Начальник штаба Одесской авиаэскадрильи погиб в авиакатастрофе в Закарпатье
Начальник штаба Одесской авиационной эскадрильи Виталий Мамонтов погиб во время вчерашнего крушения специального самолёта Госпогранслужбы «Diamond DA-42» в Закарпатье. Вместе с ним также разбились штурман Александр Лысенко и бортоператор Константин Оголюк.Об этом сегодня сообщила Госпогранслужба Украины. Экипаж выполнял разведку на участке госграницы в зоне ответственности Чопского пограничного отряда.
Примерно в 15:00 в районе населённого пункта Русский Мочар (Закарпатская область) с самолётом была потеряна связь. Сегодня в 5:30 поисковая группа, состоявшая из сотрудников МЧС, МВД и СБУ, обнаружила в горах обломки машины и тела трёх членов экипажа. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
ужас что сделали с нашей армией! любая чеченская банда может захватить нашу типа страну за пару дней! не говоря уже о военных действиях какой либо страны против нас!
Відповісти
|
 |
Дмитрий, «Мы» таки никому не нужны. А территория и ресурсы ещё как!
Відповісти
|
 |
«нашей» армии нет. Есть догнивающий труп советской армии и кучка нечистоплотных клоунов-имитаторов, которые делают вид.
Відповісти
|
 |
В советские времена были Погранвойска КГБ СССР. В украинские — Госпогранслужба. Воинское подразделение — да. Но регулярной армией не являются.
Відповісти
|
 |
Военское подразделение и не регулярное. Это что то новое. Как их не называйте это армия.
Відповісти
|
|
Надо называть вещи своими именами. Армия это армия, ВМФ это ВМФ, Погранвойска это Погранвойска. Приграничный конфликт на Даманском прекрасно показал грань между армией (которой запретили вмешиваться в конфликт) и пограничниками, которые ценой своих жизней сдерживали агрессию. Армия (артиллерия), игнорируя указание «сверху», вмешалась в последний момент Ибо еще немного, и сдерживать китайцев было бы уже некому. Вечная память доблестным пограничникам всех времен. И вечная память погибшим летчикам. У самого отец посвятил судьбу морским частям погранвойск. Мое почтение.
Відповісти
|
 |
надо много умения что бы разложить такой красавец.
Відповісти
|
 |
Купили на голову нашим летчикам импортное подержанное дерьмо. Глубокие соболезнования родным и близким, сослуживцам.
Відповісти
|
 |
Вероятно дали порулить начальнику штаба
Відповісти
|
|
Он был переучен на эту машину на заводе изготовителе и был единственным летчиком который имел все допуски на нем
Відповісти
|
 |
Начальник штаба в эскадрильи сам лётчик, кагбэ, не, ничё так инфа, камрад?)
Відповісти
|
 |
Машина очень даже не плохая! А вот «человеческий фактор»…Более чем вероятно что это вина экипажа. (Хотя теперь говорить можно все, что угодно, и выводы «комиссии» подогнать под нужный результат). Всеобщий пофигизм, вседозволенность и непрофессионализм в использовании современной техники! Интересно, а сколько у них было летных часов? Конечно, горючее дорогое, обслуживание дорогое — какие там часы в вохдухе! С тренажера и в небо, а с неба сразу и туда…Жаль людей, соболезнование семьям!
Відповісти
|
|
Будет тут всякая чушь с парусником на аватарке про авиацию рассуждать…
Відповісти
|
|
У самолета два мерсовских дызеля. Расход до 10л на 100 км. Запрвка около 300 л. летай не хочу.
Рекорд полета установленый на этом самолете более 14 часов без посадки и дозаправки в воздухе. И кроме того сейчас особой проблемы с топливом в авиации ДПС нет. только планируй и летай.
Відповісти
|
|
Жалко, молодые ребята((( Светлая память!
Відповісти
|
 |
летайте на кукурузниках- это лучшие из всех спецсамолетов
Відповісти
|
|
Лицензию на производство кукурузников продали еше в СССР.
