Нова схема руху на вулиці в центрі Одеси: на Успенській з`явилася велосмуга, а паркування узаконено
Нова розмітка і знаки дорожнього руху з'явилися на Успенській вулиці в Одесі.
Як повідомляють у мерії, на деяких перехрестях змінено напрямок дорожнього руху.
Тепер там по одній смузі руху в кожен бік і місце для стоянки авто. Крім того, з'явилася велосмуга і кілька велопереїздів.
Через це для водіїв встановлено відповідні знаки дорожнього руху.
«Головне, що потрібно всім розуміти — Успенська ніколи не була по-справжньому чотирисмуговою. Так, там були знаки та розмітка, що в кожен бік по дві смуги. І була заборона паркуватися в крайніх смугах, але це все ігнорували. В реальності, машини там ставили й для руху залишалося лише по одній смузі в кожен бік. Тепер з'явилося законне місце для паркування і для велосмуги простір залишився», — розповів голова транспортної комісії міськради Петро Обухов.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Петро Обухов депутат міськради, фракція "Європейська Солідарність"
Нет за велодорожки конечно спасибо. Но вопрос открытый, я сколько не ездил по Жуковского и Успенской, как-то не видел большого количества велосипедистов, чтобы делать велодорожки. Так же хочу особо отметить бесполезнуб велодорожек у на Ольгиевской за 10 лямов, так же велосипедисты практически не замечены, так ещё жирный «плюс» ветки на велодоржки, которые никто не подрезает. И закономерный вопрос, а на улицах М. Арнаутской и Б. Арнаутских, где да вольно много велосипедистов и почему-то по 2е полосы для парковки с обоих сторон дороги, значит тут они не нужны? Или мне, чтобы проехать к вокзалу с Молдаванки, нужно поехать на успенскую без всяких велодорожек, чтобы обнаружить, как всегда, велодорожек из неоткуда в некуда? Почему не сделать велодоржки по всему городу и сделать их приминив логику, чтобы велодорожек продолжала участки, которые сделаны были ранее. А то получается полный бред, куча участков велодорожек, которые не имеют общего соединения, второе сделаны там, где они не нужны, а там где нужны, парковки для машин. И да согласен, что на Успенскую лучше вернуть брущатку и 2 ряда деревьев, как и трамвай, и на Балковской 30 трамвай, тоже не помещал бы людям. И нашим городским «властям» прежде, чем, что-то делать, нужно понять конечную цель, тогда и результат будет намного лучше!
Я на Успенской живу, велосипедистов и самокатчиков вижу, постоянно. Они ездят по пешеходным тротуарам, на которых, кроме этого полно припаркованных авто. А ДЛЯ ПШЕХОДОВ НЕ ОСТАЕТСЯ СВОБОДНОГО МЕСТА ДЛЯ СВОБОДНОГО ПРОХОДА. Постоянно несутся навстречу самокатчики с зажженными фарами, слепят глаза и приходится протискиваться между машинами, чтобы тебя не сбили! Достали уже эти автохамы
Просто Вам велосипедисты не попадались на глаза. Однако, они ездят по всем улицам города, в том числе и по велодорожкам, которые наносятся в последнее время на разных улицах города. Кроме того, ПДД содержит 2 пункта согласно одного из них велосипедисты должны ехать по велодорожкам, а согласно п.6.1 Двигаться по дороге на велосипедах. Так, что Вам переезжать с улиц Б. и М. Арнаутских на ул. Успенскую совсем не обязательно. 30-й трамвай был убыточным, а вместо 4-го ходит (по крайней мере ходил) троллейбус 2-го маршрута. Проезжая часть ул. Успенской стала шире за счёт уменьшения ширины тротуаров, а не одного из 2-х рядов деревьев.
Добавлю гов-а на вентилятор :). А на Заболотного теперь разметка «как бык поссцал»! Идеи так и прут. Но вот ездить по этой разметке — полный пипец. И на последней фотке аналогичные «выкрутасы». Аварий будет…
На перекрестах с «зеброй» и расположенной рядом с ней велодорожкой (5 ст. Б.Ф и др.) необходимо установить дополнительную секцию для велосипедистов, чтобы они могли проезжать на зелёный сигнал светофора вместе с другими ТС следующими в том же направлении, что и они. А так велосипедистам приходится ждать включение зелёного сигнала для пешеходов, а затем проезжать. Но некоторые велосипедисты, например, не ждут и едут, а пешеходы провожают их недоумённым взглядом, стоя на месте на красный сигнал светофора.
Электросамокаты часть современной городской мобильности
В Украине микромобильность часто воспринимается как формат досуга, тогда как в Европе это уже полноценный способ ежедневных передвижений. Постепенно и украинские города движутся в этом направлении.
Взрывными волнами повреждено около 270 окон. К ликвидации последствий атаки привлечены около 200 работников городских коммунальных предприятий и 14 единиц специальной техники. Продолжается расчистка территорий, коммунальные службы уже закрыли пленкой и OSB-плитами 95 оконных проемов.
Также "шахеды" атаковали гражданское торговое судно, двигавшееся по морскому коридору в Одессу для загрузки зерновых.
На борту возник пожар и вышла из строя навигационная система возгорание ликвидировали силами экипажа. Для сопровождения судна направлен катер. Никто не пострадал.
11:00
Электросамокаты часть современной городской мобильности
В Украине микромобильность часто воспринимается как формат досуга, тогда как в Европе это уже полноценный способ ежедневных передвижений. Постепенно и украинские города движутся в этом направлении.
Место, где погибли два человека. Такой же старый одесский дворик на Молдаванке.
Спасенный котик.
Также "шахеды" атаковали гражданское торговое судно, двигавшееся по морскому коридору в Одессу для загрузки зерновых.
Думська в Viber
