Николаевскую дорогу в Одессе хотят расширить до шести полос: две выделят для общественного транспорта (схема)
0
В мэрии Одессы намерены расширить Николаевскую дорогу — единственную транспортную артерию, связывающую поселок Котовского и Лузановку с остальным городом — и изменить схему движения по ней. Об этом сообщил вице-мэр Павел Вугельман.
Сейчас на улице организовано пять полос для движения, одна из них - с реверсивным движением. Существующая ширина проезжей части 17,6 м, что не позволяет организовать шесть полос для движения. «Предлагается расширить проезжую часть на полтора метра за счет тротуара (по направлению в город), что позволит организовать шесть полос для движения, — говорит чиновник. — В частности, две полосы можно выделить для общественного транспорта (действуют по времени), а две сделать реверсивными (действуют по времени)». Таким образом, по словам Вугельмана, в часы пик можно будет организовать одну полосу для общественного транспорта и три полосы для автомобилей, в обратном направлении — две полосы для автомобилей. Вице-мэр добавил, что поручил КУ «СМЕП» разработать предварительную схему расширения проезжей части Николаевской дороги. «После этого будем дискутировать с экспертами, затем окончательная схема будет передана в дорожную полицию и управление дорожного хозяйства для разработки проектно-сметной документации и последующей реализации», — отметил он.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Нужно наземное метро по маршруту пр-т Добровольского-угол. ул.Бочарова — Пересыпь. Что скажет Вугельман? Ничего! Ему нечего сказать!
Ответить
|
 |
Для наземного нету места. Надо подземное.
Ответить
|
 |
Эстакады над жилыми домами запрещены со времен норм Госстроя СССР. Иначе они были бы построены еще тогда.
Ответить
|
 |
Эстакаду можно построить над существующей дорогой.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
А опоры для неё построить на крышах домов по обе стороны дороги (проезжей части улицы)? Если ты об этом написал. Не лучше ли восстановить малую авиацию — аэробусами?
Ответить
|
|
Опоры можно построить на краях проезжей части.
Ответить
|
|
То есть, в твоем варианте будет предусмотрено биение автомобилей об опоры эстакады.
Ответить
|
|
В нынешнем варианте предусмотрено такое же биение о столбы освещения;)
Ответить
|
|
Если ты хочешь строить эстакаду в Одессе, то внеси соответствующие изменения в законодательную базу. Тебе русским языком сказал, что низзя, значит, низзя. Плюс это дорогостоящее удовольствие.
Ответить
|
|
Как давно ты стал говорить на сайте? И я же тебе русским языком написал, что эстакада над дорогой, а не над домами;)
Ответить
|
|
Не тупи. Я тебе русским языком написал, что надо народным депутатам внести соответствующее изменение в действующее законодательство (ДСТУ), а потом строить эстакаду над дорогой.
Ответить
|
|
Не я туплю, а ты тупишь. Я про строительство над домами ничего нет написал, я написал НАД ДОРОГОЙ!
Ответить
|
|
Жилых домов там кот наплакал, что не отменяет того, что вариант с эстакадой очень дорогой. См. мой комментарий ниже, всё уже сделано до нас, осталось только починить.
Ответить
|
|
Хахахах наземное метро!!!
Пусть хотя бы оплату проезда картой введут. Давайте требовать более реалистичные вещи, с учетом наших коррупционеров в мэрии
Ответить
|
|
Для начала нужно, чтобы трамвай, который на отрезке до Пересыпского моста, является внеуличным транспортом, начал перемещаться быстрее черепахи. Для этого нужны новые рельсы, потому что по старым даже невооруженным глазом видно, что они кривые. Тогда трамвай сможет ездить со скоростью, сопоставимой со скоростью автобуса по свободной дороге, при этом не попадая в пробке.
Нужно для начала починить существующую инфраструктуру, а не выдумывать велосипеды за сотни миллионов денег.
Ответить
|
|
Вот очень правильно.
Привести в порядок рельсы, сделать ограждение, ограничить количество переездов через трамвайные пути и сделать на оставшихся сингализацию. Наконец новый подвижной состав — и вот вам вместительный, быстрый и удобный общественный транспорт с «выделенными» полосами в придачу и без всякой стройки века.
Ответить
|
|
Реставрация трамвайных путей на участке такой длины для нашего города уже стройка века :)
Предлагаю вспомнить ремонт Преображенской и приглашаю на экскурсию по Софиевской и Маринеско.
К тому же ремонт такого размера разрывает связь посёлка Котовского с трамвайным депо, т.е. убивает трамвай внутри посёлка на n-ое количество месяцев. А трамвай внутри Посёлка где-то до Лузановки ездит хорошо.
Ответить
|
|
Согласен. То же самое сейчас происходит на Ришельевской. Для общественного транспорта сделали уже отдельную полосу, а они мечутся наперегонки из ряда в ряд.
Ответить
|
|
Уже и так почти все инженерные коммуникации находятся под проезжей частью. Если с посКота, слева трамвайные пити, справа тротуар с опорами (почти на дороге).
Идиоты!
Ответить
|
|
… в нашей мэрии нет людей, которые думают об Одессе и одесситах. Для них главное — набить свои бездонные карманы и успеть сбежать за границу. Слов нет!
Ответить
|
|
Как это нет? Ты новость читал? Первый заместитель мэра Павел Вугельман предлагает для одесситов расширить ул. Николаевская дорога до 6-ти полос.
