фр буль 3



Наша индустрия – фронту: как в Одессе топливозаправщики для Нацгвардии делают   


Мы продолжаем рубрику «Наша индустрия». Сегодня героями репортажа станут сотрудники одной из одесских компаний, которая вот уже почти 15 лет производит бензовозы и автоцистерны, не уступающие мировым аналогам, а с началом боевых действий на востоке страны наладила выпуск военных топливозаправщиков.

С января 2015 года заводчане «Эверласта» изготовили несколько таких агрегатов для пограничников, а сейчас выполняют заказ Национальной гвардии. 10 августа силовое ведомство получило первую партию этих машин, которые уже встали в строй. О том, как работает одно из немногочисленных машиностроительных предприятий региона и как листовой металлопрокат превращается в высокотехнологичный автотранспорт, способный одновременно заправлять пару БМП или танков со скоростью 500 литров в минуту, читайте в репортаже нашего корреспондента Александра Гиманова.




Объездная дорога. Узкая, видавшая виды бетонка уходит от бывшей всесоюзной здравницы — санатория «Куяльник» — в камыши и через 300 метров утыкается в ничем не примечательный бетонный забор. В цехах бывшего безымянного завода железобетонных изделий, которые переоборудованы в современное машиностроительное предприятие, и происходит сборка автоцистерн.

О создании предприятия нам рассказал руководитель отдела продаж Дмитрий Коваленко. По словам Дмитрия, в 2002 году основатель компании, выпускник одесского Политеха, занимавшийся контейнерными перевозками, решил сменить сферу деятельности. Изучив рынок, он выяснил, что в Украине практически не производятся бензовозы.

«В начале 2000-х производителей автоцистерн в Украине не было, купить что-то приличное за нормальные деньги было невозможно, и нашего продукта явно не хватало, — вспоминает Дмитрий. – Начинали с нуля. Искали по всей Украине специалистов, выкупали простаивающие станки, ездили на профильные выставки. Иногда приходилось притворяться покупателями, чтобы посещать заводы будущих конкурентов».

В 2002 году предприятие выпустило первую цистерну. Учиться приходилось всем: и конструкторам, и мастерам, и сварщикам.

«Изначально технологии были не самые передовые, — признается наш собеседник, — Но выбранное направление оказалось верным, и на 13 лет бензовозы стали основным продуктом компании. К 2004 году небольшой завод выпускал уже 5-6 цистерн в месяц».

 По словам Дмитрия, украинский рынок довольно специфичен и настолько мал, что производить цистерны под какой-то определенный продукт невыгодно: «Европейцы или россияне могут себе позволить производить цистерны, к примеру, только для светлых нефтепродуктов. В Украине нет возможности для специализации, и если бы мы остановились на чем-нибудь одном, то очень часто сидели бы без работы».

Именно поэтому завод постоянно расширял ассортимент. Сейчас компания наладила выпуск газовозов, цистерн для всякой химии, емкостей из нержавеющей стали для пищевых продуктов. Специалисты предприятия получили несколько десятков патентов на полезные модели и изобретения.

К 2010 году завод стал ведущим производителем топливных цистерн в стране. Половина производимого продукта уходила на российский рынок, где украинские цистерны успешно конкурировали с тамошними изделиями. Как рассказывает Дмитрий, прорыв произошел, когда одесским инженерам удалось разработать конструкцию, одновременно по-европейски качественную и приспособленную к нашим дорогам.

«К сожалению, конструировать так, как это делают европейцы, в Украине нельзя, — сетует Дмитрий. – В Европе автоцистерны делают как можно более легкими, а у нас, с нашими дорогами, их нужно делать другими — прочными, то есть тяжелыми».

Сейчас одесситы занимаются производством топливозаправщиков для силовых структур. И хоть, по словам наших собеседников, изготавливать молоковозы приятнее, чем военную технику, они с головой погрузились в новую для себя сферу.

«Это совершенно другая специализация, на финишную сборку обычного бензовоза у нас уходит три дня, а на топливозаправщик — неделя. К нему выдвигаются совсем другие требования», — говорят производители.

Создание топливозаправщика проходит несколько стадий. На первой делается сама цистерна – металлический резервуар, разделенный внутри специальными перегородками, предназначенными для гашения колебаний жидкости. Лист металла скручивается в цилиндр. Потом необходимое количество секций сваривают между собой наружным и внутренним швами. От профессионализма сварщика зависит герметичность цистерны. Работа эта не из легких и не самая полезная. По технике безопасности, сварщики обязаны работать вдвоем – напарник контролирует, чтобы с человеком, который вкалывает внутри цистерны, ничего не случилось.