В 1958 года СССР заключил договор с Польшей и передал ей право на производство Ан-2. Были подписаны условия продажи этих самолётов в СССР. Ведущим польским заводом-производителем Ан-2 определили авиапредприятие WSK PZL-Mielec6 в городе Мелец. Годовой выпуск Ан-2 поначалу составлял около 400 экземпляров, в 1965 году достиг 500 экземпляров, а в 1973 году — 600 экземпляров. 24 сентября 1984 года со стапелей Мелецкого авиапредприятия сошёл 10000-й Ан-2 (серийный № 10208-28, регистрационный номер СССР-81528). На церемонии передачи этого самолёта Аэрофлоту присутствовала делегация во главе с министром гражданской авиации СССР Б. П. Бугаевым.
Ан-2 — единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет [4] (ныне он производится в Китае). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.
В серийное производство в Мелеце в конце 1970-х годов были запущены специализированные сельхозсамолёты М-18 «Дромадер» и PZL-106 «Крук», а также М-15. Однако темп выпуска Ан-2 снизился лишь на 40 %; самолёт продолжал пользоваться высоким спросом даже после появления Ан-2М и Ан-3. Только с 1989 года спрос на Ан-2 стал неуклонно снижаться, что в конечном итоге привело к прекращению его полномасштабного выпуска в 1992 году. Однако небольшие серии Ан-2 собирались и позже, вплоть до января 2002 года, когда 4 машины были собраны по заказу Вьетнама. Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров Ан-2 (из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ).
Единственной страной, продолжающей серийный выпуск Ан-2, остаётся КНР. Китайские самолётостроители получили документацию на производство Ан-2 в октябре 1956 года. До 1968 года на заводе в Наньчане построили 727 экземпляров «Фонг Шу-2». Затем выпуск самолёта перенесли на Харбинский авиазавод, а в мае 1970 года его производство передали Шицзячжуанскому авиазаводу (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation — Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация). В 1970 году был построен 221 экземпляр биплана, который получил новое обозначение Y-5 («Юншучжи-5», транспортный самолёт пятого типа). Двигатель АШ-62ИР под обозначением HS-5 также производится в Китае на авиамоторном заводе в Сучжоу. Известно, что к 1986 году было выпущено 2600 таких двигателей. Воздушные винты на Y-5 устанавливались польские АВ-2, а позже — китайские Baoling J12-G-15. Темп производства Y-5 в начале 21 века составлял 10-20 машин в год, а всего до конца 2002 года в КНР было построено около 1100 антоновских бипланов.
Відповісти
|
|
и эта фраза: «начальник штаба выполнял разведку участка границы», никому не смешно?
Відповісти
|
 |
Фраза, конечно глупая, но КТО же тогда выполнял разведку?
НШ был просто пилотом (ему положено летать), скорее всего оператор разведывал.
Відповісти
|
|
В экипаже нет разделения на пилота, оператора и прч. Полетное задание выполняет экипаж в составе. и у каждого свои обязанности
Відповісти
|
|
нет в тексте такой фразы, которую Вы не далёкая взяли в кавычки, и вообще там люди погибли!
Відповісти
|
|
Он единственный летчик который имел допуски на этом самолете.( И ПРИ ТОМ ОТЛИЧНЫЙ ЛЕТЧИК)
Відповісти
|
|
Я с вами полностью согласен! Я его очень уважал!!!
Відповісти
|
|
Это еще раз доказывает, что полный развал Погранвойск. Слишком часто пограничники стали разбиваться: то на Змеином, сейчас тоже не понятно по какой причине. И Виктория права, не понятно как и при каких обстоятельствах. Авиапром разгромили, покупаем чужие самолеты за большие деньги. Литвина, еще после случая на Змеином, нужно было отправить в отставку.
Відповісти
|
|
кухарки с ложкомойками пытаются тут давать свою оценку тактике проведения авиаразведки трудно контролируемого (горы, лес) участка границы для координации действий наземных сил погранвойск по пресечению контрабанды… ещё раз повторяю для недалеких — люди погибли на задании, какие ещё интересуют обстоятельства?!
Відповісти
|
|
В развитых странах уже давно перешли на беспилотники.
«А чего тут комментировать. Грохнули самолет. Прыкордонную авиацию вообще пора запретить. Как опасную для жизни и здоровья особового складу.»
