Трассу здоровья хотят закрыть для электротранспорта
Мэр Одессы Геннадий Труханов планирует запретить въезд электротранспорта на Трассу здоровья. Как передает корреспондент «Думской», в ходе аппаратного совещания депутат Одесского горсовета от партии «Европейская солидарность» Алексей Потапский обратился к мэру с предложением обязать операторов, которые сдают в аренду электротранспорт в прибрежной зоне, ограничить скоростной режим электротранспорта.
«То, как там носятся на электросамокатах и электроскутерах, приведет к травмам и возможно к трагедии, поэтому я бы попросил вас поговорить или обязать компании, которые работают в прибрежной зоне, дабы они запрограммировали свои средства на ограничение скорости, потому что там гоняют на скоростях 40-60 км/ч», — заявил Потапский. В свою очередь, директор Департамента муниципальной безопасности Одесского горсовета Виктор Кузнецов сообщил, что муниципалы не имеют права останавливать транспорт, но работа с операторами ведется. «Мы ежегодно проводим большую работу, хотя у нас нет полномочий останавливать этот транспорт и по большому счету эти услуги предоставляет одна компания — это «Цитрус», но мы ведем с ней работу. Когда мы останавливаем эти средства, к нам вызывают полицию»,- пояснил Кузнецов В то же время Геннадий Труханов заявил, что на Трассе здоровья не должно быть ни электросамокатов, ни скутеров. «Проговорите со всеми владельцами, чтобы не было на Трассе здоровья никаких электромобилей, электросамоваров и каких-то электрических устройств, чтобы Трасса здоровья была Трассой здоровья», — заявил мэр.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Трасса здоровья на то и есть "трасса здоровья", чтобы на ней не было никакого транспорта вааще, а не только "электро"-потенциального убийцу и искалечивания отдыхающих, нам для этого хватает центра города, где бешеные наркоманы в лице "байкеров-шмайкеров" на скорости даже выше ста км. гоняют по Преображенской улице, да еще с грохотом и воем, пугая прохожих и особенно малых детей, удивляет бездействие соответствующих служб полиции, которые в упор не видят этих головорезов за рулем.
Відповісти
|
 |
Цитрус испугался конкурентов со своим вонючим прокатом?)
Відповісти
|
 |
Многие велосипедисты гоняют с не меньшей скоростью. Давайте и их запретим. Самокаты хотя бы можно программно ограничить до 15-20 км/ч.
Відповісти
|
 |
Эти козлы, разъезжающие на мерсах с водителями и двумя джипами охраны нихрена не в курсе, что средний электроскутер выше 25км/час не разгоняется, в то время как самый хреновый велосипед легко до 40-50 разгоняется.
И они (велосипедисты) таки там гоняют и по 60км/час и выше.
Стремно ехать часто…
Відповісти
|
|
Не скажу что все, но многие знакомые мне говорили, что 40 часто ездят, особенно с горки.
И никакие не мастера спорта.
Опять таки, велосипеды есть и электрические, где электродвигатель добавляет мощности к усилиям велосипедиста.
На таком велосипеде разогнаться до больших скоростей сможет любой.
А знакомый поломал пару лет назад руку, поскольку ребёнок неожиданно выскочил перед его велосипедом на трассе здоровья.
И ехал он около 20км/ч, как говорил.
Девочка осталась целой, а у него кроме как свернуть с трассы выбора не было.
Відповісти
|
|
Ну факт в том что и 30-40км//ч — скорость весьма опасная при столкновении с пешеходом.
На ТЗ есть множество пересекающих ее спусков к морю.
Наверняка часто к морю идут приезжие, попавшие в наш город впервые в жизни.
Хорошо, конечно, что недавно обновили разметку, но ведь многие пересекая ТЗ попросту не обращают на неё внимание.
Могут и пойти вдоль, а потом неожиданно на неё выйти.
Было бы полезно поставить предупреждающие знаки, хотя бы на переходах с каменными ступенями с предупреждением об опасности при пересечении велодорожки и категорическом запрете пешеходного движения по ней, а лучше и в метре-полутора метрах от неё.
Это бы точно снизило количество несчастных случаев.
