Начальник штаба Одесской авиаэскадрильи погиб в авиакатастрофе в Закарпатье
Начальник штаба Одесской авиационной эскадрильи Виталий Мамонтов погиб во время вчерашнего крушения специального самолёта Госпогранслужбы «Diamond DA-42» в Закарпатье. Вместе с ним также разбились штурман Александр Лысенко и бортоператор Константин Оголюк.Об этом сегодня сообщила Госпогранслужба Украины. Экипаж выполнял разведку на участке госграницы в зоне ответственности Чопского пограничного отряда.
Примерно в 15:00 в районе населённого пункта Русский Мочар (Закарпатская область) с самолётом была потеряна связь. Сегодня в 5:30 поисковая группа, состоявшая из сотрудников МЧС, МВД и СБУ, обнаружила в горах обломки машины и тела трёх членов экипажа. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
ужас что сделали с нашей армией! любая чеченская банда может захватить нашу типа страну за пару дней! не говоря уже о военных действиях какой либо страны против нас!
Ответить
|
 |
Дмитрий, «Мы» таки никому не нужны. А территория и ресурсы ещё как!
Ответить
|
 |
«нашей» армии нет. Есть догнивающий труп советской армии и кучка нечистоплотных клоунов-имитаторов, которые делают вид.
Ответить
|
 |
В советские времена были Погранвойска КГБ СССР. В украинские — Госпогранслужба. Воинское подразделение — да. Но регулярной армией не являются.
Ответить
|
 |
Военское подразделение и не регулярное. Это что то новое. Как их не называйте это армия.
Ответить
|
|
Надо называть вещи своими именами. Армия это армия, ВМФ это ВМФ, Погранвойска это Погранвойска. Приграничный конфликт на Даманском прекрасно показал грань между армией (которой запретили вмешиваться в конфликт) и пограничниками, которые ценой своих жизней сдерживали агрессию. Армия (артиллерия), игнорируя указание «сверху», вмешалась в последний момент Ибо еще немного, и сдерживать китайцев было бы уже некому. Вечная память доблестным пограничникам всех времен. И вечная память погибшим летчикам. У самого отец посвятил судьбу морским частям погранвойск. Мое почтение.
Ответить
|
 |
надо много умения что бы разложить такой красавец.
Ответить
|
|
http://www.rotor.ua/ru/diamond-da42/
Ответить
|
 |
Купили на голову нашим летчикам импортное подержанное дерьмо. Глубокие соболезнования родным и близким, сослуживцам.
Ответить
|
 |
Вероятно дали порулить начальнику штаба
Ответить
|
|
Он был переучен на эту машину на заводе изготовителе и был единственным летчиком который имел все допуски на нем
Ответить
|
 |
Начальник штаба в эскадрильи сам лётчик, кагбэ, не, ничё так инфа, камрад?)
Ответить
|
 |
Машина очень даже не плохая! А вот «человеческий фактор»…Более чем вероятно что это вина экипажа. (Хотя теперь говорить можно все, что угодно, и выводы «комиссии» подогнать под нужный результат). Всеобщий пофигизм, вседозволенность и непрофессионализм в использовании современной техники! Интересно, а сколько у них было летных часов? Конечно, горючее дорогое, обслуживание дорогое — какие там часы в вохдухе! С тренажера и в небо, а с неба сразу и туда…Жаль людей, соболезнование семьям!
Ответить
|
|
Будет тут всякая чушь с парусником на аватарке про авиацию рассуждать…
Ответить
|
|
У самолета два мерсовских дызеля. Расход до 10л на 100 км. Запрвка около 300 л. летай не хочу.
Рекорд полета установленый на этом самолете более 14 часов без посадки и дозаправки в воздухе. И кроме того сейчас особой проблемы с топливом в авиации ДПС нет. только планируй и летай.
Ответить
|
|
Жалко, молодые ребята((( Светлая память!
Ответить
|
 |
летайте на кукурузниках- это лучшие из всех спецсамолетов
Ответить
|
|
Лицензию на производство кукурузников продали еше в СССР.
