Неисправные фары, тормоза и «лысая» резина: полицейские проверили одесские маршрутки
Сотрудники полиции с 20 апреля по 4 мая проверили 807 пассажирских автобусов. Проверяющих интересовала исправность рулевого управления и тормозной системы, доступность аварийных выходов, переоборудование автобусов и соответствия шин.
Как сообщили в пресс-службе полиции, среди проверенных автобусов 12 были предназначены для перевозки групп детей. Большинство автобусов оказались полностью исправными, однако у 12 все-таки нашли нарушения: неисправность тормозной системы у двух машин, столько же с неисправностью фар, с несоответствием шин или колес — четыре, с неисправным или заблокированным аварийным выходом — один, переоборудованных для работы на газовом топливе с нарушениями — один. Также за указанный период на дорогах города выявлено 430 нарушений ПДД со стороны водителей пассажирского транспорта. Во всех случаях составлены соответствующие административные материалы, нарушители привлечены к ответственности.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Да не может быть? Всего 12 машин?
Смотришь на эти маршрутки и думаешь, как бы что-то от нее не отвалилось на твою машину.
А этот скрип и скрежет во время торможения?
А то что большинство перекошенных?
И это только то что видно снаружи.
Відповісти
|
|
Можно крест еще и на крышу прицепить. Все равно не поможет, если откажут тормоза или отвалиться колесо на ходу.
Відповісти
|
 |
пока спасает, но можно попробовать и обрезать для дополнительной страховки
Відповісти
|
 |
"Православный поп и иудейский раввин купили машину вскладчину и, чтоб не было конфликтов, договорились, что она будет конфессионально-нейтральная. Но поп всю ночь не спал, думал — как это машина священника и неосвящена. В общем, рано утром он прокрался в гараж — освятить тайком, смотрит — а у машины выхлопная труба на пару сантиметров короче."
Відповісти
|
|
Водителю?
Или как выше комментатор написал?
Відповісти
|
|
Водитель это прокладка между рулем и креслом. Он ничего не решает, его можно только пожалеть за его аццкий труд.
Відповісти
|
|
То есть хозяину? За каждую машину?
Мне эта идея нравится!!!
Відповісти
|
 |
Просто интересно — как проверяли? Тормозили тупо на дороге\подходили на конечной? Тогда да, 12 машин это палевно мало. Или заехали в депо\место отстоя — тогда совсем другой разговор с другими условиями.
Відповісти
|
|
Заплатили проверяющим… Поэтому всего 12 машин у них с неисправностями.
Человеческая жизнь для них это пустые слова.
Відповісти
|
 |
Почему проверяющие не отметили отсутствие поручней у маршруток 175, постоянную грязь в салоне и на окнах? Видимо, автобусы даже по большим праздникам не убирают. А разговоры по телефону во время движения стали таким же атрибутом, как и грязь, и низкая культура обслуживания! И еще одна «приятная» фишка только одесских маршруток. Уже начался курортный сезон. Почему никогда не объявляются остановки, мы живем в городе дикарей?
Відповісти
|
|
Если такой контингент ездит в маршрутках, то лучше либо пешком, либо такси.
Відповісти
|
|
наверняка в тех маршрутках перемещаются также граждане с открытой формой чахотки, приятного путешествия!
Відповісти
|
|
Там не только чахотка.
Рассадник инфекций.
Можно подцепить практически все — от лишая до тубика.
Ни разу не слышала чтобы их мыли дез средствами.
Відповісти
|
|
тренировка иммунитета, дворовые кошки, например, намного выносливее, чем квартирные
Відповісти
|
|
Слишком опасная тренировка.
Особенно с открытой формой туберкулеза.
Відповісти
|
|
Вы думаете в Киеве лучше? Или в других городах?
Такие же убожества, как и у нас.
Так что здесь надо брать выше Гены.
Відповісти
|
|
неужели сама хунта ставит над нами опыты?
Відповісти
|
|
Я бы назвала это по-другому — геноцид. Сейчас для это все делается, в том числе и этот вид транспорта.
Відповісти
|
 |
думаю такие ездят на трамваях, тролейбусах. все таки 3 гр.
Відповісти
|
|
шоб те полицейские всю жизнь ездили на тех маршрутках
Відповісти
|
|
плата должна быть порядка 1 евро за разовую поездку плюс проездные по 30-50 евро в месяц, вот тогда тут будет нормальный транспорт, и даже с кондиционерами
Відповісти
|
 |
дядя проезд в маршрутке одесса южный уже порядка 1 эвро сколько эвро нужно платить чтобы условия в этой помойке улучшились
Відповісти
|
|
3-5 евро будет нормально, при условии, что на этой линии бедет на "маршрутка", а нормальный автобус, и самое главное эти средства не буду разворовываться — а в ныненшней действительность хоть до 100 евро повышай, толку не будет
Відповісти
|
 |
Не встречал ни одной маршрутки, состояние которой можно было бы охарактеризовать иначе, чем «хлам».
