Новые многосекционные трамваи в Одессу готовы поставить компании из Китая, Львова или Днепра
Процедура раскрытия предложений участников международного тендера по проекту «Магистральный трамвайный маршрут прямого сообщения «Север-Юг» состоялась в Одессе. Речь идет о поставках новых многосекционных сочлененных трамваев с низким уровнем пола. Проект реализуется за счет кредита Европейского инвестиционного банка. За 20 млн евро КП «Одесгорэлектротранс» планирует купить не менее 14 трехсекционных вагонов.
 Трамвай "Татра-Юг"
Раскрытие тендерных предложений должно было состояться еще 7 июля, однако из-за сложности подготовки документации и продолжающихся переговоров с участниками его перенесли на 11 августа. Потенциальными участниками (приобрели техническую документацию тендера) были девять компаний: «Татра-Юг», ООО «Завод ЭлектронМаш», «БКМ-Украина», «Witkowitz Южмаш» (все — Украина), PESA (Польша), Doing Railway OÜ (Эстония), Brens Europe (Чехия) и CRRC Dalian Co., Ltd. (Китай). Однако в итоге заявки на участие в конкурсе подали всего три предприятия – одесско-днепровская «Татра-Юг», вступившая в объединение с «Запорожским хлебокомбинатом №1», консорциум в составе львовских ООО СП «Электронтранс», ООО «ЭлектронМаш» и Крюковского вагоностроительного завода, а также китайский концерн CRRC. Все они прислали упакованную в бандероли техдокументацию, содержащую информацию о предлагаемых трамваях и ценах на них. Наиболее впечатляющей оказалась заявка львовян — она прибыла в огромной коробке, которую с трудом подняли двое дюжих мужчин. Сейчас тендерный комитет изучает представленные документы и готовит отчет об оценке предложений для дальнейшего его согласования с Европейским инвестиционным банком. Официально на анализ предложений у комитета есть 120 дней, однако ожидается, что это произойдет значительно быстрее.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
 Многосекционный трамвай львовского "Электротранса". Фото wikipedia.org
 Трамвай китайской CRRC
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
У татраюг трамвай какой-то несимпатичный. Львовский и китайский намного лучше, как по мне. Но львовский, к сожалению, дороже…
Відповісти
|
 |
Кийтайчик весёленький. Зимой и осенью в серость будет приятно смотреться!
Відповісти
|
 |
Дубкин, ты слышал звон, но не знаешь где он.
Відповісти
|
 |
И еще китаёзы откаты платят всем кому надо, без проблем, так что победят они!
Відповісти
|
|
нет сомнений, но китайцы расчитываются работниками.
Відповісти
|
|
Опять же в Будапеште нет разворотных колец. https://radikal.ru/video/cLuDimrNSDA 
Відповісти
|
 |
Одесі вони запропонували іншу модель, не ту, що на фото.
Відповісти
|
|
Ви все наплутали. Абсолютно все. По-перше, не Песо, а Песа. По-друге, ніякого відношення до Татри цей бренд не має. [Далі йде просто нескінченний потік думок, як правильних, так і неправильних, не бачу сенсу розбирати.] По-третє, у Китайців копія не Бомбард´є, а Шкоди 15Т. Точніше, не копія, а виробництво за ліцензією. Але Одесі вони запропонували зовсім іншу модель.
Про двосторонню кабіну — повна нісенітниця. Такі речі визначаються виключно замовником. Знову ж таки, Одесі вони запропонували односторонню модель.
Відповісти
|
|
Компании, которые купили документацию, не являются учасниками торгов, если они не подали предложения на тендер. Это их право, принимать решение относительно участия или не участия в торгах и почему они так поступили кроме них самих никто не сможет ответить, в том числе и тендерный комитет.
Відповісти
|
|
А кто сказал, что китайский трамвай стоит дешевле чем предложения украинских производителей?
Відповісти
|
|
Для Одеси пропонуються трамвайні вагони моделі Т5В641 «Електрон», 10 одиниць яких експлуатуються у м. Києві. У Львові зовсім інші трамваї, оскільки ширина колії там 1000 мм, а не 1524 мм як в Києві та Одесі.
