«Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамваю с частично низким полом в месяц
В 2017 году коммунальное предприятие Одесского горсовета «Одесгорэлектротранс» планирует нарастить темпы производства трамваев с частично низким полом.
Об этом сообщила пресс-служба КП.
ОГЭТ стал первым электротранспортным предприятием Украины, получившим технические условия для собственного производства трамвайных вагонов с частично низким полом по принципу капитального ремонта и реконструкции. Самый дешевый аналог такого вагона стоит 14 миллионов гривен, в то время как одесский — менее 5 миллионов гривен, причем по техническим параметрам он ничем не уступает..
В 2017 году КП «Одесгорэлектротранс» будет выпускать по одному трамвайному вагону в месяц.
какое "достижение" ну прям таки плакать хочется… одесситы сколько нам будут лапшу вешать на уши.. вот внизу размещаю 7 видео из стран Скандинавии Швеция и Норвегия. страны где климат мягко говоря суровый и посмотрите на разнообразие, обилие разного транспорта, не только в столицах но и крупных и маленьких городах которые в 2-3 раза меньше Одессы Осло население 500 тысяч, Стокгольм как в Одессе 1 млн. но какая инфраструктура транспорта и трамваи и метро, и электрички и еще Бог знает чего, автобусы — не "ведра с гайками" маршрутки.. маленький городок в Швеции Норчопинг трамвай и автобусы в 2 этажа по городским маршрутам.. население примерно 135 тысяч и наш город вот и Доверяй глазам- что они видят и что нам в Одессе пытаются выдать за факт.. Итак смотрим…
а чего не сравнить Норвегия последние 5 лет занимает 1-7 место в разных рейтингах ВВП на одного человека равно 63 тысяч долларов США, образование, медицина бесплатно, зарплата женщина минималка 33 тысячи крон или 4 тысячи 700 евро, мужчина минималка 43 тысячи крон или 6.150 евро… Фонд будущего куда идут средства от продажи газа-нефти на население 5 млн. 200 тысяч народу равен 8 млрд. 620 тысяч долларов США.. Швеция по зарплате также но с учетом что Швеция вошла в ЕС ее крона несколько дешевле, чем у Норвегии и шведы едут на заработки в Норвегию.. образование и медицина бесплатно.. затраты на ЖКХ в Норвегии и Швеции не превышают 24% в пиковые периоды зима отопление.. в Норвегии отопление электричество и дрова в Швеции газ, и электричество… Норвегия продает до 40% газа в Европе..в этих странах так называемый скандинавский социализм, есть конечно и негатив --а где его нет.. но главное средний класс это 87% населения, и там НЕ ПРИНЯТО кичиться богатством, даже миллионеры живут как рядовые граждане..говорят что там в Швеции и Норвегии особенно очень дорого да есть и такое но они покупают дешевле за рубежом в Интернет-магазинах..государство там не занимается дурней как у нас…дети и старики это приоритеты в социальной политике этих стран.. и самое парадоксальное у них Глава Правительства Король, т.е. Конституционная Монархия, а порядку больше и демократии, чем в демократической гражданской стране как Украина…
ОТВЕТ НА ВСЕ ОДИН- ВОРОВАТЬ НАДО МЕНЬШЕ РАЗ ДЛЯ ВЛАСТЕЙ И ОКОЛО ВЛАСТЕЙ.. и "лечить" шейные позвонки или машинкой месье Гильотина или "вправлением" шеи с помощью веревки и мыла.. очень действенное средство между прочим.. в первом и стрижка не нужна- а во втором можно еще собрать и анализы и узнать потел чиновник перед "процедурой" или не потел… (жесткий юмор- идиома, сарказм, гипербола, игра слов, компиляция, сатира, гротеск)
Crown, у Норвегии есть один маленький секрет. Посмотрите, на чём взлетела их экономика. Ещё век назад это было достаточно бедное и скромное рыболовецкое государство. Но грамотное вложение в углеводороды дало такой мощный пинок, что сейчас Норвегия таки да одна из богатейших стран мира.
вы о нефти и газе так знаю создан Фонд будущего его сумма сегодня перевалила за 8 млрд долларов углеводов хватит лет на 18-25 в среднем.. после чего норвежцы будут жить как пр и коммунизме лет 60 пока не найдут альтернативные источники энергии плазменные двигатели вечные двигатели из эфира Вселенной и тому подобное уже к 2023 году Норвегия собирается вообще запретить продажу у себя авто с бензиновыми и дизелями будут только электрокары имеется в виду для населения индивидуальный транспорт.. такая же политика у Шведов.. и сравните Украину газ Западной Украины выкачали в 40-50 годах в СССР, потом пошел Восток Полтавские также в 60-70 на СССР, потом уже появился Уренгой и Заполярье и иные месторождения… и технологии позволяющие добывать газ и нефть..и что создала Украина ОЛИГАРХОВ И ВОРЬЕ ВО ВЛАСТИ и все…
Потому я и говорю о ГРАМОТНОМ вложении. То, что скандинавы активно разрабатывают альтернативную энергетику, общеизвестно. Так же, кстати, как и ОАЭ (проект Масдар-сити, хоть и испытывает серьёзные проблемы, но не заброшен окончательно), и некоторые другие страны-экспортёры нефти и газа. И да, политика Украины (как советской, так и независимой) в этом плане куда беспечнее и недальновиднее.