Відповісти
|
 |
Да таких дебилов полно. Один такой урод мне в спину влетел на скорости, с горки и я шёл даже не по "велосипедной дорожке". И видел таких случаев полно. Одно такое дебильное въехало в спину молодому парню, так оно ещё и с кулаками на него полезло. Пришлось успокоить. Я не против велосипедистов, но бля катайтесь аккуратно. Они так ревностно относятся к своей велодорожке, однако носятся везде. Да и вообще, это пешеходная зона.
Відповісти
|
|
Читайте знаки!!!
Вело-пешеходная зона…
В городе на велодорожках то какие-то чудаки с буквы М паркуются, то двуногие ходят… :)
А недавно просто посреди велодорожки на спуске с горки два электросамоката поперек стояли… но правда не долго.. :) оба в дребезги от пинка разлетелись :)
У нас 99% двуногих ПДД вообще не знают…
Отсюда и большинство бед и конфликтов…
Либо все уважительно относятся друг к другу и следуют ПДД, либо…
С прошлого года из-за оленей и того, что катаюсь на великах с детьми, пришлось приобрести защиту им и себе..
К примеру, вес велика + я = 102 кг… даже при скорости 20-25 км в защите практически любрму оленю, выскочившему под колеса на велодорожке — минимум сильные ушибы и ссадины — максимум переломы и сотрясение мозга… и хрен меня догонят и опознают :) защита, бафф или маска, очки и каска… даже по камерам идентифицировать шанс — 0…
Поэтому будьте вщаимовежливы, внимательны и следуйте ПДД, и будет всем хорошо..
А про электротранспорт — ему место на дороге, а не на велодорожках или пешеходных зонах…
Відповісти
|
 |
Где её шлем? Нету? Тогда какого х… так разгоняться???
Відповісти
|
|
"…Тогда какого х… так разгоняться???"
И зевать по дороге. Но хорошо, что с ней уже всё в порядке.
Відповісти
|
|
В цьому році електросамокатів дуже багато, десь 3-4 на 1 велосипед, і це тільки початок. Яке це має відношення до Траси Здоров'я та здорового образу життя - питання… ((
Відповісти
|
|
Европа начала срочно отказываться от этого нью-транспорта, как потенциально опасного где бы то ни было и все это подержанное барахло стали спихивать за копейки в Украину, как "отсталой стране".
Відповісти
|
|
Ага
Особенно отказываются самые развитые страны.
Типа Германии, Австрии…
Да в Вене для электротранспорта и велосипедистов отдельные дорожки, выделенные бордюром не только от автомобильного полотна, но и от пешеходного тротуара (! ) покрывают практически весь город!
В Берлине — тоже.
Только там меньше выделены бордюрами и многие лопоухие пешеходы иногда туда прутся.
А велосипедисты там реально летают на сумашедшей скорости.
Думаю полиция обратила на это внимание и как-то контролирует это, поскольку приходилось несколько раз видеть беседу полицейских с остановленными велосипедистами.
Что в Берлине, что в Вене.
То, что движение электротранспорта нужно как-то упорядочивать — сомнений нет.
Но и то, что за ним — будущее тоже нет сомнений.
К тому же это таки довольно ощутимая разгрузка улиц от автомобильного транспорта.
При любых раскладах самокат занимает куда меньше места, чем автомобиль. Уж не говорю про проблемы с парковкой.
Відповісти
|
 |
Ну что гоняют на самокатах большой вопрос, кто быстрей велики или самокаты, а вот что они ездят часто как стадо это ла, то 2-3 самоката в линейку, закрывая оба ряда, то виляют как низнаю кто, ну а фары особенно верхние это вобще капец слепят встречный транспорт сильно.Знаю о чем говорю по несколько раз в неделю езжу на велосипеде от парка Шевченко до Золотого берега, и особено вечером с этими самокатами катастрофа
Відповісти
|
|
Гена, давай сначала велодорожки в городе, потом все оттуда сами уйдут. как безопасно на чем угодно ехать в городе? как?
Відповісти
|
|
"Гена, давай сначала велодорожки в городе"
Велодоріжок не буде, треба прийняти це, як аксіому, на жаль. (
Відповісти
|
 |
По этой т.н. «трассе» уже ездить невозможно — бугры и ямы.