Известно, что принцип построения бизнеса у перевозчиков такой: мужик на последние деньги покупает б/у автобус, садится на маршрут с условием сдавать ежедневную выручку 500-600 грн. Остальное его заработок. Все расходы за его счет (бензин, ремонт). Естественно, что никто не ничего ремонтирует пока совсем не встанет, так как время простоя чистый убыток, выручку сдавать нужно в любом случае.
Відповісти
|
 |
Прикиньте какая была торговля за количество забаненых скотовозок.
Відповісти
|
|
Каждая вторая перекошенная набок это всего лишь 12?))
Или не было случая в 2017 году осенью, когда водитель остановил 146 маршрутку на Шампанском и попросил двух пассажиров покинут заднюю часть салона, так как кузов на скорости шуровал асфальт?
Відповісти
|
 |
С грустью вспоминаю Берлин и его двух этажные автобусы. А у нас могло быть так же. Чтоб на том свете Порошенко и других владельцев этих заводов, делающие скотовозы, а также тех, кто их продвигает, черти на них возили в холод и жару.
Відповісти
|
|
Маршрутки, как вспомню, так всдрогну.Хорошо, что есть своя машина
Відповісти
|
|
маршруток быть не должно совсем уж лучше б у автобусы из европы чем от это вот скотство
Відповісти
|
|
автобусы из Европы через год превратятся в то же скотство без должного ремонта и обслуживания, в принципе весь гордской трансопорт мог бы быть коммунальным и частично дотироваться из городского бюджета, если бы всякие гены не растаскивали это бюджет, вот как ни крути, а парк трамваев и троллебусов обновляется и это коммунальное предприятие, интересно только почему гены до сих пор не приватизировали трамвайно-троллейбусный бизнес?
Відповісти
|
|
Вон Черный скупил акции вагоно-ремонтных мастерских ОТТУ, обанкротил, и сейчас там бордель-ночлежка "Токио Стар". А в других корпусах какой то рынок.
Відповісти
|
|
Ха! Черный виноват во всем. Черный купил то, что ему продали. Видимо, продавцу и нахрн не были нужны те мастерские. А бордели, дружище, вещь безобидная и нужная. Вон в Голландии полно борделей и планокурень и что? Голландия влачит жалкое существование? Ты сначала до уровня Голландии дорасти, а потом рассуждай о борделях.
Відповісти
|
|
О борделях рассуждают те, кому это нужно. Я подобным никогда не пользовался, брезгую.
А Черный должен был сохранить профиль предприятия, вместо этого уничтожил завод и построил более доходное место. Точно также поступил с "паркингом" на Греческой. Вместо разгрузки площади от машин получили еще один ТРЦ.
Відповісти
|
|
Черный не завод покупал, а стены. Если вы говорите, что он скупил акции, то эти стены уже были частной собственностью. То есть к предыдущим собственникам у вас претензий нет? Полагаю, что при покупке этих "мастерских" накиких условий (как-то сохранение профиля предприятия) не быго оговорено. Про "пракинг на Греческой" ничего сказать не могу, деталей не знаю и знате не желаю, мне это не интересно — там рыли яму, ее залило водой, вроде какое-то подземное озеро чуть-ли не до пупа Земли глубиной. Про бордели — а вот, например, если депутат везет путану в Лондонскую, то Лондонская то же по -вашему бордеь? Или где на лавочке в Парке Победы ее пользует, Парк Победы тоже бордель? А в персональном атомобиле? Чего же вы так на ту Зирку ополчились?
Відповісти
|
|
ну троллейбусный парк обновляется но назвать те крохи и сомнительные модернизации обновлением трамвайного я не могу недавно проехался в своем любимом 5 трамвае и окунулся в атмосферу с головой а насчет того должен ли быть весь транспорт коммунальным это вопрос дискусионный вон в питере частный трамвай запустили и вроде норм хотя я считаю что львиная доля городского транспорта должна быть коммунальной
Відповісти
|
|
это вполне может быть АО, где город владеет акциями, но не при гене и его киевских друзьях и покровителях
Відповісти
|
|
Немного о хозяевах одесских маршруток кто, чего:
нольсороквосемь.ua/news/1882450
исправляем линк на 048
Відповісти
|
|
Проверяющие органы «забыли» основное нарушение-в маршрутке должны быть только сидячие пассажиры. На стоячих данные гибридные грузовые азиатские тарантасы просто не рассчитаны.Тарантасы, на которые в спешке поставили дешевейший пассажирский кузов.
Відповісти
|
|
«Проверяющих интересовала исправность рулевого управления и тормозной системы…» для полиции это наверное космос
Відповісти
|
Правила
|
|
