Нардеп-одессит: «Нам давно пора посмотреть на свою страну шире»
Предложение президента Украины Петра Порошенко о назначении главой национального антикоррупционного бюро иностранца – достаточно интересное, поскольку предполагается, что это будет человек, не связанный родственными или какими-либо другими связями с представителями украинского политикума, который будет четко выполнять поставленную перед ним задачу. Об этом в эфире политического ток-шоу «Черное зеркало» на телеканале «Интер» заявил бывший глава Одесского облсовета, народный депутат от Блока Петра Порошенко Алексей Гончаренко.
По мнению Гончаренко, эту идею можно применить не только к антикоррупционному бюро, но и к другим министерствам и ведомствам.
«Эту идею атаковали, но я считаю ее достаточно интересной. Нам давно пора посмотреть на свою страну шире. Мы давно уже видим, как одна и та же колода карт, достаточно засаленная, входит в парламент, а из парламента уходит в правительство и одни и те же люди ходят по кругу», — отметил Алексей Гончаренко.
На возражения оппонентов о том, что для работы иностранцев в украинских органах власти нужны изменения в законодательстве, Алексей Гончаренко отметил, что парламентскому большинству, которое насчитывает 302 депутата, это под силу.
пора это делать не только в политике- чтобы иметь и построить автодороги и автобаны приглашаем немцев, австрийцев, шведов, норвежцев, специалистов из Швейцарии, надо Украине менять железнодорожное хозяйство- в первую очередь путевое- переходить на колею Европа 1435 мм.- уходить от русской колеи нынешней 1520 мм. в ЕС огромный парк вагонов, в Украине вполне можно наладить выпуск многих марок вагонов поставив их на евро-колею 1435 мм. в том числе на этой колее в ЕС ходит весь трамвайный парк, что не так и плохо опять же для Украины парк б/у на первых порах, а там обновки поймите б/у их Германии-Австрии-Швеции-Швейцарии все одно что новое из Украины.. про то чтобы пригласить специалиста на Коррупционное бюро а почему только туда не вижу ничего плохо, чтобы и МВД Министром был иностранец полицейский комиссар, бывший Министр МВД страны ЕС, Глава бюро какой то страны Интерпола с авторитетом а замы украинцы.. если мы действительно желаем быть в ЕС и НАТО то и МО также должны приглашать менеджеров генералов военных из стран блока НАТО, если переводим промышленность, сельское хозяйство на евро стандарты то опять же выписываем специалистов из стран ЕС, такой же подход в авиации и многих иных областях..ничего зазорного нет в том, что в Украину будут приглашаться специалисты в своих областях и мы пока будем учится и готовить свои кадры.
По английски — German, по немецки — Deutsche, по французски — Allemand, по голландски — Duitse, а по русски — немец. Потому что приглашенные Петром для развития страны всё больше молчали.
Праславянское слово němьсь (чужестранец) образовано от němъ (немой), неспособный говорить на понятном языке. В более широком смысле слово обозначало всех иностранцев, говорящих «непонятно», в том числе и другие германские народы: шведов, датчан и другие. Такая трактовка встречается в новгородских летописях, где норвежцы назывались «каинскими немцами». В актах археографической экспедиции за 1588 год этноним «немец» распространяется на англичан, шотландцев, брабантцев, венецианцев, голландцев, пруссов и другие народы Европы. Корень используется во многих славянских языках для обозначения государства немцев, их самоназвания и названия их языка: немец/немски — в болгарском, німецька/нiмець — в украинском, nemecký/nemčina — в словацком, и т. д. Одна из теорий происхождения такого названия указывает на германское племя неметов.
Автоваз пригласил иностранца поруководить. Посмотрим, получится ли у него руки им на место вправить. С украинцами та же фигня, лучше не обольщаться. Но наши более восприимчивы к обучению хорошему, только бы не мешал никто
никакие это не деньги полотно есть в Европе даже мудрее поступали-если одна сторона колеи нормальная то вторую просто расширяли (ранее популярной была колея в 1 метр) так вот расширяли до 1435 мм. у нас наоборот сейчас 1520 мм. надо сузить до 1435- в Португалии и Испании где колея 1660 мм. вообще поступают мудро делают в одной колее две по правому рельсу ходят поезда 1660-1435 а слева вставляют рельс на колею 1435 мм. и стрелочные механизмы таким образом поезда не теряют время на замену колесных пар на границах- исключение для поездов ИнтерСИТИ (скорость до 320 км-час.) внутренние рейсы только на 1660 мм. если с выходом в ЕС тянут колеи 1435 мм. у нас в Украине полотно готовое, электрификация также подойдет перестелить колею не проблема, а можно на переходным период колею в колее делать и пускать поезда с двумя типами пар колес 1435-1520 мм.
Супер! Еще одно доказательство того, что если хотеть что-то сделать и сделать рационально — всегда существует решение (как правило намного дешевле, чем у "скептиков"). Ну и наоборот: если человечище изначально настроен на то, что "жизнь — говно", то всегда найдутся глубокомысленные аргументы для того, что ни хера не получится, да и стоить "вам по маковку" будет!
1/ Попытки эксплуатации новых скоростных поездов показали необходимость реконструкции жд полотна полюбасу;
2/ Если реконструировать так, как это принято в "русском мире", то никогда и никаких денег не хватит (так же как и на всё остальное). Потому что такие реконструкции происходят по правилу: "Два зарыли, пять на ум пошло"!
3/ Именно для того, чтобы не было "как всегда" нужно звать иностранцев. И не стыдиться! Вся Восточная Европа через это прошла или проходит. Нужно не "с колен вставать", а учиться учиться на хороших примерах.
ну вот уже есть тема для анализа и решения проблемы--главное гимнастика для мозга и мыслительного аппарата а вместе- чем больше мыслей, споров, аргументов ЗА и ПРОТИВ тем лучше для результата.. думаю, если хотеть то много можно решить и реализовать..
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер… Бац! На выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. Снова Жигули! Увольняют нахрен весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. Бац! На выходе вновь — Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой «экс»). Смотрят на всё это. Инженер директору: — А я тебе говорил — место проклятое! А то всё «руки из попы, руки из попы».
анекдот из жизни.. на Севере в России японцы ставили системы защиты наши "спецы" посмотрев на иероглифы на схему и т.п. что то там намудрили.. приезжает из Японии комиссия принимать работы- а ставили они двери на датчик движения-наши перемудрили что то и наоборот подходишь к двери, а она открытая- закрывается, а отходишь- открывается но идет японский инженер смотрит стоит дверь открытая не понял (по японски) подходит -а дверь раз и закрылась… японец еще раз не понял- отошел раз дверь открылась японец без юмора давай писать что то его спрашивают а что вы делаете… а он- я по номеру партии определяю -кто собирал этот модуль -наши а дальше то что.. японец- на сборке модуля до склада работало 35 человек позвоню на завод их через 1 час уволят.. наши ему начали кричать не надо и с трудом через переводчика пояснили- мол наши пошутили японец же без юмора долго не мог в это поверить когда наш "сантехник" у него на глазах перебрал их прибор он был поражен и сразу предложил нашему ехать в Японию гражданство, зарплату и все такое.. вот такое житие мое..
Я видео не смотрел. У Гончаренко, наверно, уже очень длинный язык. И вовсе не для того, чтоб разговаривать :)) Любое решение очередных хозяев он будет защищать изо всех сил. Наверно к концу зимы проголосует за очередные «Законы 16 января» и доходчиво объяснит, какие они полезные.
Michael Shaferman
Виталий Базо
