«Суперскоростной» поезд Одесса-Киев оказался не таким уж и быстрым
С 1 июля «Укрзализныця» запускает дневной поезд «Интерсити+» Одесса-Киев. Мотаться туда-сюда между Причерноморской Пальмирой и столицей будут подвижные составы «Украина-2» производства Крюковского вагоностроительного завода. Первоначально железнодорожники обещали, что поезд будет суперскоростным и преодолевать 655 километров за каких-то пять часов. Увы, это оказалось красивой сказкой. На самом деле, «Интерсити+» будет ехать до Киева 7 часов 24 минуты (средняя скорость 88,5 км/ч, приезд в 22:17), всего на 56 минут меньше, чем обычный ночной поезд. И это притом, что в нем отсутствуют лежачие места!
Билет во втором классе обойдется путешественнику в 273 грн, в первом — 415. Напомним, место в купе ночного поезда стоит от 195 до 223 грн.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Все ясно,
Буду ездить дальше автолюксом. Вип автобус (гораздо круче чем первый клас поезда) стоит как второй класс в поезде. + работает вайфай и одна остановка в ульяновке на 5 минут. Едет за 6 даже чуть меньше часов.
Удачи укрзализныця, посмотрим через сколько они поймут что поезд этот нерентабельный!
Відповісти
|
 |
В Украине все пассажирские жд-перевозки нерентабельные.
Відповісти
|
 |
Ага, у нас только пляжи рентабельные по 5-80-200 грн.
Відповісти
|
 |
ехал на нем с борисполя. отправление с автовокзала киевского в 18:05 прибытие в Одессу 22;30 без остановок воопще, тоже VIP
К НЕМУ нас привезли на люксовских маршрутках спец под эти цели
Відповісти
|
 |
Бухать сейчас нельзя по закону в поезде, хотя кого это парит сейчас…
Відповісти
|
 |
Поезд то новый скоростной. А вот рельсы старые. Без замены путей даже реактивные поезда будут плестись как черепахи.
Відповісти
|
 |
А в чем проблема, в Мариуполе как катали так и продолжают катать.
Відповісти
|
 |
Причем здесь, где их катали, все зависит от того насколько своевременно делают тех.ремонт, замену и на сколько гаек крепят.. + добавьте что есть еще любители спиоНЭрить тонну-другую металла..
Відповісти
|
 |
Мариуполь зачищен уже, не переживайте, выпейте водички.
Відповісти
|
 |
офисные работники знают, что 8 часовой рабочий день можно спокойно провести сидя за рабочим местом, только если есть непрерывный поток работы, а когда занять себя нечем, то 8 часов высидеть невозможно… и люди бегают на перекуры, кофе и ищут любые способы себя занять.. чтобы с ума не сойти…
видимо пассажиры будут искать развлечения в групповом употреблении алкоголя, картах и шастаниям по вагонам… чтобы чувствовать себя комфортно, ну и прочий креатив проявлять
Відповісти
|
 |
Не надо говорить ерунду. А как самолётом летают по 6-16 часов.Там даже прогуляться некуда и ничего. Раз пришлось на Ил-62 из Владивостока в Москву лететь в заднем тамбуре и как-то ничего. А в Киев, лично я, всегда ездил днём. Проходными поездами. На автобусе ездил один раз, 6 часов хуже чем 12 на поезде. Но это лично моё мнение.
Відповісти
|
|
а кто же сомневался? Кому вообще нужны дневные поезда на этом маршруте. В Киев едут в основном по делам,отработал день, вечером в столицу, выспался, за день порешал все дела и вечером домой. вернулся утром и снова на работу. А кто на это поедет?
Відповісти
|
 |
если б было часа три в пути. выехал в 7 утра, в 10 — в киеве. было бы норм. и назад с 19:00 до 22:00
Відповісти
|
 |
Да уж. Недавно ехал Гуангжоу-Пекин -1800км за 7 часов с 4 остановками по 2мин. Вайфай, вагон ресторан и питание для компа 220В под каждым креслом. Да, забыл бойлер для кипятка в тамбуре! )) куда без мивины в Китае!
и насчет рельс — сам озадачился -нет стука колесных пар, так привычного нам. Помню объясняли -это температурные зазоры, без них никуда. Китаезы выкрутились!
Відповісти
|
|
У нас тоже их на ровных участках нету. Уже давно клепают такие рельсы. Не везде но в основном ТУДУФ ТУДУФ отсутствует.
Відповісти
|
|
Ринг, если бы так, то конечно, три часа, комфортный вагон, бар, телевизор- это супер. Так не будет же. И вагонов нет, а пути не годятся.
Відповісти
|
 |
Да, без реконструкции полотна от «скоростного» поезда одно название.