Только всё это не отменяет того факта, что создание собственных вагонов в ОГЭТ — это таки да достижение. Выше или ниже УкрНет давал ссылку на историю "Татр", где приводятся примеры аналогичных модернизаций вагонов в Германии, той же Чехии и других странах. Это нормальная практика. И то, что в нашем городе раньше этого не делали, а теперь делают — по-моему таки стоит того, чтобы об этом писать в новостях.
Вчера прочитал эту новость на цензоре и позавидовал Ровенчанам. Нам бы такое чудо с вокзала на 7км, например, вместо 10 тыщь маршруток. И Метро и Эпицентр с 7км были бы доступней для всех категорий. И город чище.
Меньше завидуйте ровенчанам. В следующем году в Одессе будут новые электробусы -35 ед. Они будут в распоряжении КП«ОГЭТ». По секрету вам скажу и новые маршруты для них. Первый от Пересыпского моста по ул. Балковской к ж/д вокзалу через ул. Мельницкую и Б. Хмельницкого или на Черемушки через Ивановский путепровод, а другой от ж/д вокзала до ул. Паустовского. Их длина составляет 12 м, а пассажировместимость 100 чел.
Ну в статье же ясно написано «причем по техническим параметрам он ничем не уступает..» шож тут непонятного то? Творчеству здешних копирайтеров вообще характерна некая тройственность. Одной ногой они стоят в прошлом, другой вступают в будущее, а между ног у них жуткая действительность.
Аналог — днепропетровский К-1М от «Татра-Юг», созданный на базе чешского Т7В5, современного для 1996 года, но совершенно технически устаревшего на сегодняшний день. Да и одесский модернизант тоже базируется на старых тележках трамвая Т-3, ведущих родословную от американских трамваев РСС родом из 30-х годов прошлого века.
Ничего современнее нам покупать, увы, пока нельзя. Вон в Киеве низкопольники — и польские Pesa и львовские Электроны периодически имеют проблемы из за состояния рельсового хозяйства, а там оно в состоянии гораздо лучше, нежели в Одессе.
Из сообщения понятно, что старый трамвай подшаманят и покрасят за 5 млн.гр.В то время, как новый белорусский двойной и гибридный стоит 7, 5 млн.гр. Доверяй делишкам!
Подшаманят и покрасят только тележки. Кузов совершенно новый, сварен на бывшем краностроительном заводе в г. Калуш по чешским чертежам и «одет» в Одессе на ВРМ. А вообще одесский проект основан на программе модернизации трамвайного парка принятого в Киеве «Киевпастрансе». Там эти вагоны называются «Каштан».
Учитывая, что во времена каденции Гурвица под автоген пошли десятки совершенно исправных и достаточно свежих вагонов, всё же лучше пусть такая модернизация, чем эксплуатация трамвайного парка даже без среднего ремонта, не говоря уже о капитальном.
Что интересно эти страшные кустарные кузова ставят на тележки с колесами со списанных старых тридцатилетних вагонов, даже номера присваивают с этих вагонов, так например 3300, это был трамвай 1982 года выпуска и его тележки всунули в новый корпус.
Тележки действительно старые, но где и под каким вагоном работают тележки с 3300 узнать сейчас совершенно невозможно. Максимум можно по паспортам отследить где с них ТЭДы. Но однозначно они тоже давно не тянут кузов инвентарный номер 3300. Что касается присвоения старых номеров, так это вполне логично и широко практикуется во всех электротранспортных предприятиях. Для оформления капитального ремонта с заменой кузова нужно на порядок меньше документации и согласований, нежели на оформлении ввода в эксплуатацию совершенно нового вагона.
И, кстати говоря, вагон 3300 единственный в серии, на котором типовые барабанные тормоза типа Т-3 заменены на дисковые аналогичные трамваю типа Т6(7)В5.
В детсве в конце 70-х нам в школе говорили, что в 2000 году в Одессе будут везде монорельсы и метро, но как видим со старых трамваев того времени в 2016 году ставят тележки на непонятные кузова за миллионы денег, а старые вагоны и троллейбусы красят подзаборной страшной краской наверно какая то у нас не та реальность пошла )
Не расстраивайтесь. Марти Макфлай и Док Браун обещали нам летающие автомобили и самошнурующиеся кроссовки ещё в прошлом году. Так я вам скажу — их таки тоже нет, равно как и монорельса в Одессе.
Какая разница какой номер, что это за новый трамвай который ездит на древних тележках или это для нас нормально и так пойдет . Интересно в Европе на таком «изделии» со старой ходовой разрешили бы возить пассажиров по старым древним рельсам .
В Праге чехи именно так и дают вторую жизнь своим стареньким "Татрам". Но полностью согласен, технический уровень реализации однозначно выше даже не на голову, а на целое поколение.
УкрНет, интересно, что Вас категорически минусуют, хотя из всех комментаторов в этой теме именно Вы лучше всего разбираетесь в вопросе. Не ново, разумеется. но интересно.
