Аккерман готовится стать «спальным районом» Одессы
В Белгороде-Днестровском многие уповают, что их древний город (по-старому – Аккерман) в ближайшие годы станет «спальным районом» Одессы. Тогда, считает заместитель городского головы Николай Зинич, там в разы подорожает недвижимость. Также вырастет поток туристов и отдыхающих, потянутся в город новые инвесторы и вернется часть горожан, устроившихся на работу в Одессе.
Воскресило эти надежды принятое в прошлом году правительством Николая Азарова решение утвердить ТЭО строительства дороги Одесса-Монаши с новым мостовым переходом через Днестровский лиман.
Насколько кипучим будет ход этих работ – пока не ясно: инвестор еще не объявился, но начало этих работ включено в план социально-экономического развития области на 2012 год. И грядущие парламенсткие выборы – обязывают. Ведь этот стратегический новый путь нужен всему региону Придунавья Украины: за 20 лет ее независимости дивный край, который тюрки удачно назвали «Буджак» («Угол») переживает экономический упадок. И загнанные в «глухой угол» местные жители («бессарабцы») в поисках заработков массово мигрируют в Одессу и другие большие города.
Журналистское исследование того, как возникла эта проблема и насколько поможет ее решить новая дорога через днестровский лиман, предприняли авторы телепрограммы «Требуются решения». Первый спецвыпуск по этой теме покажет 24 марта в 20:00 телеканал «ОК» (повторы: по понедельникам – в 16:30, по пятницам – в 18:10).
Стоит отметить, что деловая активность, продовольственное снабжение Одессы и даже численность ее населения тоже немало зависят от того: быть или не быть новому мосту в Заднестровье.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Не будет никакой дороги! Дорога Одесса-Монаши планировалась как первая часть трассы Одесса-Рени. Губер мотя уже всем сказал, что на дорогу денег нет и делать ее не будут.
«Только на одну трассу Одесса–Рени необходимо 2 миллиарда долларов, а делать ее по частям не получится, поэтому делать ее пока не будем», — заявил глава обладминистрации». http://dumskaya.net/news/na-remont-dorog-v-odesskoj-oblasti-potratyat-mil-018187/
Ведь сделать настоящую трассу да еще и с мостом — это не миллиард гривен на «ямочный ремонт» списать, это ведь показывать придется!
Так причем тут губер, если дорога — государственого значентя? Мотя вам дорогу не построит, его специализация — мебель с собственной фабрики в Закарпатье. Даешь мост с метро: Таирово — Дерибасовская — поскот — Аккерман! А сколько там квартиры стоят, кто знает?
Я тебе скажу. Двухкомнатная в не очень свежем доме со слабеньким ремонтом и с убогой мебелью или без таковой с площадью порядка 54 кВ.м — около 40 дол. В Одессе сейчас за эти же деньги можно взять тоже двухкомнатную в Свежем новостроек
Объясняю. Как на строительство дорог, так и на ремонт дорог между населенными пунктами финансирование производится за счет субвенций государственного бюджета. Только ремонтировать дороги значительно «интересней», поскольку проконтролировать расходование средств практически невозможно. Несколько лет назад проект строительства трассы Одесса-Рени был очень близок к реализации. Но тогда его задробил Балога, которому было крайне невыгодно потерять значительную часть грузопотоков и «контрабаса», идущих в Украину через Закарпатье. То, что трассу сделают при этой власти, — я не верю.
Так тогда понятно, почему Матвей не торопится мост и дорогу продвигать! У него тоже в Закарпатье фабрички! И работал он раньше на таможне там. Ой, неужели все так плохо или это у меня мания преследования?
Разговоры об этом путепроводе идут с конца 70-х. Но можно спать спокойно. Уже и мост через одесский залив на посКот собирались строить и метро в Одессе. И как в анекдоте : «Сара сказала, что если нет денег, нефиг стройку начинать »
Одесса это уже не курорт все уничтожено, конечно если не придет Советская власть и не вернет все в зад.НАДО БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКИЙ ПЕРЕИМЕНОВАТЬ В АККЕРМАН И ГОРОД ПОСТАРЕЕТ И ТОЛПЫ ТУРИСТОВ ПОБЕГУТ НУ И ЛЮДЯМ СТАНЕТ ЛУЧШЕ.
При Ющенко у меня было ощущение, что Одессу наказали и поставили в угол. Построят или не построят — это, конечно, еще вопрос. Но приятно знать, что ткперь наш регион хотя бы стремятся развивать, понимают его значимость.
Да, особенно если почитать новость о переводе штаба южного округа в Днепропетровск. Надо самим отстаивать регион, хотя бы в сми. А то руководство — все пришлые. Им наша Одесса
Третье место в Украине по количеству усыновленных детей за прошлый год заняла Одесская область. Новые семьи обрел 101 ребенок. Обошли Одессу только Днепропетровская область 136 детей и Киевская область 122 малыша.
Вместе с тем, в областной службе по делам детей признают, что ситуация в громадах улучшается, чего нельзя сказать об Одессе.
Апелляционный суд отказался обязать мэрию Південного взять под охрану древнегреческое городище Кошары и некрополь на берегу Тилигульского лимана. Судьи решили, что, несмотря на коммунальную собственность земли, памятник археологии национального значения должен охраняться государством.
Уникальное античное поселение VIII веков до н.э., которое исследователи связывают с древним Одессосом, продолжает страдать от набегов «черных археологов». Ранее часть охранной зоны уже пытались отдать под коттеджную застройку.
Одесский экс-военком Евгений Борисов, обвиняемый в дезертирстве и коррупции, не смог добиться смягчения меры пресечения. Приморский райсуд Одессы отказался снимать электронный браслет и разрешать поездки по Украине.
Как следует из судебного решения, причиной прошения стало то, что Борисов с декабря 2025 года работает экспедитором в ТОВ «Атолло Гранум», а браслет мешает ему выполнять обязанности, связанные с поездками. Кроме того, адвокаты просили снизить размер залога.
Лишние деньги? Одесские чиновники не знают, как потратить миллиард гривен
Более миллиарда гривен из бюджета Одессы не могут распределить с начала года. Об этом «Думской» сообщил глава бюджетной комиссии горсовета Алексей Потапский. Речь идет о 1,3 млрд грн, накопившихся в резервном фонде за последние четыре месяца.