Топливозаправщики делают объемом 8 или 12 кубов, в то время как «мирный» бензовоз может перевозить до 45 кубов. Военный транспорт должен быть мобильным и уверенно чувствовать себя за пределами автотрассы, объясняют машиностроители.

На второй стадии к получившемуся сосуду приваривают опоры и устанавливают получившийся агрегат на предварительно изготовленную раму. Готовый резервуар проходит обязательное тестирование давлением и дробеструйную обработку.

Далее — покраска в камуфлированную расцветку. Она происходит в современной малярно-сушильной камере, которая появилась на территории завода в 2014 году.

Параллельно собирается рама с навесным оборудованием — осями, тормозами и всяческой электрикой.

Под занавес цистерна устанавливается на раму, и к конструкции крепится необходимое оборудование: насосы, счетчики, катушки, раздаточные пистолеты, фильтры и множество другой аппаратуры.

После сборки проводятся испытания всех систем. В результате свеженький топливозаправщик готов к решению боевых задач.

По словам Дмитрия, техническое задание для армейских топливозаправщиков разрабатывалось еще в советские времена и с тех пор безнадежно устарело.

«Технологии уже давно ушли вперед. К примеру, насосы, которые там прописаны – это единственное, что можно еще купить в Украине и, к сожалению, самое худшее, — рассказывает Дмитрий. — Мы в своем производстве отказались от них еще несколько лет назад. Когда это коммерческий транспорт и техника останавливается – это нестрашно, кто-то поругается, кого-то оштрафуют, а вот когда от работы техники зависят жизни наших солдат, тут все должно работать, как часы».

Изменить техническое задание, спущенное из Минобороны, оказалось нереальным делом. Поэтому, не меняя функционал, одесситы комплектуют топливозаправщики более современным и надежным оборудованием.

Автор — Александр Гиманов



























































Новости по этой теме:



Неравнодушный
Всё для фронта, всё для Победы над самым подлым в мире оккупантом — российским!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Impul-R Impul-R
Непонятно для чего МАЗ закупают, КРАЗ куда кажись по-лучше будет.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан
В прошлом году МО и МВД закупили МАЗы. КрАЗ был не готов быстро предоставить необходимое количество машин.
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан
МАЗ из Беларуси. Какой агрессор?
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
стармех
у кого то познания в автомобилестроение на уровне дет сада, а ещё и выделывается.
   Ответить    
Великолепный
Краткость сестра таланта. Не учли?
Радует и то, что такие предприятия есть и они работают на благо страны.
   Ответить    
Фашиствующий молодчик
В тексте на украинском несколько ошибок сделали. Мелочь, но в глаза бросается.
   Ответить    
Khmer
был завод Автоагрегат делал 350 шт в месяц, но попроще
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Гораздо больше.
   Ответить    
SHERIFF
Это так греет душу, я когда читаю такие новости я понимаю, что не всё у нас еще потеряно!
   Ответить    
Неравнодушный
… я очень рад за Вас!
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Много лет проработал на заводе Автоагрегат, где как раз и выпускали топливозаправщики. План — 32 штуки в день.А теперь там — торговый центр на Среднефонтанской.
   Ответить    
адекват
Тут особо важна здоровая инициатива в производстве! Этого нам явно не хватает в стране торгашей.
   Ответить    
Frigate
Был в Одессе Автосборочный на Пересыпи. Что там сегодня?
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Виталий Сорочан
В октябре 2001 года ЗАО «Одесский автосборочный завод» захватили рейдеры, в результате деятельности которых предприятию был нанесён ущерб в размере 37 млн. гривен (в ценах 2001 года) — были разрушены девять производственных цехов общей площадью 45 тысяч кв.м, значительные повреждения получили остальные помещения; вывезены и сданы на металлолом чугунные плиты покрытия в цехах и заводская железнодорожная ветка длиной 4 километра[4]. Только в ноябре 2010 года по решению отдела государственной исполнительной службы главного управления юстиции в Одесской области здания завода были возвращены предприятию[5]
В сентябре 2010 года было объявлено о намерении начать на ОдАЗ сборку автомашин китайского производства[6], однако этот план так и не был реализован[7]
В мае 2012 года основным направлением деятельности предприятия было предоставление в аренду площадей в оставшихся производственных помещениях[4].
По состоянию на начало весны 2013 года, предприятие не функционировало, значительная часть оборудования была вывезена из цехов[7].
В январе 2015 года администрации завода удалось вернуть предприятию ещё одно помещение[8]
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%… 0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
   Ответить    
Frigate
Спасибо за информацию по автосборочному.
   Ответить    
Посейдон
Неплохо было бы тех вредителей, кто уничтожал нашу промышленность, привлечь к ответу по суду или "засветить" их реальную "деятельность" при их участии в выборах. Кого-то они лишили работы, здоровья, а то и жизни. Статья и фотки понравились. Молодцы ребята. Конечно, "свернуть лист металла в трубу" непросто — для этого нужны мощные вальцы. Их не показали. А штамп для выдавливания днищ — эта штука тоже не из дешевых. Серъезные технологии фирмы создают и удерживают десятилетиями! Это вам не стеклянная будка со стеклянными полками и китайским ширпотребом. Ладно, нужно и это, но не в ущерб индустрии. Есть актуальная тема — снабжение обезвоженный районов нашей области водой. Мощные бочки были бы очень кстати.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Игорь Сидоров
Вот мне кто-то может ответить?Как на соц.надбавки так денег нет, а на ВМТ сразу находятся во всех государствах, во все времена.
   Ответить    
Капитан Блад
А то что страна воююет это Вы не учитываете, сэр?
   Ответить    
адекват
Какая страна и кому объявила войну? С утра не нашел такой информации.
   Ответить    
petr_1973
А про гибридную (необъявленную) войну не пробовали поискать информацию? Официально советских войск не было во Вьетнами, в Корее и др. конфликтах, но почему-то погибшие и награжденные на этих войнах были.
   Ответить    
адекват
Напомните, кто там воевал?
   Ответить    
Falcon_
Козлодоев, летчик Ли Си Цын.
   Ответить    
Капитан Блад
Советский Союз разве Польше или Финляндии в 1939-1940 годах объявлял войну? А война была, сэр.
   Ответить    
Кому татор а кому лятор
Советский Союз и в 1941 войну Финляндии не объявлял, а 25 июня напал.
   Ответить    
VISIO
VISIO   страна по ip - od 11 сентября 2015, 15:53     +1      
Повезло вам с Владимиром Алексеевичем Антоновым. Кто знает поймет.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Владислав Санин
Хороший репортаж))
   Ответить    
Николай59
Позитивно. Спасибо!
   Ответить    
морской окунь
Как говорится: «Поможем, чем сможем» =)
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