«Катастрофы 1) Самолет такого типа 29 мая 2012 года потерпел крушение на севере Германии через несколько минут после взлета. На борту в момент падения находилось четверо граждан Швейцарии, двое из них погибли. По информации полиции, 58-летний мужчина, который, вероятно, был пилотом, и 54-летняя женщина скончались на месте. Еще двое пассажиров частного лайнера находятся в больницах, один в крайне тяжелом состоянии. По предварительной версии, катастрофа произошла из-за технической неисправности самолета.
2) 04 июля 2012 года в Закарпатской области вблизи границы со Словакией разбился самолет данной марки с Пограничниками при чистом небе. Вероятнее всего Даймонд сломался опять. Погибло 3 человека. Скорее всего Погранслужба Украины будет вынуждена отказаться от всех самолетов такой марки во избежание повторение инцидента.»
Отдельная авиационная эскадрилья (военная часть 9997, г. Одесса) Южного регионального управления Государственной погранслужбы закупила у Diamond Aircraft Industries GmbH, N.A.(Австрия) три специализированных самолета DA-42 М-NG для патрулирования за 95 млн. грн. бюджетных денег
http://www.wing.com.ua/content/view/8314/36/
«Стоимость одного Da-42 600 000 долларов. Даже если добавить спецоборудование это какой-то кошмар»
http://ord-ua.com/2009/01/04/pogranichniki-davajte-pogovorim-o-problemah-v-gospogransluzhbe-ukrainyi-/?page=644
Відповісти
|
|
А я знал этого человека.Он больше времени провел в небе чем на земле.Он был фанатом своего дела, работы. Был лётчиком высшего пилотажа.Светлая ему память.
Відповісти
|
|
Посмотрите видео на АТВ он даже не взорвался. Если бы не такая густота деревьев он бы его посадил.
Відповісти
|
|
Офицеров жаль, земля им пухом. Жаль всех. Но как-же обидно терять летчиков в мирное время. Я не знаю кто минусует, но ведь это правда, офицеры чаще погибают из-за поломки техники, чем из-за своего непрофессионализма. И если бы не развалили авиапром и мы продолжали выпускать свои самолеты, не покупали бы старую технику заграницей, то и больше офицеров осталось бы в живых.
Відповісти
|
|
Ну и развонялись… Я лично знал только дядю Виталика, остальных мой отец, ныне офицер запаса… Так вот, прошу вас, уважаемые, ненадо тут писать ни о технике, ни о якобы «непрофессионализме» экипажа, пожалуйста!!! Имейте уважение, быдлота интернетная, к памяти ныне покойных офицеров пограничной авиации…Царство им всем небесное…
Відповісти
|
|
Не всем дано это понять, увы.
Подписываюсь под каждым словом.
Відповісти
|
|
Веталик — ОТЛИЧНЫЙ ЛЁТЧИК. Светлая ПАМЯТЬ ОДНОКАШНИК. ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ
Відповісти
|
|
один из них был племянник и крестник знакомого ((
по слухам, их сбили свои же пво…
Відповісти
|
|
Насчет ПВО — полный бред. Мягко говоря.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 20:27
Media is too big
 Укрзалізниця доставит в Одессу шесть городских автобусовЭто гуманитарная помощь от Киевской областной военной администрации. Технику уже загрузили на железнодорожные платформы и отправили в наш город.
|
Жители «Чудо-города» перекрыли Среднефонтанскую
Как лицей в Березовке переплатил за борщ
В лицее 3 в Березовке, где учатся 633 ребенка и работают 92 педагога, закупили овощи по ценам, от которых закипает не только борщ. По договору на 430 тыс. грн переплата составила более 155,5 тыс. свыше трети суммы.
Выборы ректора Медина остановили. 
Завищення цін на пам'ятники для воїнів. Представниця партії Батьківщина у центрі кладовищенської справи. Що про це думають одесити? 
Из-за непогоды за двое суток в городе повалено 26 деревьев и крупных веток.
Сорвалась сессия Одесского районного совета. Как сообщают наши источники, в зал пришли всего 22 депутата при 33 необходимых. И так уже не впервые. 
Думська в Viber
Олег Жук
