Недалеко от Одессы терпит бедствие буксир: экипаж спасен
0
Буксир «Параллель», приписанный к Измаилу, терпит бедствие в 15 милях от Одессы. Как стало известно «Думской», сегодня ночью судно вышло из Херсона и попало в шторм.
 Буксир "Параллель", фото marinetraffic.com
Примерно в 9:00 команда буксира подала сигнал SOS, который принял Государственный морской спасательно-координационный центр в Одессе. Уже через 11 минут в штормовое море вышли спасательные катера ПРК-01 и ПРК-02. Из-за высокой волны они не могли развить максимальную скорость, поэтому прибыли к месту происшествия примерно через час. К этому моменту возле терпящего бедствие буксира уже находился танкер «Аркадия», который снял экипаж в составе шести человек. Это произошло в 10:17. Все моряки живы, в медицинской помощи не нуждаются. Судно пока остается на плаву, но взять его на буксир пока не представляется возможным из-за сильного шторма. «Параллель» — рейдово-портовый рабочий буксирный катер типа Цемес. Был построен в 1980 году в Астрахани. Сейчас принадлежит частному лицу.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Буксир на буксир, прикольно написали..)
Ответить
|
 |
А что, кэп погоду не смотрит?
Штормовое было…
Ответить
|
 |
Изначально ситуация усугублена тем, что судно частное. Дана команда владельцем — вперед!
Ответить
|
|
Это так, но ответственность за жизни людей со старшего никто не снимал.
На таких буксирах, как правило, старший — штурман-механик, но на переход мог и капитан выйти.
Отход, т.е. разрешение на выход в море, им херсонская капитания выдала, или как?.. А там куда смотрели?
Ответить
|
|
А особенно прикольно «примерно» во времени))
В 09:00 (примерно) получили сигнал, через 11 мин. (точно) вышли. Шли 1 час (примерно). Пока дошли — танкер всех спас, в 10:17 (точно). Кто это пишет?))
Ответить
|
 |
То есть сводку погоды перед выходом в море никто не смотрел?
Еще и на таком крошечном буксире. Который мало предназначен для перехода в открытом море.
Ответить
|
|
какое открытое?
каботаж.
а для частника — так просто перепарковка.
Ответить
|
|
Между прочим сегодня мужское «8 марта»- Международный день мужчин, с чем и поздравляю в первую очередь экипаж буксира!
Ответить
|
|
Ой, напомнили. Контейнеровоз-22 метра высотой носовая часть + 4 ряда контейнеров — волна сверху контейнеров и в рубку! Как вспомню- оххх. Нелегкая это работа. Своих денег стоит!
Ответить
|
|
Ага, и в это самое время компьютер в шип-офисе показывает, что у некоторых из этих контейнеров, реф-контейнеров — проблемы. И электромеханику нужно идти и срочно их проверять. Иначе груз в них испортится. Удовольствие — ниже плинтуса. Хорошо ещё, если старпом и "дед" не выпустят "на улицу")).
Ответить
|
|
И не говорите. Вспомнил уже голова закружилась! В тайфун попали как-то. В надстройке, примерно метров 25 над водой, лежим в жилетах в раскорячку. Посуда летает. В иллюминатор то вода, то солнце. И так часов шесть кряду. При такой метацентрической высоте это круче любого аттракциона в Лунапарке! )
Ответить
|
|
Зато в "подвале" при этом жить можно.. Особенно, на самой нижней платформе. Это в "голубятне", да, ребятам совсем не сладко. Ну, так известно же, кто на что учился)).
Ответить
|
 |
На Кейп Сайзах нет таких проблем)
Едут как утюги)
Ответить
|
|
Ну не знаю. Все относительно. Учился я на того же. В ЦПУ лежал на полу ровно по оси, под часами и с левого бока на правый перекатывался. Конечно лучше, чем в рубке, но тоже не сахар. А работать еще при этом — аврально что-то разбирать/собирать -доложу я вам еще та работенка. Мало того, что то влево, то вправо болтает, так еще вверх/вниз по метров 8-10 катаешься, как на лифте, если у борта работаешь. И скорость этого адского лифта дикая, ускорение с места не знаю сколько G, как у истребителя.
Не мое.
Практика закончилась и я, как моряк, закончился!
Ответить
|
|
Лютик, до того, как перейти на огромных мастодонтов(VLCC), я отработал семь лет в спасательном отряде. Вот где был экстрим! Судно длиной всего 60-70 метров. Вот где кидает..Но наши "звери" и "птицы" по всему шарику бегали. От норвежского Ставангера и до Владивостока. От Колумбии до Японии.
На контейнере с 14 000 ящиков, конечно, утомительно, но не так стрёмно).
Ответить
|
 |
Так груз застрахован. На контейнеровозах серии Maersk Line в шторм никого на палубу не выпускали.
Ответить
|
 |
Катер Государственной пограничной службы Украины и поисково-спасательные катера оказали помощь четырем членам экипажа буксира «Параллель», который получил повреждение корпуса в Черном море в районе Тендровской косы.
По информации пограничников, судно направлялось в г. Скадовск. Экипаж обнаружил повреждение корпуса, в результате чего в моторный отсек начала поступать вода.
Для спасения экипажа буксира в указанный район выдвинулись два поисково-спасательных катера из г. Черноморск и катер Морской охраны Госпогранслужбы из г. Очаков.
«К моменту прибытия спасателей на место экипаж буксира, который терпел бедствие, был подобран судном заграничного следования, которое проходило рядом. Добравшись до района происшествия катер Морской охраны принял на борт экипаж из 4 человек», — сказано в сообщении.
Сейчас все члены суднокоманды буксира «Параллель» направляются в порт Очакова.
Ответить
|
|
А в шторм сойти с судна в катер -отдельный экстрим!
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