Відповісти
|
|
туда бы еще побольше "лежачих полицейских", чтобы ни одно существо там не гоняло на скорости
Відповісти
|
 |
Не сработает. Самокатам может в принципе не хватить клиренса, чтобы через лежачего переехать. Велосипедист на скорости при желании попросту через него перепрыгнет.
Відповісти
|
 |
Велодорожки нужны, в том числе на Трассе здоровье, там сейчас велопешеходная полоса. Парковка в городе бесконтрольная — это значит нормально, нашли блин причину проблем, электросамокаты.
Відповісти
|
 |
В арендных самокатах и так стоит ограничение скорости 20 км. Даже под уклон он сам тормозит, разгоняясь выше 20. Но явный переизбыток быстро двигающихся людей на чем-то, чувствуется. Прогуливающиеся люди постоянно должны быть на стреме, это не удобно.
Відповісти
|
 |
а теперь прикинь как я влетаю в чью то спину — допустим 80+10кг умноженные на ускорение 19км/ч. и какие травмы получу я и получит пешеход…
Давным давно уже обсуждалось где должен двигаться любой транспорт — если едущему до 14 лет — по тротуару, если больше 14 лет то ТОЛЬКО по правому краю проезжей части.
Відповісти
|
 |
В городе где-то ещё сохранился "правый край проезжей части"? На том месте сейчас либо консервные банки припаркованы, либо решётки давно провалившейся канализации. А велосипедистов с каждым днём всё больше и больше. Тупик, однако.
Відповісти
|
|
ну вот я тебе как велосипедист и отвечаю — шикарный у нас правый край дороги. люки объезжаются, ямы тоже. Автомобили объезжаются на ширину их резко открывшейся двери. всё шикарно.
Відповісти
|
|
Підтверджую, в центрі — нормально. На швидкісних вулицях — ризиковано.
Відповісти
|
|
Потому что не с велосипедистами и самокатчиками нужно бороться, а с автомобилями.
Думаю навлеку сейчас кучу минусаторов, но иногда вещи нужно называть своими именами и назревшие проблемы не откладывать, а решать.
Город, особенно Центр, переполнен автомобилями.
И этот процесс будет только усугубляться, хотим мы этого или нет.
Никакие оптимизации схем движения, расширения проезжий части и пр. никак не смогут решить эту проблему.
Не существует никаких решений.
Об этом мировой опыт говорит.
Поэтому и Илон Маск придумал одно из радикальных решений — сеть подземных вакуумных туннелей.
Однако это фантастически дорого и хотя «Росдорстрой» с удовольствием «освоил» бы любые средства, выделенные на подобный проект, надо понимать, что таких денег в Украине не найти.
Более реальные решения — ограничения въезда автомобилей в Центр.
В мировой практике обычно делается это путём разрешения по дням въезда для автомобилей с четными и нечетными номерами.
Для жителей Центра — спецпропуска, позволяющие въезд в любой день.
Для тех, кому это сильно необходимо — абонемент, за деньги.
Количество транспорта не уменьшится в 2 раза, но пробки исчезнут -100%.
Тут надо решать что удобнее — стоять часами в пробке каждый день или отложить поездку в Центр на следующий день.
При острой необходимости можно и разовый пропуск купить.
Как то так.
Пока другого ничего не придумано.
Рассуждать о многоуровневых развязках и эстакадах в Центре, да и не только, могут только полные идиоты.
Відповісти
|
|
нужна велополиция (их уже раз 5 "рожали" за последние 20 лет, но они гибли из-за того что садили ППС на галимые велосипеды) и тогда будет 1) контроль за состоянием дорог 2) контроль за поведением автомобилистов по отношению к велосипедистам
но этого увы не будет в этой аваковской системе.
Відповісти
|
|
Кстати — а почему бы не сделать ещё и полицию на самокатах?
)
В каждой шутке есть доля шутки…
Вообще тема самокатов таки новая и бурно развивающаяся.
Нужно грамотно к ней подойти, сделать этот сектор частью городского движения.
То что они берут достаточно значимую часть пассажиропотока — это без сомнений. И личные и прокатные.