В 1958 года СССР заключил договор с Польшей и передал ей право на производство Ан-2. Были подписаны условия продажи этих самолётов в СССР. Ведущим польским заводом-производителем Ан-2 определили авиапредприятие WSK PZL-Mielec6 в городе Мелец. Годовой выпуск Ан-2 поначалу составлял около 400 экземпляров, в 1965 году достиг 500 экземпляров, а в 1973 году — 600 экземпляров. 24 сентября 1984 года со стапелей Мелецкого авиапредприятия сошёл 10000-й Ан-2 (серийный № 10208-28, регистрационный номер СССР-81528). На церемонии передачи этого самолёта Аэрофлоту присутствовала делегация во главе с министром гражданской авиации СССР Б. П. Бугаевым.
Ан-2 — единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет [4] (ныне он производится в Китае). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.
В серийное производство в Мелеце в конце 1970-х годов были запущены специализированные сельхозсамолёты М-18 «Дромадер» и PZL-106 «Крук», а также М-15. Однако темп выпуска Ан-2 снизился лишь на 40 %; самолёт продолжал пользоваться высоким спросом даже после появления Ан-2М и Ан-3. Только с 1989 года спрос на Ан-2 стал неуклонно снижаться, что в конечном итоге привело к прекращению его полномасштабного выпуска в 1992 году. Однако небольшие серии Ан-2 собирались и позже, вплоть до января 2002 года, когда 4 машины были собраны по заказу Вьетнама. Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров Ан-2 (из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ).
Единственной страной, продолжающей серийный выпуск Ан-2, остаётся КНР. Китайские самолётостроители получили документацию на производство Ан-2 в октябре 1956 года. До 1968 года на заводе в Наньчане построили 727 экземпляров «Фонг Шу-2». Затем выпуск самолёта перенесли на Харбинский авиазавод, а в мае 1970 года его производство передали Шицзячжуанскому авиазаводу (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation — Шицзячжуанская авиационно-производственная корпорация). В 1970 году был построен 221 экземпляр биплана, который получил новое обозначение Y-5 («Юншучжи-5», транспортный самолёт пятого типа). Двигатель АШ-62ИР под обозначением HS-5 также производится в Китае на авиамоторном заводе в Сучжоу. Известно, что к 1986 году было выпущено 2600 таких двигателей. Воздушные винты на Y-5 устанавливались польские АВ-2, а позже — китайские Baoling J12-G-15. Темп производства Y-5 в начале 21 века составлял 10-20 машин в год, а всего до конца 2002 года в КНР было построено около 1100 антоновских бипланов.
Ответить
|
|
и эта фраза: «начальник штаба выполнял разведку участка границы», никому не смешно?
Ответить
|
 |
Фраза, конечно глупая, но КТО же тогда выполнял разведку?
НШ был просто пилотом (ему положено летать), скорее всего оператор разведывал.
Ответить
|
|
В экипаже нет разделения на пилота, оператора и прч. Полетное задание выполняет экипаж в составе. и у каждого свои обязанности
Ответить
|
|
нет в тексте такой фразы, которую Вы не далёкая взяли в кавычки, и вообще там люди погибли!
Ответить
|
|
Он единственный летчик который имел допуски на этом самолете.( И ПРИ ТОМ ОТЛИЧНЫЙ ЛЕТЧИК)
Ответить
|
|
Я с вами полностью согласен! Я его очень уважал!!!
Ответить
|
|
Это еще раз доказывает, что полный развал Погранвойск. Слишком часто пограничники стали разбиваться: то на Змеином, сейчас тоже не понятно по какой причине. И Виктория права, не понятно как и при каких обстоятельствах. Авиапром разгромили, покупаем чужие самолеты за большие деньги. Литвина, еще после случая на Змеином, нужно было отправить в отставку.
Ответить
|
|
кухарки с ложкомойками пытаются тут давать свою оценку тактике проведения авиаразведки трудно контролируемого (горы, лес) участка границы для координации действий наземных сил погранвойск по пресечению контрабанды… ещё раз повторяю для недалеких — люди погибли на задании, какие ещё интересуют обстоятельства?!
Ответить
|
|
В развитых странах уже давно перешли на беспилотники.