           
14 октября
18:29
9 коммент.
Что говорят на фронте о разводе войск: «Народ научился закрывать глаза на то, что нас каждый день убивают»  фотографии видео
18:17
12 коммент.
Дело о пожаре в «Токио Стар»: Вадиму Черному стало плохо в зале суда
16:37
6 коммент.
Одесские уличные художники присоединились к «Тетрис челлендж»  фотографии
15:55
26 коммент.
Гниющий пляж в Крыжановке: водоросли, вонь и мертвый дельфин  фотографии видео
15:06
9 коммент.
Из-за ночного тумана в Одессе не смогли сесть несколько пассажирских самолетов фотографии
14:54
7 коммент.
В Одессе полицейские задержали бандитов, совершивших разбойные нападения на АЗС и цветочный магазин  фотографии видео
14:37
58 коммент.
В Татарбунарах неизвестные облили краской памятник защитникам Украины  фотографии
14:00

6 коммент.
Новый тренер одесского «Черноморца» начнет работу с матча против своей бывшей команды
13:39
53 коммент.
День Защитника: в сквере героев Небесной сотни возложили цветы, а лицеисты клялись защищать Украину  фотографии
13:00
9 коммент.
На Таирова прорвало водопровод: вода залила территорию школы  фотографии
12:41
65 коммент.
Одесская Мендель: вице-губернатор грубо прервал журналистку и увел шефа с брифинга  фотографии видео
12:16
46 коммент.
С Днем Защитника Украины!
11:49
46 коммент.
Обвинявшегося в крупной растрате подчиненного Труханова освободили от уголовной ответственности онлайн опрос
10:35
3 коммент.
В Одесской области горел частный жилой дом: погиб мужчина
10:25
4 коммент.
Одесский скульптор представит Украину на международном фестивале в Катаре: будет творить из вторсырья  фотографии

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Милованов опроверг информацию о торможении переговоров с МВФ из-за спора по Приватбанку



В Европейской солидарности отреагировали на обвинения отца Гандзюк



Стало известно, кто исполнит гимн перед матчем Украина Португалия




Статьи:

Новейшее оборудование, терренкур и хоспис: заработал городской кардиоцентр

Одесский спонсор Трампа владеет недвижимостью на побережье и землей у Киевской трассы

Кризис отрасли: виноделы корчуют виноградники и задумались о коньячном спирте



Новости Одессы в фотографиях: