Новые многосекционные трамваи в Одессу готовы поставить компании из Китая, Львова или Днепра
Процедура раскрытия предложений участников международного тендера по проекту «Магистральный трамвайный маршрут прямого сообщения «Север-Юг» состоялась в Одессе. Речь идет о поставках новых многосекционных сочлененных трамваев с низким уровнем пола. Проект реализуется за счет кредита Европейского инвестиционного банка. За 20 млн евро КП «Одесгорэлектротранс» планирует купить не менее 14 трехсекционных вагонов.
Трамвай "Татра-Юг"
Раскрытие тендерных предложений должно было состояться еще 7 июля, однако из-за сложности подготовки документации и продолжающихся переговоров с участниками его перенесли на 11 августа. Потенциальными участниками (приобрели техническую документацию тендера) были девять компаний: «Татра-Юг», ООО «Завод ЭлектронМаш», «БКМ-Украина», «Witkowitz Южмаш» (все — Украина), PESA (Польша), Doing Railway OÜ (Эстония), Brens Europe (Чехия) и CRRC Dalian Co., Ltd. (Китай). Однако в итоге заявки на участие в конкурсе подали всего три предприятия – одесско-днепровская «Татра-Юг», вступившая в объединение с «Запорожским хлебокомбинатом №1», консорциум в составе львовских ООО СП «Электронтранс», ООО «ЭлектронМаш» и Крюковского вагоностроительного завода, а также китайский концерн CRRC. Все они прислали упакованную в бандероли техдокументацию, содержащую информацию о предлагаемых трамваях и ценах на них. Наиболее впечатляющей оказалась заявка львовян — она прибыла в огромной коробке, которую с трудом подняли двое дюжих мужчин. Сейчас тендерный комитет изучает представленные документы и готовит отчет об оценке предложений для дальнейшего его согласования с Европейским инвестиционным банком. Официально на анализ предложений у комитета есть 120 дней, однако ожидается, что это произойдет значительно быстрее.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Многосекционный трамвай львовского "Электротранса". Фото wikipedia.org
Трамвай китайской CRRC
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
У татраюг трамвай какой-то несимпатичный. Львовский и китайский намного лучше, как по мне. Но львовский, к сожалению, дороже
Ответить
|
 |
+1 За Львовские, хоть и дороже!
Ответить
|
 |
Кийтайчик весёленький. Зимой и осенью в серость будет приятно смотреться!
Ответить
|
 |
Дубкин, ты слышал звон, но не знаешь где он.
Ответить
|
 |
И еще китаёзы откаты платят всем кому надо, без проблем, так что победят они!
Ответить
|
 |
нет сомнений, но китайцы расчитываются работниками.
Ответить
|
 |
Опять же в Будапеште нет разворотных колец. https://radikal.ru/video/cLuDimrNSDA 
Ответить
|
 |
Одесі вони запропонували іншу модель, не ту, що на фото.
Ответить
|
 |
Ви все наплутали. Абсолютно все. По-перше, не Песо, а Песа. По-друге, ніякого відношення до Татри цей бренд не має. [Далі йде просто нескінченний потік думок, як правильних, так і неправильних, не бачу сенсу розбирати.] По-третє, у Китайців копія не Бомбард´є, а Шкоди 15Т. Точніше, не копія, а виробництво за ліцензією. Але Одесі вони запропонували зовсім іншу модель. Про двосторонню кабіну — повна нісенітниця. Такі речі визначаються виключно замовником. Знову ж таки, Одесі вони запропонували односторонню модель.
Ответить
|
 |
Компании, которые купили документацию, не являются учасниками торгов, если они не подали предложения на тендер. Это их право, принимать решение относительно участия или не участия в торгах и почему они так поступили кроме них самих никто не сможет ответить, в том числе и тендерный комитет.
Ответить
|
 |
А кто сказал, что китайский трамвай стоит дешевле чем предложения украинских производителей?
Ответить
|
 |
Львовский трамвай дешевле китайского.
Ответить
|
 |
Для Одеси пропонуються трамвайні вагони моделі Т5В641 «Електрон», 10 одиниць яких експлуатуються у м. Києві. У Львові зовсім інші трамваї, оскільки ширина колії там 1000 мм, а не 1524 мм як в Києві та Одесі.
Ответить
|
 |
Запорожский хлебокомбинатм №1 — точно делает трамваи?
Ответить
|
 |
да, только с погружением до 300м.
Ответить
|
 |
Вони виступають у якості фінансового партнера. ТЮГ, певно, не відповідав економічним вимогам тендеру, тому й вирішив об´єднатися з “заможними” пекарями.