Ответить
|
 |
Можно нарисовать хоть 8 полос. А это будет действительно качественная современная дорога, или как-обычно?
Ответить
|
 |
Одна полоса для машин утром на поскот и наоборот вечером — это будет треш
Ответить
|
 |
если перестать думать о строительстве и поиске мест для ТРЦ, то, возможно, эстакадное метро и эстакадное скоростное движение как в Японии появится в Одессе
Ответить
|
 |
Разумно. Только реверс нужно сдвинуть с 22:00 на 23:00 (а то и позже), потому что в дни массовых гуляний или представлений в городе, реверс слишком рано переключается на утренний режим работы. А в остальном очень разумно!
Ответить
|
 |
Да уж. Обнищали амбиции ВОРсовета.
Пора доставать из стола старый добрый проект «МОСТ ОДЕССА-ПОСКОТ»!!!
Пилить бабло можно будет лет 20!!!
Ответить
|
|
На Николаевской дороге по направлению в город сейчас полно всяких магазинов, СТО, отделение Новой почты. Автомолиби, подъесжающие к ним сейчас останавливаются на тротуаре.
«Предлагается расширить проезжую часть на полтора метра за счет тротуара» — и весь этот транспорт будет останавливатся на вновь расширенной проесжей части, гениально!
Ответить
|
|
НЕТ — тут правильно, им просто негде будет останавливаться на полосе для Автобусов.
Ответить
|
|
спасибо, посмеялся. эта публика умудряется и на дороге с одной полосой кинуть свое корыто и уйти в неизвестном направлении, Вы всерьез полагаете, что какая-то «автобусная» полоса им помешает?
да и не нужна она там… ради двух десятков гробов на колесах отрезать целый ряд - посмотрите, что происходит на участке от крыжановки до молодой гвардии с этой полосой либо по ней все едут, либо там кормятся копы, полоса пустая, но пробка от паустовского
на мой взгляд, выделение полос должно производиться для общественного транспорта, который ходит по расписанию, с точностью до минуты, а не для гробовозок каких-то там «частных перевозчиков».
Ответить
|
 |
Можно даже 7 полос сделать! Или даже 8! Но узеньких ;) Или 10, но для велосипедов :)
Ответить
|
|
Ну, а в общем и в целом выглядит неплохо. Можно и на Южной дороге и Палия выделить полосы для автобусов. Тогда будет логично.
Ответить
|
 |
правильно! Убрать нафих все тротуары в городе! Ишь ты, расходились тут пешеходы. А еще велосипедисты шо-та там требуют! Закатать все в асфальт и мэрскую плитку дабы *опы возить на «кирогазах»!!!
Ответить
|
|
Почему бы не сделать трамвайные пути вровень с дорогой?Как на Советской Армии?
Ответить
|
 |
Там где он застрял в эсэсэсэрии.
Ответить
|
|
Это параллельно проспекту Сралина ;)
Ответить
|
|
а можно не отрезать 2 полосы для двух десятков коптящих гробовозок и с реверсом иметь 4 полосы в часы пик
Ответить
|
 |
Мало им трупов на реверсе они его удвоить решили? 🤦♂️
добавьте полосы, разделите направления отбойниками и будет стабильный трафик.
Ответить
|
 |
Достаточно просто такой машины, и реверс защищён от тупости! 
Ответить
|
|
Выглядит технологично, но, боюсь, что-бы окупить эту машину — проезд придется сделать платным.
Ответить
|
|
Можно все сделать только без реверса и полос для общественного транспорта.
Когда уберут маршрутное такси и поставят рейсовые автобусы- тогда имеет смысл выделять им полосу.
Ответить
|
|
Да, только посмотрите на уровень комфорта транспорта и его количество. А также обратите внимание на то, что люди не набиваются как селедка в банку и не вываливаются из окон и дверей.
Ответить
|
|
Как этот реверс задолбал Вместо того, чтобы его убрать, они его ещё мудренее сделают… А выделенная полоса для маршруток — это вообще песня. Не, если она будет с отбойником, и автобусы будут ехать только по ней то я только за - но фактически они будут ехать где угодно
Достаточно просто сделать по три полосы в каждую сторону и отбойник между ними, как на Среднефонтанской. И всё. Не надо мудрить. Вообще-то, что помешало так сделать изначально загадка. Места-то хватало.
А данный прожект это просто распил бабла. Лучше не станет, я уверен.
Лучше бы построили подземные или надземные переходы на 7-й Пересыпской, на Зерновом, в Лузановке и на Молодой, больше проку.
Ответить
|
|
Сейчас на улице организовано пять полос для движения, одна из них — с реверсивным движением. Существующая ширина проезжей части 17, 6 м, что не позволяет организовать шесть полос для движения.
А может все же попробовать сделать 6 полос, новые стандарты позволяют, например — 2 полосы по 2.75 и 4 полосы по 3 метра. Заодно решится вопрос со скоростью потока.
На самом деле пробок на отрезке 7-я Пересыпская — Молодая Гвардия (где реверс) почти не бывает, а если есть, то из-за организации работы светофоров.
Было бы лучше сделать полосы общественного транспорта по Черноморского казачества и Ат. Головатого — заодно решим проблему отстоя зерновозов.
И на все про все — надо несколько бочек краски для разметки!
Таких мест в Одессе масса, но видимо это мелковато для Вугельмана
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
телеграм-канале Думской
