«Одесгорэлектротранс» хочет взять еще один европейский кредит — на закупку трамваев и новые рельсы
Исполком Одесского горсовета вынес на рассмотрение ближайшей сессии собрание проект решения «О поддержке участия коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» в проекте «Городской общественный транспорт Украины». Речь идет о получении европейского кредита в 49 миллионов евро, благодаря которому ОГЭТ сможет серьезно модернизировать трамвайное хозяйство города.
В частности, на эти средства предприятие хочет закупить 16 многосекционных трамваев и 21 трамвай длиной не менее 20 метров. Кроме того, в эту сумму закладывается перекладка рельсов от улицы Паустовского до Пересыпи, что позволит реализовать проект скоростного трамвая. «В настоящий момент уже подтвержден компонент в 20 миллионов евро от Мирового инвестиционного банка, мы сейчас готовим технико-экономическое обоснование», — заявил директор департамента экономического развития Сергей Тетюхин. Также Сергей Тетюхин сообщил, что все тендерные процедуры очень жестко прописаны европейскими партнерами, в частности тендерным комитетом в Лондоне. Кредит будет взят сроком на 24 года, под госгарантии и 2% годовых.
 |
Под какие гарантии планируют взять этот кредит? В качестве залога остались оперный театр и гостиница «Пассаж».
Ответить
|
 |
Нью Васюки сроком на 24 года дальше можно только покрутить у виска пальцем.. а с кого спрашивать то потом через 24 года- а гроши блин где? 49 лямов евро, не считаю 48 % годовых на них, короче кто не въехал поясню 49 лямов под 2 % годовых и на 24 года получаем 48 % отдай сверху 49 лямов и имеем в сухом остатке 49.000.000 Евро тело кредита + 23.520.000 ЕВРО.. молчу про инфляционные колебания и технические оплаты на обслуживание кредита.. и с кого потом спросим то- с могилок,в которых будут лежать нынешние правители града Одесса?!
Ответить
|
 |
Под гарантии министерства финансов. Никаких залогов международные кредиты не предусатривают.
Ответить
|
|
То есть, ОГЭТ получит деньги, а минфин даст гарантии?
Ответить
|
 |
Под гарантии шевелюры твоего шефа.
Ответить
|
 |
А можно заложить всю мэрию с депутатами? И сколько за них можно выручить?
Ответить
|
 |
старые песни о скоростном трамвае
Ответить
|
 |
Я тоже хочу кредит на 24 года под 2%.
Ответить
|
|
Вообще то, в Одессе была идея построить автодорогу «Север — Юг« При чем тут скоростной трамвай, о котором стали говорить при Д. Жемане?
Ответить
|
|
они не могут запустить в работу 10 трамвай, хотя сроки были жесткие 25 августа, а нет до сих пор типа идет ремонт или черте что.. и мэрия и ухом не шевелит, какой..ах скоростной трамвай, они бы про туннель под дном моря заговорили бы, пустить под ним через залив с Черноморки на край пос. Котовского автомобильный и городской трамвай в том числе транспорт??!!
Ответить
|
 |
Лучше бы на эти деньги закупили большие автобусы для города и убрали #желтыескрипучиегрязные скотовозки маршрутки навсегда.
Ответить
|
|
Поект по дороге закрыт в 2009 году и с тех пор к нему никто не возвращался по причине невозможности реализации.
Ответить
|
 |
было бы желание. Высотные дома тоже можно расселить и снести
Ответить
|
|
Где белорусские троллейбусы (45 шт.), которые должны были поставить в Одессу в первом полугодии на деньги ЕБРР? Для тех, кто не в теме напоминаю, что на календаре уже полугодие второе. А «Белкоммунмаш» получил все деньги по предоплате.
Ответить
|
|
Зайди к своему шефу и задай ему этот же вопрос.
Ответить
|
 |
короче!
Труханова — на нары!
пожизненно.
Ответить
|
|
Они друг без друга будут скулить.
Ответить
|
 |
Не ЦЕНТР, а Поскот мёртво станет в пробках если они будут перекладывать рельсы.Вспомните 250 метров под Пересыпским мостом они ковыряли больше года.А если будут перекладывать рельсы от Паустовского до Пересыпи, тогда этот объём работ им хватит на несколько десятелетий.! К тому времени американцы создадут обитаемую коллонию на Марсе, а компании Лысого Глиста всё ещё будут менять рельсы на Поскоте!
Ответить
|
|
И что теперь, не менять рельсы никогда?
