На въезде в Одессу фура раздавила…весовой комплекс

090912   14 сентября 2016, 17:21     -3      

Так и не будет осужден. Там в уголовном и гражданском законодательстве столько "но", а органы следствия сейчас насколько бездейственны, что это все дальше статьи на думской не сдвинется ни на сантиметр. И ущерб и сума ужерба для 194 должна быть, и умысел и еще, еще, еще.

Карбон 15 сентября 2016, 08:54     +1      

Автомобиль взвешивается в присутствии водителя, вес записывается в ТТН, водитель ее в обязательном порядке подписывает.

090912   14 сентября 2016, 18:18     -4      

Днепровец, я помню Ваше утверждение, что Вы из системы, но в очередной раз Вы доказываете что вы из какой-то другой системы. проведу вам маленькую правовую лекцию. Я ее урежу насколько смогу, чтоб при этом  не потерять общий  смысл, но деталей я конечно в рамках одного комментария объяснить не смогу, ибо этому учат в ВУЗах пять лет, а я сейчас попытаюсь уложиться в 2 минуты.
так вот. В уголовном законодательстве (если говорить в разрезе 194 УК Украны, которая упоминается в публикации), для установления ущерба причиненного повреждением чужого имущества, назначается товароведческая или автотовароведческая экспертиза, цель которой объективно установить суму причиненного материального ущерба, так как сума материального ущерба является квалифицирующим признаком (то есть определяет есть преступление илми нет).
В гражданском законодательстве (это в случае предъявления иска к виновному лицу, либо в порядке отвественности владельца источника повышенной опасности, коим является транспортное средство) сума ущерба должна доказываться гражданским истцом и доказывается она исключительно путем проведения соотвествующего исследования и никак иначе. В противном случае считается, что сумма ущерба не доказана и в удовлетворении иска будет отказано.
Если Вы автомобилист, и попадали в ДТП в которых был разбор с позиции ущерба (что по сути имеет одинаковую правовую природу с любым другим способом повреждения имущества в разрезе гражданского законодательства), то должны были сталкиваться с автотовароведческой экспертизой, которая пределяет ущерб, либо стоимость целого транспортного средства, в случае превышения стоимости востановительного ремонта над действительной стоимостью транспортного средства. Если б это было бы не так, я бы за поцарапаное крыло автомобиля, взял бы чек с магазина, что оно крыло стоит миллион. согласитесь это был бы абсурд.

090912   15 сентября 2016, 09:39     -8      

Только в другой раз уже будут отвечать. Так как в данном случае взвесить то нечем, весы то поломали.

090912   14 сентября 2016, 18:27     -10      

Вы очень и очень  не правы Днепровец. Да есть ст.1187 ГК Украины, котоаря формально предусматривает ответственность владельца источника повышенной опасности за причинение ущерба, связанного с использованием такого источника повышенной опасности. Но кроме этой статьи есть Пленум ВС Украины, который вносит некоторые нюансы в такую ответственность. И судебная практика далеко не так категорична, как Вы в своем посте. При этом за достаточно большой промежуток времени моей трудовой деятельности в сфере, связанной именно с этим вопросом, я не видел ни одного случая, когда аже после вступивших в силу решений суда о взыскании ущерба с владельца источника повышенной опасности, такой ущерб фактически был погашен владельцем источника.
Более того, я сам лично имею прецедент, когда ко мне, как владельцу источника повышенной опасности предъявлялся гражданский иск в порядке ст.1187 ГК Украины. да, я потерял порядка 2, 5 лет на посещение судебных заседаний, но в конечном итоге колегия судей палаты по гражданским делам апелляционного суда Одесской области вынесла решение об отказе в исковых требования в отношении меня, как владельца источника повишенной опасности. то есть по факту материальную ответственность понес непосредственный виновник причинения ущерба. Точнее он ее понес только на бумаге, так как у него небыло ни имущества ни постоянного источника доходов.

090912   14 сентября 2016, 18:56     -9      

Я имею в виду то, что если контроль государства в этом вопросе не будет должным и не  корумпированым грузоперевозчики будут соблюдать закон и радоваться этому. Не в них эта проблема с перегрузами. Если они перестанут ездить без перегруза, они выпадут из этого бизнеса.