«Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамваю с частично низким полом в месяц
В 2017 году коммунальное предприятие Одесского горсовета «Одесгорэлектротранс» планирует нарастить темпы производства трамваев с частично низким полом.
Об этом сообщила пресс-служба КП.
ОГЭТ стал первым электротранспортным предприятием Украины, получившим технические условия для собственного производства трамвайных вагонов с частично низким полом по принципу капитального ремонта и реконструкции. Самый дешевый аналог такого вагона стоит 14 миллионов гривен, в то время как одесский — менее 5 миллионов гривен, причем по техническим параметрам он ничем не уступает..
В 2017 году КП «Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамвайному вагону в месяц.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Ну в статье же ясно написано «причем по техническим параметрам он ничем не уступает..» шож тут непонятного то? Творчеству здешних копирайтеров вообще характерна некая тройственность. Одной ногой они стоят в прошлом, другой вступают в будущее, а между ног у них жуткая действительность.
Аналог — днепропетровский К-1М от «Татра-Юг», созданный на базе чешского Т7В5, современного для 1996 года, но совершенно технически устаревшего на сегодняшний день. Да и одесский модернизант тоже базируется на старых тележках трамвая Т-3, ведущих родословную от американских трамваев РСС родом из 30-х годов прошлого века.
Ничего современнее нам покупать, увы, пока нельзя. Вон в Киеве низкопольники — и польские Pesa и львовские Электроны периодически имеют проблемы из за состояния рельсового хозяйства, а там оно в состоянии гораздо лучше, нежели в Одессе.
Из сообщения понятно, что старый трамвай подшаманят и покрасят за 5 млн.гр.В то время, как новый белорусский двойной и гибридный стоит 7, 5 млн.гр. Доверяй делишкам!
Подшаманят и покрасят только тележки. Кузов совершенно новый, сварен на бывшем краностроительном заводе в г. Калуш по чешским чертежам и «одет» в Одессе на ВРМ. А вообще одесский проект основан на программе модернизации трамвайного парка принятого в Киеве «Киевпастрансе». Там эти вагоны называются «Каштан».
Учитывая, что во времена каденции Гурвица под автоген пошли десятки совершенно исправных и достаточно свежих вагонов, всё же лучше пусть такая модернизация, чем эксплуатация трамвайного парка даже без среднего ремонта, не говоря уже о капитальном.
Что интересно эти страшные кустарные кузова ставят на тележки с колесами со списанных старых тридцатилетних вагонов, даже номера присваивают с этих вагонов, так например 3300, это был трамвай 1982 года выпуска и его тележки всунули в новый корпус.
Тележки действительно старые, но где и под каким вагоном работают тележки с 3300 узнать сейчас совершенно невозможно. Максимум можно по паспортам отследить где с них ТЭДы. Но однозначно они тоже давно не тянут кузов инвентарный номер 3300. Что касается присвоения старых номеров, так это вполне логично и широко практикуется во всех электротранспортных предприятиях. Для оформления капитального ремонта с заменой кузова нужно на порядок меньше документации и согласований, нежели на оформлении ввода в эксплуатацию совершенно нового вагона.
И, кстати говоря, вагон 3300 единственный в серии, на котором типовые барабанные тормоза типа Т-3 заменены на дисковые аналогичные трамваю типа Т6(7)В5.
В детсве в конце 70-х нам в школе говорили, что в 2000 году в Одессе будут везде монорельсы и метро, но как видим со старых трамваев того времени в 2016 году ставят тележки на непонятные кузова за миллионы денег, а старые вагоны и троллейбусы красят подзаборной страшной краской наверно какая то у нас не та реальность пошла )
Не расстраивайтесь. Марти Макфлай и Док Браун обещали нам летающие автомобили и самошнурующиеся кроссовки ещё в прошлом году. Так я вам скажу — их таки тоже нет, равно как и монорельса в Одессе.
Какая разница какой номер, что это за новый трамвай который ездит на древних тележках или это для нас нормально и так пойдет . Интересно в Европе на таком «изделии» со старой ходовой разрешили бы возить пассажиров по старым древним рельсам .
В Праге чехи именно так и дают вторую жизнь своим стареньким "Татрам". Но полностью согласен, технический уровень реализации однозначно выше даже не на голову, а на целое поколение.
УкрНет, интересно, что Вас категорически минусуют, хотя из всех комментаторов в этой теме именно Вы лучше всего разбираетесь в вопросе. Не ново, разумеется. но интересно.
Кофейный пиар за четверть миллиона: на Одесчине депутат от «слуг» выдал бюджетные закупки за свои подарки
Больше 250 тыс. грн Фонтаская ОТГ потратила на кофемашины, на которых пиарился депутат облсовета от «Слуги народа» Дмитрий Ковбасюк. Документы, подтверждающие закупку, оказались в распоряжении «Думской».
22:06
Кофейный пиар за четверть миллиона: на Одесчине депутат от «слуг» выдал бюджетные закупки за свои подарки
Больше 250 тыс. грн Фонтаская ОТГ потратила на кофемашины, на которых пиарился депутат облсовета от «Слуги народа» Дмитрий Ковбасюк. 
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
77
9
1
9
2
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
