
И конечно без предупреждающих знаков???
Ответить
|
 |
Нет киця.Две полосы, судя по всему свободны.
Водитель буса просто поймал гаву.
Даже, если б фура заняла среднюю полосу, и стояла без аварийки, то водитель обязан принять меры. для обьезда препятствия.
Водятель, судя по всему в вайбере сидел.
Ответить
|
|
грузовик мог бы постоять на обочине, а не на первой полосе.
Ответить
|
|
Она там есть: 50 -100 м вперед или назад.
Ответить
|
|
Не 50 и не 100, а метров через 500 впереди или позади.
Это подъем возле Знаменки/Краснознаменки. Это самый длинный и крутой подъем из всех подъемов между Одессой и Уманью. Остальные либо короче либо не такие крутые.
На этом подъеме очень часто фуры стоят, т.к. двигло не выдерживает нагрузок. Именно поэтому там 3 полосы и нет обочины.
Ответить
|
 |
в том месте нет обочины, виноваты оба.
Ответить
|
|
Если водилы знают этот участок, то этот водила мог бы свою фуру поставить на 500 позади.
Согласно ПДД п.15.1 Остановка и стоянка транспортных средств на дороге должны осуществляться в специально отведенных местах либо на обочине.
п.15.2 При отсутствии специально отведенных мест либо обочины или если остановка либо стоянка там невозможны, они разрешаются у правого края проезжей части (как можно правее, чтобы не препятствовать другим участникам дорожного движения).
Ответить
|
|
Ну так он в правой полосе, две другие — свободны. А даже если он и вылез за габарит правой полосы, то он все равно стоял. А водитель буса должен был учесть дорожную обстановку, выбрать безопасную скорость и интервал движения. Т.е. в светлое время суток он не мог не видеть препятствие, особенно таких размеров.
В общем, причинно-следственной связи между остановкой фуры и самим ДТП юридически нет.
Ответить
|
 |
юридически есть, ибо обочины там нет, а если остановился на полосе движения, то, будь добр, включи аварийку и выставь знак аварийной остановки за 100 метров.
конечно, это все не отменяет идиотизма водителя бусика, но водитель фуры однозначно бог парковки.
ну и последнее, пдд украины: 15.10.ґ
Стоянка забороняється:
поза населеними пунктами в зоні небезпечних поворотів і випуклих переломів поздовжнього профілю дороги з видимістю або оглядовістю менше 100 м хоча б в одному напрямку руху;
Ответить
|
|
Как раз нету. Независимо от того, была включена аварийка или нет, был ли знак аварийной остановки или нет, у водителя буса есть обязанность держать руки на руле, а глаза на дороге, выбирать безопасную скорость, дистанцию и интервал движения с учетом дорожной обстановки. Это означает, что если впереди стоит/происходит что-то не понятное, он должен был сбросить скорость хоть до полной остановки.
Я не говорю, что водитель фуры ничего не нарушал. Может и нарушил правила остановки (но это не точно). Но его нарушение не имеет юридической причинно-следственной связи с ДТП. Физически или фактически связь есть, но юридически нет ибо водила буса видел фуру и должен был принять меры для ее безопасного объезда.
Ваши доводы про аварийку и знак будут значимыми только если ДТП произошло в темное время суток.
И процитированый Вами пункт не имеет отношения к данному ДТП: тут не поворот; не выпуклый перелом, профиль дороги прямой; видимость гораздо больше 100 метров.
Ответить
|
|
там нет видимости более 100 метров, на подъеме не видно, что происходит за перегибом. сам один раз притопил на подъеме, заскочил за перегиб, а там фуры тошнят, еле успел вытормозиться.
прочитайте что-ли правила, при чем здесь темное время суток к знаку аварийной остановки и аварийной сигнализации?
никто не говорит, что водитель бусика белый и пушистый, не об этом же речь. а о том, что если бросаешь фуру посреди дороги без предупреждающих знаков, то жди гонщика в задницу.
в любой аварии фактически всегда виновны двое — один нарушает правила, а другой думает, что пронесет. не пронесло. юридически могут быть нюансы, но не в этом случае. здесь оба нарушили пдд.
Ответить
|
|
Какой перегиб? Посмотрите на первую фотографию! Где там перегиб? Там прямая видимость 2-3 км! )
Фура стоит не на верху, а в середине подъема, если что.
И что по-вашему, если б водитель фуры включил аварийку и поставил знак аварийной остановки то это гарантия, что бус его бы объехал и ДТП не было бы?
Ответить
|
|
Очередная развалюха не смогла взять подъём и стала куда дотянула.
Сажать здесь нужно не столько водителя буса, сколько видилу дальнобоя и того, кто ему продал техосмотр.
Ответить
|
 |
В грузовом бусе, 7 пассажиров?
Интересно…
Ответить
|
|
… грузовой переделанный на пассажирский. На чем они там сидели? Эти пассажиры.
Ответить
|
 |
Это не переделанный, должны обязательно быть врезаны стёкла и сделаны сидения по норме. Скорее сидели на чём попало, номера винницкие, возможно колхозников возил в Одессу на базар.
Ответить
|
 |
похож на червонознаменский подъем, там не ездят, а летают
кстати микроавтобус грузовой, пассажир или грузопассажир
а то семером впереди не сядешь.
Ответить
|
|
Дорога это не место отстоя грузовиков и трейлеров.
Ответить
|
|
обочина такая обочина. нет обочины на том участке.
Ответить
|
Правила
|
|
