Украина по площади примерно равна Франции (603 628 против 551 695 кв. км.), по населению — почти сравнима (45, 888 против 65, 350 млн.чел.) Именно Франция отличается современными скоростными железными дорогами, также французскому TGV принадлежит мировой рекорд скорости среди всех колесных поездов.
Я думаю, что для развития High-speed rail Украина довольно хорошо подходит. Это не вытянутые, малонаселенные Швеция или Норвегия и не огромные Россия или США. К примеру, французский TGV или немецкий ICE-3 ходили бы из Одессы в Киев за 2-2, 5 часа, что быстрее, чем самолет (с учетом дороги в аэропорт и времени ожидания). Во Франции TGV очень востребованы, т.е. всегда заполнены, несмотря на большое количество лоу-кост и обычных авиалиний, которые предлагают зачастую более дешевые билеты на те же направления.
Однако это дело требует приличных вложений. Нельзя по обычным дорогам пускать высокоскоростные поезда — специально для них строятся новые пути с рельсами лучшего качества, имеющие минимум пересечений с другим транспортом. Не факт, что Украина может найти таких средств и не обязательно, что подобное капиталовложение окупится. Все таки Украина значительно экономически отстает от Франции. Похожая на Украину, более развитая Польша пока не слишком далеко продвинулась в развитии High-speed rail, хоть это и в ближайших планах http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Poland
Россия, которая богаче Украины, позволила себе High-speed rail только на линии Москва-Питер, где еще в советское время использовались специальные поезда ЭР-200. Сейчас Россия закупила аналог ICE-3, адаптированный конкретно для России и, прошу заметить, «Сапсан» — не точная копия ICE-3, он подгонялся «Сименсом» под русские дороги!
Я вполне допускаю, что Хендай прекрасно себя показывают в Южной Корее, но здесь другой климат, другие рельсы и пр. Не очень похоже на то, что этот вопрос продумали и проект «заточили» именно под Украину. Скорее всего из всех предложений взяли то, что банально дешевле, не слишком заботясь о последствиях. По-моему, поезда Хендай на Украине — пример того, как полезное и перспективное дело проводится в жизнь кое-как, без учета и несвоевременно. Лучше бы модернизировали украинские аэропорты, а то из миллионной Одессы иначе чем через Киев (а летом — Ригу) почти никуда не попадешь.