Ответить
|
|
ну там рельсы не идут по проезжей части
Ответить
|
|
а что с троллейбусами после победных возгласов о получении 17 го полная тишина, так привезли 47 или забыли или забили
Ответить
|
 |
Фейерверк в День Одессы обойдется в полмиллиона гривен
Ответить
|
|
что то не так с трамваем. Он какой то приплюснутый. Или он сильно широкий, или сильно низкий. 
Ответить
|
 |
Там нет стоячих мест, только сидячие.
Ответить
|
 |
Servus⁽*⁾ — Смотря под каким градусом рассматривать! :-) 
Ответить
|
|
спасибо, за фикс, а то у меня что-то не то с градусом
Ответить
|
|
Та не. Это у него что-то с градусом. А в широкие вагоны больше вместится пассажиров.
Ответить
|
|
А, почему бы не использовать средства города +проценты, которые положены на депозит!!! Вот вам и самоуправление
, что хочу то кручу!!! После нас хоть потоп, кто вспомнит через 24 года была ли оправдана эта сделка!!!
Ответить
|
 |
Одессе нужно наземное метро! Как воздух! Иначе перемещаться по городу будет невозможно.
Ответить
|
|
лучше подземное. А то с надземным тоже будет невозможно перемещаться.
Ответить
|
|
Прикинь, в Париже тоже катакомбы.
Ответить
|
 |
Да, я читала, что Одесса похожа на Париж.
Ответить
|
|
А скоростные трамваи в Париже есть? Мне, в принципе, все-равно, метро или скоростной трамвай. Уже хоть что-нибудь пусть построят и запустят. Сколько себя помню, столько и разговоров о метро и скоростномс трамвае в Одессе. Но воз и ныне там.
Ответить
|
|
ха я помню серьезно обсуждалась в прессе Одессы тема постройки аэропорта в открытом море на намывном острове идея хороша, но не для Одессы, с ее прибрежными туманами и заливом, в котором ветер имеет два направления северо -запад и юго-восток
Ответить
|
|
В центре Одессы очень плотная застройка, кроме-того город сильно вытянут в-длину. Поэтому надземный вариант по эстакадам-вполне логичен. И очень эффективен взамен пустого ковыряния узких древних перекрестков и площадей, изобретая, как развести потоки, которые все-равно пересекаются на одном уровне. И он наверняка дешевше, чем подземное метро. Бурить огромные тоннели в земле не надо. Насчет скорости передвижения-это сравнимо тут, к-примеру, со скоростью перемещения на автомобиле. Но: тут есть отличные автострады между районами мегаполиса (кстати, вторая Матрица именно на виадуках Ванкувера снималась). Поэтому сравнивать поездку на автомобиле тут и в Одессе нет смысла. Надземное метро, либо надземный трамвай хотя-бы, на худой конец. В Виннипеге большие автобусы часть пути по городу идут по поднятым над землей бетонным эстакадам. Так-что это тоже вариант.
Ответить
|
|
в сиэтле автобусы под землей в тоннелях метро ездят
Ответить
|
|
А чем катакомбы могут мешать метро?Это всё равно, что дыры в сыре его резке! Вот подземные озёра это проблемы, но как говорят инженеры и их можно обойти.
Ответить
|
|
Просто добавить трамваев на существующие трамвайные маршруты, пусть даже отремонтированные, — не решит проблему. Главное- пропускная способность существующих одесских улиц и площадей не позволит обеспечить приемлемую скорость при поездке. Дорога С Таирова, например, до поселка Котовского все-равно будет занимать много времени.
Ответить
|
|
Без обновления трамвайного полотна нет смысла добавлять новые вагоны.
Ответить
|
|
Это понятно без вашего разъяснения. Имеется в виду то, что даже если добавить современные трамваи и отремонтировать рельсы- пропускная способность одесских улиц и площадей не изменится, то-есть скорость поездки очень незначительно изменится.
Еще более 100 лет назад при царе догадались сделать транспортные развязки с помощью земляных эстакад для железнодорожного транспорта и этим до сих пор Одесса пользуется.
Ответить
|
|
да не нужен этот трамвай аж до поселка таирова, кто туда будет ездит, а до жд вокзала самое оно
Ответить
|
|
Неужели в кабмине нет 49-ти млн. евро на эти цели?
Ответить
|
|
При чем тут кабмин? Он финансирует государственные дороги! Все, что касается городских проблем, с бюджета города или собственников! При самоуправлении
местные налоги остаются в городском бюджете и используются на нужды города. Нужно контролировать поступление и эффективное его использование, хотя это не просто из-за откатов и завышения стоимости!!!
Ответить
|
Правила
|
|