Если кто-то поедет пару километров не на автомобиле, а на самокате — это же безусловно снижает нагрузку на переполненные автодороги.
И прокат — вещь несомненно полезная, ведь решает сиюминутные проблемы с передвижением на небольшие расстояния. Альтернатива — в большей части такси, вряд ли трамваи..
нужно только все это упорядочить, выработать правила.
Відповісти
|
|
1) Клоачное место. Хотя могло бы быть «жемчужиной». Там не должно быть никого кроме пешеходов.
2) Весь электротранспорт является спец. транспортом для нужд инвалидов.
3) трухан ар ю шор абаут транспорт дельфинария? Его ТОЧНО тоже не будет?
Відповісти
|
|
Соглашусь с Вами полностью по п.1
По п.2, частично т.к нормальные инвалиды не могут позволить себе электротранспорт. А те что гоняют на электротранспорте это инвалиды от чувства самосохранения или мозга.
п.3 Трухан Вас не андерстенд.
Відповісти
|
|
ну если не отличать слова електроавтомобиль и електротрансорт, то да.
Відповісти
|
|
В оригинале было написано так:
« 2) Весь электротранспорт является спец. транспортом для нужд инвалидов.»
Об «електромобиле» ничего не было
Відповісти
|
|
Электромобиль по-вашему не относится к электротранспорту?
Відповісти
|
|
Тесла и электросамокат будут подчинятся ОДНИМ И ТЕМ-ЖЕ правилам ПДД?
Відповісти
|
|
Вы пишете:
/Весь электротранспорт является спец. транспортом для нужд инвалидов/
При чём тут ПДД?
P.S. Кстати, правила ДД для всех одни, даже для пешеходов.
Відповісти
|
|
в общем то это троллинг для тех кто не в состоянии ездить на обычных самокатах или велосипедах просто потому что им лень. стоять как статуя на электросамокате — их удел.
ПДД тут не при чем.
Відповісти
|
 |
Трасса здоровья -серьезно?! звучит как насмешка и цинизм и лицемерие… вполне можно и нужно делать для все и вся и дорогу для тех кто МОЖЕТ в первую очередь ходит и беговую дорожку огражденную забором или дорожки для тех кто любит и может опять таки бегать.. и велодорожки на которые пустит вело мото электро ран спорт коляски электро для людей с пробелами ног здоровья тех кто едет на самокатах великах ручных и электро и скутеристов электро ограничив скорость 20 км час.. а также сделать трамвайную линию да да проект довольно сложный.. но реальный И не пойму- почему Гена еще не подсел на эту тему? там же реально миллионы можно освоить- это вам выравнивание склонов рельефа и возведение бетонных упоров стен склонов, водогонов со склонов воды от снега и дождей целая система канализаций.. и постройка мостовых или виадуков переходов для трамвайного полотна и тяговые подстанции и остановочные комплексы и столбы и разъезды основная линия одноколейная- но с разъездами.. и постройка мостов с выходом в море от береговой линии 30-150 например в Аркадии повернули через залив на пляже пограничников и вышли уже ближе к 7 ст. Б. Фонтана… метров с поднятием на высоту 30-40 метров и лифты для стариков и инвалидов матерей с детьми и колясками и маршевые переходы, лестницы, мостики и так далее..
Відповісти
|
|
И МАФы, не забудьте про "правильные" МАФы через каждые 100 метров!
Відповісти
|
|
если электросамокаты запретят по трассе здоровья, то они прибудут в парках, ибо деньги в них уже вложены и будут раскидывать по другим точкам… Обратите внимание на парк Победы, пожалуйста… Там этих придурков, которые просто наскакивают на людей, уже многовато… А там везде по идее пешеходная зона… Надоело идти с детьми и постоянно смотреть назад, чтоб не наехали…
Відповісти
|
|
Некоторые идиоты ещё и в лифтах гадят.
Но это к делу не относится.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Безусловно, на ТЗ нужно ограничить движение скутеристов до нуля. Тем более, что там висят дорожные знаки, запрещающие движение мопедов, а значит и скутеров. А самокатчикам выдавать в прокат самокаты после проведения инструктажа о ПДД.