Кажется, к такому же выводу пришли комментаторы «Думской» ещё с месяц назад, когда первая новость об этом поезде появилась тут. Жаль, что наши ЖД-чиновники не читают «Думскую» — может, почесались бы, да запланировали реконструкцию путей?..
Відповісти
|
|
именно так. потому что на скорости 300 км/ч нужен совершенно другой (больший) радиус поворота, например.
Відповісти
|
|
на повороте можно и притормозить, но вот путь должен быть ровным, и с нормальными стыками, а не как сейчас.
Відповісти
|
|
По нашей дороге до самой Жмеринки нет ни одного поворота.
Відповісти
|
|
Верно. Так оно логичнее.
Мне вот интересно, а во Львов и Донецк скоростные поезда тоже по выделенным путям ходят?
Відповісти
|
|
нет, конечно. но они ходят не 300 км/ч же.
смотрим киев-львов — 586 км за 4 часа 57 мин. средняя скорость — 118 км/ч
киев-харьков 493 км за 4:35. средняя скорость 108 км/ч
на скорости 118 км/ч одесса-киев ехал бы за 6 часов.
а на скорости 131 км/ч — за 5 часов.
Відповісти
|
|
Выдают 160. Если конечно табло в вагонах не врут
Відповісти
|
|
надо строить прямую отдельную ветку киев-одесса, разгонять на ней поезда до 300 км/ч и ездить туда-сюда за полтора часа )
Відповісти
|
 |
Обломали надежды на быструю доставку в Киев!!! и кому охота днем, еще и сидя 7 ч трястись?
Відповісти
|
|
Да уж выглядит не очень привлекательно, для сравнения атобусы Автолюкса
Одесса-Киев 12:30:00 19:40:00 7ч10мин 195грн
Одесса-Киев VIP 16:00:00 22:35:00 6ч35мин 290грн
Интерсити+ 14:53 22:17 7ч24мин 274грн
Відповісти
|
 |
Для тех, кому в Киеве надо быть утром, самый удобный рейс Автолюкса (VIP): Одесса (1:30 ночи) — Киев автовокзал (7:15реально, а не по расписанию). Т.е. 5:45 часов в пути
Відповісти
|
 |
Как бы не было как в Харькове. Там поотменяли многие поезда на Киев, и нет ни одного ночного поезда с нормальным временем прибытия (кроме фирменного с вагонами только купе и люкс).
Відповісти
|
 |
И что делать в Киеве в 22:17 вечера??? А чем «Автолюкс» не устраивает, каждый час рейсы?
Відповісти
|
|
в общем, учитывая цену, расписание и время в пути, мне кажется, что на этом поезде не будет ездить вообще никто
Відповісти
|
|
он для киевлян сделан посмотрим, со временем сделают поезд и быстрее. будет за 5 часов доезжать
Відповісти
|
|
Мне тоже думается что это летний поезд для киевлян.
Відповісти
|
|
88 км. Заявленная скорость 220. Интересно, почему разогнать не удалось? Если из-за состояния рельсов, то это пол беды. Но может просто из-за самой трассы это невозможно. Короче говоря интересно узнать где потеряли 140 км/ч заявленных?
Відповісти
|
|
Для достижения такой скорости нужны соответствующие рельсы и специальная технология их укладки, принципиально отличающиеся от существующих железнодорожных путей. 
Відповісти
|
|
спасибо за ссылку, да, возможно там как-то особенно их укладывают, потому что они идеально ровные, не трясет вообще, едешь как в лифте. Не могу себе представить эти поезда на наших рельсах.
Відповісти
|
|
мне вот такая технология понравилась… Польша 
Відповісти
|
|
Когда Днепр — Киев начинал ходить, то он ехал тоже 7 часов, сейчас смогли уменьшить до 5 часов.
Відповісти
|
|
в пяти часах еще хоть какой-то смысл есть — чуть быстрее автобуса
Відповісти
|
 |
подготовка к приватизации «убыточной» УЖД идет полным ходом
Відповісти
|
|
Давайте начнём хоть с этого! Зачем критикой всё обливать.Дальше будет интереснее!
Відповісти
|
|
Расписание не меняли со времен СССР — куда нам такие поезда. Начать нужно с правильной организации, тогда и старый подвижной состав совершит прорыв.
Відповісти
|
 |
Откуда берутся такие цены?!! Автолюксом дешевле! Хотя Ж.дорога всегда считалась более рентабельной. Наверное везде, кроме Украины!
