«Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамваю с частично низким полом в месяц
В 2017 году коммунальное предприятие Одесского горсовета «Одесгорэлектротранс» планирует нарастить темпы производства трамваев с частично низким полом. Об этом сообщила пресс-служба КП.
ОГЭТ стал первым электротранспортным предприятием Украины, получившим технические условия для собственного производства трамвайных вагонов с частично низким полом по принципу капитального ремонта и реконструкции. Самый дешевый аналог такого вагона стоит 14 миллионов гривен, в то время как одесский — менее 5 миллионов гривен, причем по техническим параметрам он ничем не уступает.. В 2017 году КП «Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамвайному вагону в месяц.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Сколько месяцев будут выпускать? Что такое «аналог за 14 млн»? Такой же подшаманенный только дорогой или новый, но не лучше подшаманенного?
Відповісти
|
 |
Ну в статье же ясно написано «причем по техническим параметрам он ничем не уступает..» шож тут непонятного то? Творчеству здешних копирайтеров вообще характерна некая тройственность. Одной ногой они стоят в прошлом, другой вступают в будущее, а между ног у них жуткая действительность.
Відповісти
|
|
Аналог — днепропетровский К-1М от «Татра-Юг», созданный на базе чешского Т7В5, современного для 1996 года, но совершенно технически устаревшего на сегодняшний день. Да и одесский модернизант тоже базируется на старых тележках трамвая Т-3, ведущих родословную от американских трамваев РСС родом из 30-х годов прошлого века.
Відповісти
|
|
Ничего современнее нам покупать, увы, пока нельзя. Вон в Киеве низкопольники — и польские Pesa и львовские Электроны периодически имеют проблемы из за состояния рельсового хозяйства, а там оно в состоянии гораздо лучше, нежели в Одессе.
Відповісти
|
 |
Из сообщения понятно, что старый трамвай подшаманят и покрасят за 5 млн.гр.В то время, как новый белорусский двойной и гибридный стоит 7, 5 млн.гр.
Доверяй делишкам!
Відповісти
|
|
Подшаманят и покрасят только тележки. Кузов совершенно новый, сварен на бывшем краностроительном заводе в г. Калуш по чешским чертежам и «одет» в Одессе на ВРМ.
А вообще одесский проект основан на программе модернизации трамвайного парка принятого в Киеве «Киевпастрансе». Там эти вагоны называются «Каштан».
Відповісти
|
 |
Люди добрые, вы в Европах были? Их трамваи видели? Страх и ужас — ваши низкопольные.
Відповісти
|
|
Учитывая, что во времена каденции Гурвица под автоген пошли десятки совершенно исправных и достаточно свежих вагонов, всё же лучше пусть такая модернизация, чем эксплуатация трамвайного парка даже без среднего ремонта, не говоря уже о капитальном.
Відповісти
|
|
Что интересно эти страшные кустарные кузова ставят на тележки с колесами со списанных старых тридцатилетних вагонов, даже номера присваивают с этих вагонов, так например 3300, это был трамвай 1982 года выпуска и его тележки всунули в новый корпус.
Відповісти
|
|
Тележки действительно старые, но где и под каким вагоном работают тележки с 3300 узнать сейчас совершенно невозможно. Максимум можно по паспортам отследить где с них ТЭДы. Но однозначно они тоже давно не тянут кузов инвентарный номер 3300.
Что касается присвоения старых номеров, так это вполне логично и широко практикуется во всех электротранспортных предприятиях. Для оформления капитального ремонта с заменой кузова нужно на порядок меньше документации и согласований, нежели на оформлении ввода в эксплуатацию совершенно нового вагона.
Відповісти
|
|
И, кстати говоря, вагон 3300 единственный в серии, на котором типовые барабанные тормоза типа Т-3 заменены на дисковые аналогичные трамваю типа Т6(7)В5.
Відповісти
|
|
Ваш второй ник-случаем не Кайзер Вильгельм?
Відповісти
|
|
В детсве в конце 70-х нам в школе говорили, что в 2000 году в Одессе будут везде монорельсы и метро, но как видим со старых трамваев того времени в 2016 году ставят тележки на непонятные кузова за миллионы денег, а старые вагоны и троллейбусы красят подзаборной страшной краской наверно какая то у нас не та реальность пошла )
Відповісти
|
|
Не расстраивайтесь. Марти Макфлай и Док Браун обещали нам летающие автомобили и самошнурующиеся кроссовки ещё в прошлом году. Так я вам скажу — их таки тоже нет, равно как и монорельса в Одессе.
Відповісти
|
|
Какая разница какой номер, что это за новый трамвай который ездит на древних тележках или это для нас нормально и так пойдет . Интересно в Европе на таком «изделии» со старой ходовой разрешили бы возить пассажиров по старым древним рельсам .
Відповісти
|
|
В Праге чехи именно так и дают вторую жизнь своим стареньким "Татрам". Но полностью согласен, технический уровень реализации однозначно выше даже не на голову, а на целое поколение.
Відповісти
|
 |
Как видно, он за 20 сек проехал 100м примерно. т.е. его скорость была не меньше 40 км/ч. Круто.
Відповісти
|
|
Кое что впечатляет. Правда прародители 30-х годов выглядят, на мой взгляд, гораздо красивше потомков.
Відповісти
|
 |
УкрНет, интересно, что Вас категорически минусуют, хотя из всех комментаторов в этой теме именно Вы лучше всего разбираетесь в вопросе. Не ново, разумеется. но интересно.
Відповісти
|
Правила
|
|
11:28
Большую парковку на одесских склонах на "Дельфине" отдадут жене смотрящего По данным источников "Думской", оператором этой парковки (126 машиномест из 590 на всем побережье) будет ФОП Яблонская. Карина Яблонская жена Андрея Маковецкого. Последнюю
После нашей публикации на исполкоме заявили, что не будут отдавать парковку ФОП Яблонская. 
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
22
14
1
16
4
2
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