Одной мамаше-самокатчице с маленьким ребенком посигналил звоночком, чтобы она освободила мне проезд на велосипеде, а она ноль эмоций. Подъехал ближе и говорю ей: я же вам посигналил, а она мне отвечает: и чО??? Одно слово, Блондинка. Пришлось объехать её с другой стороны по пешеходной полосе.
Відповісти
|
|
Идиотов везде хватает.
И самокатчики — не исключение.
Насчёт инструктажа — мысль вроде правильная, но вряд ли реализуемая.
Весьма эффективнее поставить в таких местах, как начало трассы здоровья несколько щитов, на которых вкратце и с иллюстрациями приводились хотя бы несколько пунктов из ПДД.
Потому что некоторые берут этот самокат впервые в жизни и даже опыта с велосипедом не имели и вытворяют чудеса из разряда двигаться по левой полосе и пытаться разминуться со встречным приняв еще левее.
Відповісти
|
|
Как обычно — театр абсурда.. Почему именно самокаты? А гироборды? А электровелосипеды? Я ездил на прокатном самокате, там принудительное ограничение скорости стоит. А вот педальный шоссейник носится там со скоростью точно далеко за 50. Если это БУЛЬВАР здоровья, тогда все колеса оттуда нафиг. Сделать безлюдное гетто. Вместо того, что бы порядок наводить у нас любят все запретить. Хотя по ТРАССЕ здоровья реально удобно добираться из центра и в центр минуя пробки. Любым видом транспорта.
Відповісти
|
 |
В этом году самокатное нашествие!!!
Они слишком напрягают, и в городе, и в парках, и на трассе, и на набережной…!
Гоняют по темным тротуарам, где уже «застолбили» /загородили пешеходную часть обрыгаловки. Как только начинаются сумерки, то очень дискомфортно от того, что тебе навстречу несутся самокатчики ослепляя глаза.. Это наглая дискриминация пешеходов, поскольку электросамокатчики создаются пешеходов опасные ситуации в городе! ((((
Відповісти
|
|
А нельзя ли убрать оттуда электроавтобусы с дебилами? К чему они в такой зоне! ?
Відповісти
|
|
Труханов предложил навести порядок с этими прокатными эл. самокатами.
Відповісти
|
|
Надеюсь «наведение порядка» не ограничится взнимаем мзды с фирм, что занимаются прокатом электросамокатов.
Это была бы реально большой ошибкой.
Примерно как попыткой запретить автомобили, при их появлении, ведь как то дико ехать на смердящем и шумящем чудище, чем на лошади, или в повозке…
Где сейчас лошади и повозки?
Электросамокаты — таки очень современное средство, которое появилось только вот сейчас, когда технологии осуществили очередной прорыв.
Ещё 10 лет назад никакие электросамокаты были попросту не возможны.
Поскольку не существовало аккумуляторов соответствующей энергоемкости на единицу веса и эффективных электромоторов.
Только полный дибил может «бороться с электротранспортом».
При всех минусах Труханова он реально на полного дибила таки не смахивает…
Відповісти
|
|
Электро-самокаты были выпущены еще в 19-м веке. Просто в нашей стране они появились сравнительно недавно. В прошлом году на ТЗ их было очень мало. Буквально по пальцам руки их можно было пересчитать. А бывшем СССР тоже их не выпускали. Применялись детские самокаты. И любительские самодельные мопеды в виде самоката с механическим моторчиком. 
Відповісти
|
|
А ты на каком самокате по своей шестой палате ездишь?
Відповісти
|
|
Сравнивать те самокаты с современными — это как сравнивать первые автомобили (они таки были на электрической тяге! ) с современной Tesla.
Технологический прорыв произошёл при массовом производстве литий-ионных аккумуляторов и мотор-колёс.
Причём это все стало относительно дёшево.
Цена имеет значение.
Когда появились первые Segway по цене в пару тыс дол, им пророчили фантастическое будущее.
Однако жизнь показала, что при такой цене и с такой удобностью этому транспорту нет места на рынке.
Другое дело электрический самокат, особенно легкий и компактный, и по цене пару сотен дол.
Его и в багажник машины легко кинуть, и в общественный транспорт в сложенном состоянии можно занести.
Да и в квартиру поднять — не проблема.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
107
34
7
1
2
2
55
1
1
