Реконструкция трассы Одесса-Рени стартовала: начали строить объездную вокруг райцентра
Стартовал первый этап реконструкции стратегической автотрассы Одесса-Рени, средства на которую заработает таможня.
Как сообщил журналист Виталий Хемий, вокруг Рени начали строить объездную дорогу — чтобы большегрузные автомобили не заезжали в город. Кабмин выделил на эти работы 81 млн. грн.
На реконструкцию всей трассы необходимо свыше 4 миллиардов гривен.
«Вместе с тем, по его словам, такое переформатирование Кабмина дело неблизкого будущего, и вряд ли оно будет проведено в скором времени.» дочитывай до конца то, на что ссылаешься
Я рад таким новостям всегда. Пох как и кем оно строится, так же как и цели пиара чего то. Просто со времен развала СССР нами не построено нихера ровным счётом, только продавали фабрики и заводы совка. Вместе с ЧМП и другими мировыми гигантами. Может хоть дорогу построим? Это не канал рыть но всё же!
В чем его заслуга? Таможня заработала деньги, вместо того, чтобы премировать своих таможенников, отдала на строительство дороги. Кабмин выделил деньги на строительство этой дороги еще в мае-месяце при И.Палице.
с каких пор таможня зарабатывает с оборота, у них на 99% рутинная работа, по утвержденным протоколам, и их заслуга только в том чтобы добросовестно выполнять свою работу- не брать мзду, не лениться, не препятствовать бизнесу. Так что сверхплановые поступления в бюджет с таможни это не только их заслуга.
Должно строится хорошо. Просто как за такой короткий срок разработали проэктную документацию. И не выгнели ли спец транспорт для создания видимисти якобы начавшейся работы.
Здесь интересный фортель. Проектная документация была разработана давным-давно. И лежала мертвым грузом. Оказалось — дороговато. И если таки начать строить — спереть уже будет нечего. И пошли методом "точечного ремонта" — в одном месте яму засыпят — в другом появляется. Но — все при деле, и бабки капают.
А что в СССР были идеальные дороги? Дураки и дороги -вечные проблемы территории, которую населяем мы, населяли наши предки и будут населять наши потомки. А продажа фабрик и заводов совка были осуществлены не нами, а партийными и гэбэшными бонзами и их номинантами, ставшими теперь миллиардерами. А дорогу Саакащвили построит, п.ч. слишком много он поставил на кон из-за нее. И хватит этой безнадеги на форумах! Если бы немцы так сканудели после 2-й мировой — сегодняшней Германии не было бы.
Если бы штаты не влили в западную Германию после войны миллиарды баксов, неясно где сейчас бы была Германия. И, якобы, трудолюбие немцев и германское экономическое чудо — не более, чем сказки на ночь. Так же, как и Япония, Сингапур, южная корея, Германия лишь проект для создания точек контроля и наблюдения в регионе. Не более.
Союзнички после первой мировой из Германии по репарациям выкачали всё, что возможно, вплоть до заморских колоний. А вот при ком и как перед второй мировой в Германии начался настоящий экономический бум?
Держите ответ — экономический бум после первой мировой в Германии начался с приходом к власти в 1933 году Национал-социалистической немецкой рабочей партии.Программа партии: - ликвидация последствий Версальского диктата; - восстановление мощи Германии путём объединения под единым государственным управлением всех немцев и подготовка к войне; - освобождение народа от диктата мирового финансового капитала и всемерная поддержка мелкого и ремесленного производства, творчества лиц свободных профессий; решительное противостояние коммунистической идеологии; - улучшение условий жизни населения, ликвидация безработицы, массовое распространение здорового образа жизни, развитие туризма, физкультуры и спорта.
Что-то новость слегка занафталиненная. Её эпическое начало было положено уже в далёком 2012 году. «15 октября на выезде из города Рени (в сторону с. Долинского) началось строительство объездной дороги. Деньги на этот объект выделены специальным Постановлением Кабинета министров Украины при содействии народного депутата Украины Юрия Крука. На торжественном открытии строительства присутствовали председатель Ренийской райгосадминистрации Дмитрий Макосий, начальник службы автомобильных дорог Одесской области Вадим Гордиевский.»
Таможня дала добро на 254 млн. грн, Кабмин еще выделил 192 млн. грн. И того: 446 млн. грн. А где взять остальные? Деньги. Да и 4 млрд. грн. явно завышенная сумма. Ну, если с учетом казнокрадства, то да. Получается. Ведь 1 км такой дороги стоит 1 млн. грн. Расстояние 219 км. Ну, объездная дорога еще 40 км. То есть должно хватить? Дай бог, чтобы в этом году хоть половину построили.
Если б провели небольшую проверку недвижимости и прочих активов работников одесской таможни, с конфискацией всего того, что не вписывается в зарплату за проработанный срок — можно было построить 6ти-полосную авеню до Гибралтара.
Yury Makovey
