«Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамваю с частично низким полом в месяц
В 2017 году коммунальное предприятие Одесского горсовета «Одесгорэлектротранс» планирует нарастить темпы производства трамваев с частично низким полом.
Об этом сообщила пресс-служба КП.
ОГЭТ стал первым электротранспортным предприятием Украины, получившим технические условия для собственного производства трамвайных вагонов с частично низким полом по принципу капитального ремонта и реконструкции. Самый дешевый аналог такого вагона стоит 14 миллионов гривен, в то время как одесский — менее 5 миллионов гривен, причем по техническим параметрам он ничем не уступает..
В 2017 году КП «Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамвайному вагону в месяц.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Ну в статье же ясно написано «причем по техническим параметрам он ничем не уступает..» шож тут непонятного то? Творчеству здешних копирайтеров вообще характерна некая тройственность. Одной ногой они стоят в прошлом, другой вступают в будущее, а между ног у них жуткая действительность.
Аналог — днепропетровский К-1М от «Татра-Юг», созданный на базе чешского Т7В5, современного для 1996 года, но совершенно технически устаревшего на сегодняшний день. Да и одесский модернизант тоже базируется на старых тележках трамвая Т-3, ведущих родословную от американских трамваев РСС родом из 30-х годов прошлого века.
Ничего современнее нам покупать, увы, пока нельзя. Вон в Киеве низкопольники — и польские Pesa и львовские Электроны периодически имеют проблемы из за состояния рельсового хозяйства, а там оно в состоянии гораздо лучше, нежели в Одессе.
Из сообщения понятно, что старый трамвай подшаманят и покрасят за 5 млн.гр.В то время, как новый белорусский двойной и гибридный стоит 7, 5 млн.гр. Доверяй делишкам!
Подшаманят и покрасят только тележки. Кузов совершенно новый, сварен на бывшем краностроительном заводе в г. Калуш по чешским чертежам и «одет» в Одессе на ВРМ. А вообще одесский проект основан на программе модернизации трамвайного парка принятого в Киеве «Киевпастрансе». Там эти вагоны называются «Каштан».
Учитывая, что во времена каденции Гурвица под автоген пошли десятки совершенно исправных и достаточно свежих вагонов, всё же лучше пусть такая модернизация, чем эксплуатация трамвайного парка даже без среднего ремонта, не говоря уже о капитальном.
Что интересно эти страшные кустарные кузова ставят на тележки с колесами со списанных старых тридцатилетних вагонов, даже номера присваивают с этих вагонов, так например 3300, это был трамвай 1982 года выпуска и его тележки всунули в новый корпус.
Тележки действительно старые, но где и под каким вагоном работают тележки с 3300 узнать сейчас совершенно невозможно. Максимум можно по паспортам отследить где с них ТЭДы. Но однозначно они тоже давно не тянут кузов инвентарный номер 3300. Что касается присвоения старых номеров, так это вполне логично и широко практикуется во всех электротранспортных предприятиях. Для оформления капитального ремонта с заменой кузова нужно на порядок меньше документации и согласований, нежели на оформлении ввода в эксплуатацию совершенно нового вагона.
И, кстати говоря, вагон 3300 единственный в серии, на котором типовые барабанные тормоза типа Т-3 заменены на дисковые аналогичные трамваю типа Т6(7)В5.
В детсве в конце 70-х нам в школе говорили, что в 2000 году в Одессе будут везде монорельсы и метро, но как видим со старых трамваев того времени в 2016 году ставят тележки на непонятные кузова за миллионы денег, а старые вагоны и троллейбусы красят подзаборной страшной краской наверно какая то у нас не та реальность пошла )
Не расстраивайтесь. Марти Макфлай и Док Браун обещали нам летающие автомобили и самошнурующиеся кроссовки ещё в прошлом году. Так я вам скажу — их таки тоже нет, равно как и монорельса в Одессе.
Какая разница какой номер, что это за новый трамвай который ездит на древних тележках или это для нас нормально и так пойдет . Интересно в Европе на таком «изделии» со старой ходовой разрешили бы возить пассажиров по старым древним рельсам .
В Праге чехи именно так и дают вторую жизнь своим стареньким "Татрам". Но полностью согласен, технический уровень реализации однозначно выше даже не на голову, а на целое поколение.
УкрНет, интересно, что Вас категорически минусуют, хотя из всех комментаторов в этой теме именно Вы лучше всего разбираетесь в вопросе. Не ново, разумеется. но интересно.
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
66
6
4
1
3
4
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА
