Начальник штаба Одесской авиаэскадрильи погиб в авиакатастрофе в Закарпатье
Начальник штаба Одесской авиационной эскадрильи Виталий Мамонтов погиб во время вчерашнего крушения специального самолёта Госпогранслужбы «Diamond DA-42» в Закарпатье. Вместе с ним также разбились штурман Александр Лысенко и бортоператор Константин Оголюк.Об этом сегодня сообщила Госпогранслужба Украины. Экипаж выполнял разведку на участке госграницы в зоне ответственности Чопского пограничного отряда.
Примерно в 15:00 в районе населённого пункта Русский Мочар (Закарпатская область) с самолётом была потеряна связь. Сегодня в 5:30 поисковая группа, состоявшая из сотрудников МЧС, МВД и СБУ, обнаружила в горах обломки машины и тела трёх членов экипажа. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
ужас что сделали с нашей армией! любая чеченская банда может захватить нашу типа страну за пару дней! не говоря уже о военных действиях какой либо страны против нас!
Відповісти
|
 |
Дмитрий, «Мы» таки никому не нужны. А территория и ресурсы ещё как!
Відповісти
|
 |
«нашей» армии нет. Есть догнивающий труп советской армии и кучка нечистоплотных клоунов-имитаторов, которые делают вид.
Відповісти
|
 |
В советские времена были Погранвойска КГБ СССР. В украинские — Госпогранслужба. Воинское подразделение — да. Но регулярной армией не являются.
Відповісти
|
 |
Военское подразделение и не регулярное. Это что то новое. Как их не называйте это армия.
Відповісти
|
|
Надо называть вещи своими именами. Армия это армия, ВМФ это ВМФ, Погранвойска это Погранвойска. Приграничный конфликт на Даманском прекрасно показал грань между армией (которой запретили вмешиваться в конфликт) и пограничниками, которые ценой своих жизней сдерживали агрессию. Армия (артиллерия), игнорируя указание «сверху», вмешалась в последний момент Ибо еще немного, и сдерживать китайцев было бы уже некому. Вечная память доблестным пограничникам всех времен. И вечная память погибшим летчикам. У самого отец посвятил судьбу морским частям погранвойск. Мое почтение.
Відповісти
|
 |
надо много умения что бы разложить такой красавец.
Відповісти
|
 |
Купили на голову нашим летчикам импортное подержанное дерьмо. Глубокие соболезнования родным и близким, сослуживцам.
Відповісти
|
 |
Вероятно дали порулить начальнику штаба
Відповісти
|
|
Он был переучен на эту машину на заводе изготовителе и был единственным летчиком который имел все допуски на нем
Відповісти
|
 |
Начальник штаба в эскадрильи сам лётчик, кагбэ, не, ничё так инфа, камрад?)
Відповісти
|
 |
Машина очень даже не плохая! А вот «человеческий фактор»…Более чем вероятно что это вина экипажа. (Хотя теперь говорить можно все, что угодно, и выводы «комиссии» подогнать под нужный результат). Всеобщий пофигизм, вседозволенность и непрофессионализм в использовании современной техники! Интересно, а сколько у них было летных часов? Конечно, горючее дорогое, обслуживание дорогое — какие там часы в вохдухе! С тренажера и в небо, а с неба сразу и туда…Жаль людей, соболезнование семьям!
Відповісти
|
|
Будет тут всякая чушь с парусником на аватарке про авиацию рассуждать…
Відповісти
|
|
У самолета два мерсовских дызеля. Расход до 10л на 100 км. Запрвка около 300 л. летай не хочу.
Рекорд полета установленый на этом самолете более 14 часов без посадки и дозаправки в воздухе. И кроме того сейчас особой проблемы с топливом в авиации ДПС нет. только планируй и летай.
Відповісти
|
|
Жалко, молодые ребята((( Светлая память!
Відповісти
|
 |
летайте на кукурузниках- это лучшие из всех спецсамолетов
Відповісти
|
|
Лицензию на производство кукурузников продали еше в СССР.