Ответить
|
 |
только сначала рельсы поменяйте на ровные! а то ушатает за пол-года любой трамвай
Ответить
|
 |
А китайский трамвай рассчитан на габариты наших дам ?
Ответить
|
 |
Это что за женский расизм такой? Как будто бы у нас все джентельмэны- стройные кипарисы!
Ответить
|
 |
Лааадно, для всех кипарисов и дам, китайцы разработали отдельный вариант вагона с одним рядом сидений)
Ответить
|
 |
Женский расизм — звучит круто! Женская раса, это, что то новое. А вспомните автобусики " Asia ". В них наши люди чувствовали себя некомфортно.
Ответить
|
 |
1. В каком месте на первой фотке «низкопольный трамвай»? 2. Фотку с цифрами «1-2-3» нужно понимать следующим образом: места в тендере распределились по пакетам и их содержимому: в пакетиках 3 = меньше занесено бабла, чем в коробке с номером 2. Ну и выигрывает 1 = пакеты с коксом стоят больше, чем денег в коробке.
Ответить
|
 |
1, 2 и 3 это последовательность в которой были поданы тендерные предложения и на раскрытии конверты вскрываются в том же порядке как и были поданы в тендерный комитет. Это совсем не места относительно цены, в тот момент конверты еще запечатаны и их содержание неизвестно тендерному комитету.
Ответить
|
 |
А победит «Росдорстройтрухтрамвай»)
Ответить
|
 |
Точно! ) Геша своего не упустит! )
Ответить
|
 |
Кто ж его посадит? Он же памятник!!!
Ответить
|
 |
Я только за львовские трамваи, но сдается мне, что коробка была тяжёлой только из-за того, что в ней сумма отката была больше.
Ответить
|
 |
Так открывали же при всех. Там сразу видно, что внутри.
Ответить
|
 |
Львівська коробка була найбільша з двох причин. Перша з них це те, що наш консорціум складається з трьох підриємств, а за умовами торгів для підтвердження кваліфікації за фінансовими показниками треба надати перевірену незалежним аудитором фінансову звітність кожного підприємства за три останні роки, при чому українською та англійською мовами. Друга — відповідність вимогам кожного пункту технічної специфікації треба було підтвердити документально. Тобто для цього в складі тендерної пропозиції нами були надані сертифікат на тип трамвайного вагона, зареєстровані технічні умови, протоколи випробувань, настанова з експлуатації трамвайного вагона Т5В641 «Електрон», настанова для водія трамвайного вагона Т5В641 «Електрон», Каталог запасних частин всі ці документи надавались українською та англійською мовами. Наша пропозиція підготовлена у повній відповідності до вимог тендерної документації. Чому у наших конкурентів такі малі по об'єму пропозиції коментувати не можу. Однак на сьогодні компанія Татра-Юг не має випробуваного трамвайного вагона зі 100% низьким рівнем підлоги, тому цілком об'єктивно не може надати для підтвердження відповідності своєї технічної пропозиції документів аналогічних наданих нами.
Ответить
|
 |
одесско-днепровская «Татра-Юг», вступившая в объединение с «Запорожским хлебокомбинатом №1» травмваи будут изготовлены из черного хлеба в целях экономии?
Ответить
|
 |
Зачем?? Только недавно была новость что в Одессе готовы изготовлять трамваи и продавать (не хуже что на картинке тут) заграницу. А тут покупать то что можно сделать тут у нас в Украине.
Ответить
|
 |
Готовы, готовы, осталось только завод построить
Ответить
|
 |
Ем
Що? Ви, вірогідно, почули дзвін, та не знаєте, де він. Трамваї не готові виробляти, а давно вже виробляють. Тільки не в Одесі, а в Дніпрі.
Ответить
|
 |
Купят что угодно только не украинское — к гадалке не ходи.
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
12:12
В мэрии новое назначение. По данным наших источников, вице-мэром стал генерал-майор СБУ Владимир Крыленко. Он из Николаева. Последние пять лет на пенсии. По образованию он экономист, доктор экономических наук, профессор. В настоящее время занимает должность проректора Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова. Имеет Почетное отличие Одесского городского головы «Благодарность» (2008), Почетное отличие Николаевского городского головы «За заслуги перед городом Николаев» (2016), орден «За заслуги» III степени (2018). Читать дальше
11:41
 Основные дороги в Одессе почищены и посыпаны. Хотя снег вперемешку с песком, но проехать можно. А вот спуски лучше объезжать машины массово соскальзывают вниз. Всего в Одессе за последний период выпало 17 см снега, к утру осталось около 4 см.
|