Відповісти
|
 |
Запорожский хлебокомбинатм №1 — точно делает трамваи?
Відповісти
|
|
Вони виступають у якості фінансового партнера. ТЮГ, певно, не відповідав економічним вимогам тендеру, тому й вирішив об´єднатися з “заможними” пекарями.
Відповісти
|
|
только сначала рельсы поменяйте на ровные! а то ушатает за пол-года любой трамвай…
Відповісти
|
 |
А китайский трамвай рассчитан на габариты наших дам ?
Відповісти
|
|
Это что за женский расизм такой?
Как будто бы у нас все джентельмэны- стройные кипарисы!
Відповісти
|
 |
Лааадно, для всех кипарисов и дам, китайцы разработали отдельный вариант вагона с одним рядом сидений)
Відповісти
|
|
Женский расизм — звучит круто! Женская раса, это, что то новое. А вспомните автобусики " Asia ". В них наши люди чувствовали себя некомфортно.
Відповісти
|
 |
1. В каком месте на первой фотке «низкопольный трамвай»?
2. Фотку с цифрами «1-2-3» нужно понимать следующим образом: места в тендере распределились по пакетам и их содержимому:
в пакетиках 3 = меньше занесено бабла, чем в коробке с номером 2.
Ну и выигрывает 1 = пакеты с коксом стоят больше, чем денег в коробке.
Відповісти
|
|
1, 2 и 3 это последовательность в которой были поданы тендерные предложения и на раскрытии конверты вскрываются в том же порядке как и были поданы в тендерный комитет. Это совсем не места относительно цены, в тот момент конверты еще запечатаны и их содержание неизвестно тендерному комитету.
Відповісти
|
|
Я только за львовские трамваи, но сдается мне, что коробка была тяжёлой только из-за того, что в ней сумма отката была больше.
Відповісти
|
|
Так открывали же при всех. Там сразу видно, что внутри.
Відповісти
|
|
Львівська коробка була найбільша з двох причин. Перша з них це те, що наш консорціум складається з трьох підриємств, а за умовами торгів для підтвердження кваліфікації за фінансовими показниками треба надати перевірену незалежним аудитором фінансову звітність кожного підприємства за три останні роки, при чому українською та англійською мовами. Друга — відповідність вимогам кожного пункту технічної специфікації треба було підтвердити документально. Тобто для цього в складі тендерної пропозиції нами були надані сертифікат на тип трамвайного вагона, зареєстровані технічні умови, протоколи випробувань, настанова з експлуатації трамвайного вагона Т5В641 «Електрон», настанова для водія трамвайного вагона Т5В641 «Електрон», Каталог запасних частин всі ці документи надавались українською та англійською мовами. Наша пропозиція підготовлена у повній відповідності до вимог тендерної документації. Чому у наших конкурентів такі малі по об'єму пропозиції коментувати не можу. Однак на сьогодні компанія Татра-Юг не має випробуваного трамвайного вагона зі 100% низьким рівнем підлоги, тому цілком об'єктивно не може надати для підтвердження відповідності своєї технічної пропозиції документів аналогічних наданих нами.
Відповісти
|
 |
одесско-днепровская «Татра-Юг», вступившая в объединение с «Запорожским хлебокомбинатом №1» травмваи будут изготовлены из черного хлеба в целях экономии?
Відповісти
|
|
Зачем?? Только недавно была новость что в Одессе готовы изготовлять трамваи и продавать (не хуже что на картинке тут) заграницу. А тут покупать то что можно сделать тут у нас в Украине.
Відповісти
|
|
Готовы, готовы, осталось только завод построить
Відповісти
|
|
Ем… Що? Ви, вірогідно, почули дзвін, та не знаєте, де він. Трамваї не готові виробляти, а давно вже виробляють. Тільки не в Одесі, а в Дніпрі.
Відповісти
|
 |
Купят что угодно только не украинское — к гадалке не ходи.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
103
34
7
1
2
2
55
1
1