«А чего тут комментировать. Грохнули самолет. Прыкордонную авиацию вообще пора запретить. Как опасную для жизни и здоровья особового складу.»
«Катастрофы 1) Самолет такого типа 29 мая 2012 года потерпел крушение на севере Германии через несколько минут после взлета. На борту в момент падения находилось четверо граждан Швейцарии, двое из них погибли. По информации полиции, 58-летний мужчина, который, вероятно, был пилотом, и 54-летняя женщина скончались на месте. Еще двое пассажиров частного лайнера находятся в больницах, один в крайне тяжелом состоянии. По предварительной версии, катастрофа произошла из-за технической неисправности самолета.
2) 04 июля 2012 года в Закарпатской области вблизи границы со Словакией разбился самолет данной марки с Пограничниками при чистом небе. Вероятнее всего Даймонд сломался опять. Погибло 3 человека. Скорее всего Погранслужба Украины будет вынуждена отказаться от всех самолетов такой марки во избежание повторение инцидента.»
Отдельная авиационная эскадрилья (военная часть 9997, г. Одесса) Южного регионального управления Государственной погранслужбы закупила у Diamond Aircraft Industries GmbH, N.A.(Австрия) три специализированных самолета DA-42 М-NG для патрулирования за 95 млн. грн. бюджетных денег
http://www.wing.com.ua/content/view/8314/36/
«Стоимость одного Da-42 600 000 долларов. Даже если добавить спецоборудование это какой-то кошмар»
http://ord-ua.com/2009/01/04/pogranichniki-davajte-pogovorim-o-problemah-v-gospogransluzhbe-ukrainyi-/?page=644
Ответить
|
|
А я знал этого человека.Он больше времени провел в небе чем на земле.Он был фанатом своего дела, работы. Был лётчиком высшего пилотажа.Светлая ему память.
Ответить
|
|
Посмотрите видео на АТВ он даже не взорвался. Если бы не такая густота деревьев он бы его посадил.
Ответить
|
|
Офицеров жаль, земля им пухом. Жаль всех. Но как-же обидно терять летчиков в мирное время. Я не знаю кто минусует, но ведь это правда, офицеры чаще погибают из-за поломки техники, чем из-за своего непрофессионализма. И если бы не развалили авиапром и мы продолжали выпускать свои самолеты, не покупали бы старую технику заграницей, то и больше офицеров осталось бы в живых.
Ответить
|
|
Ну и развонялись… Я лично знал только дядю Виталика, остальных мой отец, ныне офицер запаса… Так вот, прошу вас, уважаемые, ненадо тут писать ни о технике, ни о якобы «непрофессионализме» экипажа, пожалуйста!!! Имейте уважение, быдлота интернетная, к памяти ныне покойных офицеров пограничной авиации…Царство им всем небесное…
Ответить
|
|
Не всем дано это понять, увы.
Подписываюсь под каждым словом.
Ответить
|
|
Веталик — ОТЛИЧНЫЙ ЛЁТЧИК. Светлая ПАМЯТЬ ОДНОКАШНИК. ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ
Ответить
|
|
один из них был племянник и крестник знакомого ((
по слухам, их сбили свои же пво…
Ответить
|
|
Насчет ПВО — полный бред. Мягко говоря.
Ответить
|
Правила
|
|
21:23
Від цієї дині народжують всі жінки! Та інші приколи від одеситів.
В Одессе начали продавать елки. И "Думская" уже узнала цены в некоторых локациях. 
На углу Космонавтов и Филатова вчера завезли украинские сосенки. Все легально, деревья с чипами. Цены от 200 гривен полутораметровое дерево до 2000 гривен за трехметровую красавицу. На Адмиральском проспекте можно купить датские пихты. Цены кусаются от 2000 до 6000 гривен. 
Невероятной красоты сегодняшний закат.
Возле Таировского кладбища горит будка с памятниками.
Фонд госимущества все-таки подписал договор о продаже Белгород-Днестровского порта экс-члену Партии регионов
Думская в Viber
Олег Жук
График отключения на завтра
ВІДБІЙ повітряної тривоги
