Немецкие эвакуаторы и киевский опыт: в Одессе готовятся к решающей битве с автохамами и брошенными машинами

При этом, на сей раз мэрия хочет использовать не эвакуаторы фирм-подрядчиков, а заполучить собственные машины. Пока речь идет лишь о двух авто. Этим вопросом занимался экс-вице-мэр Сергей Тетюхин, который сейчас служит в Силах обороны Украины. В комментарии «Думской» он раскрыл некоторые подробности.

«В начале 2024 планируется поставка, в том числе двух эвакуаторов. Один простой с платформой, на которую автомобиль затягивается лебедкой, другой с манипулятором. Главная задача по проекту — экстренная эвакуация транспорта в случае обстрелов или чрезвычайных ситуаций для обеспечения работы спасательных служб. Второстепенная — обеспечение работы транспортной инфраструктуры — эвакуация брошенного транспорта, эвакуация транспорта существенно препятствующего движению», — заявил Тетюхин.

На сессии планируют утвердить финансирование этого проекта. Деньги нужны на обслуживание эвакуаторов и зарплаты их водителям.

После эвакуации машины будут отвозить на две штрафплощадки. Одну из них (для нужд областного управления Нацполиции) планируют разместить на улице Боровского, однако на ней будут предусмотрены места и для работы муниципальных эвакуаторов. Вторая штрафплощадка будет работать в структуре КП «Одестранспарксервис».

Мэрия объявляла войну транспорту на «вечной» стоянке еще шесть лет назад, однако тогда все ограничилось единичными случаями устранения машин, которые за десятилетия простоя буквально вросли в асфальт.

Как стало известно «Думской», наши транспортники во многом будут ориентироваться на опыт киевских коллег. Там этот вопрос курирует бывший чиновник одесской мэрии, а сейчас и. о. замдиректора департамента территориального контроля столицы, начальник управления по парковке Сергей Дубенко.

По словам Дубенко, в столице работают около 30 инспекторов, а городские власти подписали договоры с примерно десятью компаниями, как муниципальными, так и частными, общий парк эвакуаторов которых достигает 50 машин. Этого, к сожалению хватает, лишь для того, чтобы эвакуировать наиболее злостных нарушителей, где-то около 300 в день.

«Это касается того транспорта, который существенно препятствует дорожному движению или создает угрозу безопасности движения, — объясняет Сергей Дубенко. — Инспектор по парковке видит нарушение, он вызывает эвакуатор, с которым органами местного управления есть договоры, и составляет акт, печатает сообщение и авто отправляется на штрафную площадку патрульной полиции».

По словам Дубенко, нарушителей настолько много, что никакими силами невозможно эвакуировать всех. Поэтому, в первую очередь, внимание уделяют центральной части города и наиболее важным участкам.

«Пример — если машина стоит на полосе общественного транспорта, или на велополосе, или на трамвайных путях или на пешеходном переходе. Кроме мощных бюджетных поступлений, эти санкции помогли сделать так, что остановка общественного транспорта из-за неправильно припаркованной машины в Киеве — крайне редкое явление», — поясняет бывший одессит.

Во время обновления движения трамвайного маршрута по Дегтяревской, продолжает он, в первые недели инспекторы собрали около 50 машин. Если бы не было временного задержания, не было бы нормального движения вообще, считает он.

«Мы все помним, когда машины возле Привоза или на Генуэзской блокируют движение общественного транспорта на несколько часов. Конечно, когда в Одессе заработает функционал временного задержания — это вам очень поможет», — уверяет чиновник.