В 1958 года СССР заключил договор с Польшей и передал ей право на производство Ан-2. Были подписаны условия продажи этих самолётов в СССР. Ведущим польским заводом-производителем Ан-2 определили авиапредприятие WSK PZL-Mielec6 в городе Мелец. Годовой выпуск Ан-2 поначалу составлял около 400 экземпляров, в 1965 году достиг 500 экземпляров, а в 1973 году — 600 экземпляров. 24 сентября 1984 года со стапелей Мелецкого авиапредприятия сошёл 10000-й Ан-2 (серийный № 10208-28, регистрационный номер СССР-81528). На церемонии передачи этого самолёта Аэрофлоту присутствовала делегация во главе с министром гражданской авиации СССР Б. П. Бугаевым.
Ан-2 — единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет [4] (ныне он производится в Китае). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.
В серийное производство в Мелеце в конце 1970-х годов были запущены специализированные сельхозсамолёты М-18 «Дромадер» и PZL-106 «Крук», а также М-15. Однако темп выпуска Ан-2 снизился лишь на 40 %; самолёт продолжал пользоваться высоким спросом даже после появления Ан-2М и Ан-3. Только с 1989 года спрос на Ан-2 стал неуклонно снижаться, что в конечном итоге привело к прекращению его полномасштабного выпуска в 1992 году. Однако небольшие серии Ан-2 собирались и позже, вплоть до января 2002 года, когда 4 машины были собраны по заказу Вьетнама. Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров Ан-2 (из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ).
Единственной страной, продолжающей серийный выпуск Ан-2, остаётся КНР. Китайские самолётостроители получили документацию на производство Ан-2 в октябре 1956 года. До 1968 года на заводе в Наньчане построили 727 экземпляров «Фонг Шу-2». Затем выпуск самолёта перенесли на Харбинский авиазавод, а в мае 1970 года его производство передали Шицзячжуанскому авиазаводу (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation — Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация). В 1970 году был построен 221 экземпляр биплана, который получил новое обозначение Y-5 («Юншучжи-5», транспортный самолёт пятого типа). Двигатель АШ-62ИР под обозначением HS-5 также производится в Китае на авиамоторном заводе в Сучжоу. Известно, что к 1986 году было выпущено 2600 таких двигателей. Воздушные винты на Y-5 устанавливались польские АВ-2, а позже — китайские Baoling J12-G-15. Темп производства Y-5 в начале 21 века составлял 10-20 машин в год, а всего до конца 2002 года в КНР было построено около 1100 антоновских бипланов.
Відповісти
|
|
и эта фраза: «начальник штаба выполнял разведку участка границы», никому не смешно?
Відповісти
|
 |
Фраза, конечно глупая, но КТО же тогда выполнял разведку?
НШ был просто пилотом (ему положено летать), скорее всего оператор разведывал.
Відповісти
|
|
В экипаже нет разделения на пилота, оператора и прч. Полетное задание выполняет экипаж в составе. и у каждого свои обязанности
Відповісти
|
|
нет в тексте такой фразы, которую Вы не далёкая взяли в кавычки, и вообще там люди погибли!
Відповісти
|
|
Он единственный летчик который имел допуски на этом самолете.( И ПРИ ТОМ ОТЛИЧНЫЙ ЛЕТЧИК)
Відповісти
|
|
Я с вами полностью согласен! Я его очень уважал!!!
Відповісти
|
|
Это еще раз доказывает, что полный развал Погранвойск. Слишком часто пограничники стали разбиваться: то на Змеином, сейчас тоже не понятно по какой причине. И Виктория права, не понятно как и при каких обстоятельствах. Авиапром разгромили, покупаем чужие самолеты за большие деньги. Литвина, еще после случая на Змеином, нужно было отправить в отставку.
Відповісти
|
|
кухарки с ложкомойками пытаются тут давать свою оценку тактике проведения авиаразведки трудно контролируемого (горы, лес) участка границы для координации действий наземных сил погранвойск по пресечению контрабанды… ещё раз повторяю для недалеких — люди погибли на задании, какие ещё интересуют обстоятельства?!
Відповісти
|
|
В развитых странах уже давно перешли на беспилотники.
«А чего тут комментировать. Грохнули самолет. Прыкордонную авиацию вообще пора запретить. Как опасную для жизни и здоровья особового складу.»