Відповісти
|
|
Пассажирские поезда в очень многих странах убыточны, в том числе в Европе и США. В США они существуют только из за протестов людей боящихся летать самолетами, для них правительство оставило одну пассажирскую ж.д. компанию Амтрак которую содержат за счет госбюджета. У нас же пассажирские поезда дотируются из прибыли полученной грузоперевозками на ж.д. В конечном итоге цены на грузовые перевозки становятся дороже на стоимость дотаций на пассажирские перевозки и ложатся тяжелым грузом на нашу экономику. К тому же такие скоростные поезда просто не вписываются в общий поток грузовых и обычных пассажирских поездов двигаясь со скоростью большей чем у других. Так что по моему мнению лучше было бы попробовать развить систему авиационных лоу — костов, а кто боится летать ездил бы себе спокойно автолюксом.
Відповісти
|
 |
Лично я из Одессы в Киев или обратно паравозиком ездил только с нормальными людьми ) в смысле бухнуть )), а так — автобус, только автобус.
P.S. Года два езжу уже только автобусом, нет прежней душевности в Укрзалізниці )
Відповісти
|
 |
А чем отличаются «О» от «Ш» в расписании? Все данніе одни и те же. «Ш»- «швидкісний», а «О»-?
Відповісти
|
 |
Имеем счастье, теперь в Киев можно доехать электричкой.
Відповісти
|
 |
электричка Одеса-Вапнярка,Вапнярка-Жмеринка, Жмеринка-Казатин, Казатин-Фастов-Киев = долго но почти даром
Відповісти
|
|
Целый комплекс нужно выполнить:
расписание
Дорога должна быть спрямлена, без радиусов
Только за счет этого пару часов выиграют
В составе обязательно должен быть вагон бар-ресторан
Ну и т.д.
Відповісти
|
|
В данном случае журналисты предоставили информацию с официального сайта "Укрзалізниці". Там возле поезда № 762 стоит пометка "Інтерсіті+" — её не дорисовали в фотошопе)).
Так что вопросы — к железнодорожникам, а не к журналистам.
Почитал про "ИнтерСити" — это не модель, а класс скоростных поездов. "Украина-2" же — это полуофициальное название линейки скоростных составов Крюковского завода.
Відповісти
|
|
Интерсити плюс это название нескольких поездов которые соответствуют определенным критериям комфорта перевозки пасажиров — под этим названием курсируют Хюндаи, Шкоды двухэтажные, Крюковский суперпоезд.
Так же существует просто Интерсити без плюса. Там чуть ниже критерии.
Відповісти
|
|
В странах Европы поезда «интерсити» представляют собой именно вот такую вот скоростную электричку. Обычно она идёт по цене обычного поезда + небольшая доплата за место. Скорость раза в 1, 5 выше, чем у нашего «интерсити+». В Европе «интерсити+» существует не во всех странах. Сам в таких не ездил, но то что я видел — это прекрасные поезда-самолёты с обтекаемой аэродинамичной формой. Комфорт там, естественно. выше чем в «интерсити». Ничего похожего на «интерсити+» на Украине пока нет. А с нынешним состоянием железнодорожного хозяйства — врятли появится. Хотя цены на проезд у нас после обвала гривны всё ещё далеки от европейских, я думаю это у нас поправят в скором будующем. Мы ведь в Европу идём…
Хотя Германию на всё равно не догнать. Там 50 евро за 1, 5-2 часа проезда в обычном «интерсити» :)
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 22:06
 Кофейный пиар за четверть миллиона: на Одесчине депутат от «слуг» выдал бюджетные закупки за свои подарки Больше 250 тыс. грн Фонтаская ОТГ потратила на кофемашины, на которых пиарился депутат облсовета от «Слуги народа» Дмитрий Ковбасюк. Документы, подтверждающие закупку, оказались в распоряжении «Думской». Читать дальше
|
Обсуждают в маршрутках и одесской мэрии: что будет с повышением стоимости проезда и почему это необоснованно 
Повышение стоимости проезда в маршрутках активно обсуждают в одесской мэрии. Пока кулуарно, но уже давно и без особых попыток скрыть намерения.
Сколько готовы платить одесситы за проезд в маршрутках?
Авария на Педагогической угол Балтиморской (Посмитного)
Убила, потому что плакал: на Одесчине мать проведет 10 лет в тюрьме за смерть маленького сына
К 10 годам приговорили жительницу Березовского района, которая до смерти избила своего годовалого сына и пыталась скрыть причину его гибели. Несмотря на то, что женщина не признала вину, правоохранители собрали достаточно доказательств для максимального наказания. Об этом сообщили в Нацполиции.
Michael Shaferman
Алексей Разуменко
ВІДБІЙ повітряної тривоги
24
3
2
1
44
1
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
Харьковчане сравнивают жизнь в Одессе и Харькове
