Крушение буксира в Атлантике: среди пропавших членов экипажа есть одесситы

Рамси Болтон 30 сентября 2019, 13:43     -6      

бабки бешеные плотят видать неспроста там…

Sergio Tachini 30 сентября 2019, 11:27     -6      

Гляжу тут специалистов по офшорному флоту, и когда бурбон вдруг топовым стал! ? От куда у вас такие знания! ?
Весь офшорных флот в ауте из-за кризиса, и только крю-манагеры втирают балкеристам и койнеровозникам как прекрасно в апшоре. А те в свою очередь вываливают месячную зп дабы влезть в апшор и тем самым оставляя действительно опытных лудей без работы. И вот по поводу бурбона как и всего офшорного флита в целом : Bourbon to Cut Crews and Sell 41 Ships.

Bourbon announced that it is doubling down on restructuring to adjust to market overcapacity. Bourbon told investors that utilization of the world's offshore fleet is at just 55 percent, even less than in 2015 and 2016, and a third of the world's OSVs are stacked. These challenging conditions have had an impact on Bourbon's bottom line, and the firm's preliminary financial statements indicate a net loss in the range of $740 million for 2017, despite its efforts to control costs.

Since the downturn began in 2014, Bourbon has brought its opex down by 30 percent and reduced its capex by nearly 90 percent, eliminating its newbuilding program and slashing its maintenance costs. To adjust further, Bourbon intends to reduce opex by another 25 percent. A large part of this cut would come through a four-person-per-vessel manning reduction, which would allow for at least several hundred fewer licensed mariner positions if implemented across a planned «smart fleet.»

Bourbon hopes to replace one officer per OSV with automated dynamic positioning technology, one junior officer per vessel through «onboard process simplification, « and one more officer and one AB through the use of condition-based, predictive maintenance. The DP automation technology is under development in partnership with a leading marine electronics firm, and it is already in testing aboard the Bourbon Explorer 508. Ultimately, Bourbon envisages these developments as stepping stones towards vessel autonomy.

svp 29 сентября 2019, 21:46     +6      

Ты хоть не тошни! Надеюсь не оскорбил!

dr3050 30 сентября 2019, 08:47     -1      

ну да, бывают такие капитаны. а про компанию, ну не знаю… даже на нашем конченом контейнером флоте, где вообще всем всё по боку, чартеры с третом относятся к прогнозам погоды нам месяц назад даже Майами отменили из-за урагана дориан, потому что мы как раз рисковали в эпицентр попасть, ещё и крюк в 300 миль сделали, чтоб уйти от него подальше.

dada Jora 30 сентября 2019, 20:00     -3      

Механизатор, не поленись, изучи крах ЧМП, по последнему начальнику Черноморского пароходства Кудюкину. И вот скажи, зачем нужно было сажать такого человека, так же как и героя Украины,
 Николая Павлюка — начальника Одесского Порта, с 1985 года и по настоящее время почётный начальник ОМТП.

marac 30 сентября 2019, 21:54     -2      

Механизатору. Ты кугут  с Поскота от лимиты сельской, что ты можешь знать. Полгорода домов ЧМП. Работающие заводы. Одесса процветала. А что теперь- идти рабом на суда без прав и хорошей зарплаты. Хорошая зарплата это  от $100 000 за рейс.Погибли молодые и здоровые и кто будет за все платить?

marac 30 сентября 2019, 22:28     -3      

ДЕЙТВУД ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ОТ ФАКТОРА СУДНА И УСЛОВИЙ, УПЛОТНЕНИЯ ТРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЗАХОДА В ПОРТЫ. ОЧЕНЬ ВАЖНО ДЛЯ МОРСКОГО БИЗНЕСА. И В ТЕХНИКЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ЭТО СЛОВО. Но в ПТУ это не проходят. А кто может проверить прохождение Регистра ? Или страна продавшая флаг судну или кто ? Проходило ли судно Регистр?. Разве только профсоюз попросить. Украинские граждане работают по найму. И все. И за них никто не в ответе.
Сходите к Кивалову он многое прояснит.
А суда должны проходить Регистр в определенные сроки любые, независимо от страховок. Украине нужен Закон о работе на судах по найму украинских граждан.