«Катастрофы 1) Самолет такого типа 29 мая 2012 года потерпел крушение на севере Германии через несколько минут после взлета. На борту в момент падения находилось четверо граждан Швейцарии, двое из них погибли. По информации полиции, 58-летний мужчина, который, вероятно, был пилотом, и 54-летняя женщина скончались на месте. Еще двое пассажиров частного лайнера находятся в больницах, один в крайне тяжелом состоянии. По предварительной версии, катастрофа произошла из-за технической неисправности самолета.
2) 04 июля 2012 года в Закарпатской области вблизи границы со Словакией разбился самолет данной марки с Пограничниками при чистом небе. Вероятнее всего Даймонд сломался опять. Погибло 3 человека. Скорее всего Погранслужба Украины будет вынуждена отказаться от всех самолетов такой марки во избежание повторение инцидента.»
Отдельная авиационная эскадрилья (военная часть 9997, г. Одесса) Южного регионального управления Государственной погранслужбы закупила у Diamond Aircraft Industries GmbH, N.A.(Австрия) три специализированных самолета DA-42 М-NG для патрулирования за 95 млн. грн. бюджетных денег
http://www.wing.com.ua/content/view/8314/36/
«Стоимость одного Da-42 600 000 долларов. Даже если добавить спецоборудование это какой-то кошмар»
http://ord-ua.com/2009/01/04/pogranichniki-davajte-pogovorim-o-problemah-v-gospogransluzhbe-ukrainyi-/?page=644
Відповісти
|
|
А я знал этого человека.Он больше времени провел в небе чем на земле.Он был фанатом своего дела, работы. Был лётчиком высшего пилотажа.Светлая ему память.
Відповісти
|
|
Посмотрите видео на АТВ он даже не взорвался. Если бы не такая густота деревьев он бы его посадил.
Відповісти
|
|
Офицеров жаль, земля им пухом. Жаль всех. Но как-же обидно терять летчиков в мирное время. Я не знаю кто минусует, но ведь это правда, офицеры чаще погибают из-за поломки техники, чем из-за своего непрофессионализма. И если бы не развалили авиапром и мы продолжали выпускать свои самолеты, не покупали бы старую технику заграницей, то и больше офицеров осталось бы в живых.
Відповісти
|
|
Ну и развонялись… Я лично знал только дядю Виталика, остальных мой отец, ныне офицер запаса… Так вот, прошу вас, уважаемые, ненадо тут писать ни о технике, ни о якобы «непрофессионализме» экипажа, пожалуйста!!! Имейте уважение, быдлота интернетная, к памяти ныне покойных офицеров пограничной авиации…Царство им всем небесное…
Відповісти
|
|
Не всем дано это понять, увы.
Подписываюсь под каждым словом.
Відповісти
|
|
Веталик — ОТЛИЧНЫЙ ЛЁТЧИК. Светлая ПАМЯТЬ ОДНОКАШНИК. ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ
Відповісти
|
|
один из них был племянник и крестник знакомого ((
по слухам, их сбили свои же пво…
Відповісти
|
|
Насчет ПВО — полный бред. Мягко говоря.
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 11:41
 Основные дороги в Одессе почищены и посыпаны. Хотя снег вперемешку с песком, но проехать можно. А вот спуски лучше объезжать машины массово соскальзывают вниз. Всего в Одессе за последний период выпало 17 см снега, к утру осталось около 4 см.
|
Одесситы могут получить «Пакунок тепла»
Это наборы вещей первой необходимости, которые помогут облегчить периоды длительных отключений электроэнергии и отопления. Туда входит спальный мешок, павербанк, фонарик, термос, носки.
Неделя без света: жители Приморского района доказывали энергетикам, что сидят в темноте
Жильцы четырех высоток на Зоопарковой после очередной атаки дронов на подстанцию почти неделю провели без света. При этом энергетики уверяли, что препятствий для подачи электроэнергии нет, и советовали искать проблему на месте. «Думская» разбиралась в ситуации, которая разрешилась сразу после обращения в энергокомпанию.
Думська в Viber
Олег Жук
вул. Фонтанська дорога, 16/8
ВІДБІЙ повітряної тривоги
119
22
9
2
1
1
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
2