«Одесгорэлектротранс» купит низкопольные трамваи и создаст рельсовую трассу «Север-Юг»
0
«Одесгорэлектротранс» намерен связать трамвайным сообщением поселок Котовского и юг города.
Об этом в интервью газете «Вести» сообщил директор КП Дмитрий Жеман.
Львовский трамвай. Фото transphoto.ru
«Сегодня уже на выходе проект, он уже на экспертизе, — отметил руководитель. — Для этого надо сделать дополнительные трамвайные пути от Пересыпского моста до спуска Маринеско. Но там есть сложные подземные коммуникации. А в проект пробуют включить все проблемы, которые накопились у разных организаций по этому участку. Так у нас получится, что мы соединим поселок Котовского с ж/д вокзалом и Рыбпорт с ж/д вокзалом, то есть практически мы сделаем трассу «Север-Юг» на рельсах».
Кроме того, в планах предприятия — приобретение трамвая с низким уровнем пола, что позволит людям с ограниченными возможностями добираться из одного конца города в другой.
«Я предполагаю, что уже к началу курортного сезона мы соединим два района города. При этом мы рассматриваем несколько вариантов, это софинансирование городским бюджетом и государственным. Тогда мы сможем рассчитывать на два новых вагона, каждый стоит 15–17 млн грн. Это вагоны с частично низким полом. Если же говорить о полностью низком — то это львовские вагоны, их стоимость более миллиона евро.
Второй вариант — модернизация своими силами. Опыт работы по модернизации у «Одесгорэлектротранса» — самый лучший по всей Украине. Закупим кузов как запчасть, будем ставить свои тележки — это где-то до 4 млн грн. Но это не новый вагон мы получаем», — рассказал Жеман.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Хорошие планы, только без полной перекладки рельсового хозяйства этот низкопольник станет недвижимостью на первой же стрелке в районе пересыпского моста. Хотя там стрелки еще ничего. Вот на выходе с круга на Старосенной площади в сторону Черемушек и Таирова есть стрелка, рамный рельс которой просто висит в воздухе и прогибается даже под весом человека на пару сантиметров.
а тяговые подстанции, а дефицит энергетики для Одессы постоянные аварийные отключения.. простите, но это бред.. вы будете удивлены, но дешевле построить линию может даже на европейскую колею 1435 мм и из Европы закупить мотовагоны- на солярке в экономически развитых странах и умеющих считать копейку такой вид транспорта рентабельный и не требует затрат протянут рельсы можно и однопутку- на станциях разъезд сигнализация пути и центральная диспетчерская по сигналам и стрелкам и скорость до 120 км-час. как например в Нидерландах
Без полной перекладки рельсового хозяйства этот трамвай не проедет в Одессе и метра, потому как рассчитан на узкоколейку, в то время как привычные Татры и K-1 ходят по широкой колее.
Лучше бы на Балковской не убирали трамвай, а продлили бы через Горбатый мост (или через новый путепровод) и далее через Черемушки, Красный крест- на Таирова. Но это нереально.
Да просто верх наслаждения в пробке в час пик стоять в троллейбусе где-нибудь в районе церковной. А еще, когда эти троллейбусы ломаться будут вообще проклятие всех водителей и пассажиров, едущих на поскот или с него, на этот троллейбус обрушатся.
Общественный транспорт с поскота до Таирова, учитывая его географическое расположение города, должен решать всего четыре задачи: 1. Бить быстрее маршруток или хотябы таким же по скорости. 2. Быть комфортнее их 4. Не зависеть от дорожной обстановки.
Соответственно для выполнения этих задач подойдет, либо метро, либо скоростной трамвай с изолированой от дороги и пешеходных дорог, полосой движения. С Поселка до моста и дальше по Балковской условно есть, но требует существенной модернизации.
Все остальное от лукавого, в т.ч. и соединение трамвайных линий в районе моста. Это решает проблему не более чем на 10%.
Короче при такой проходимости как в центре то утром выедешь а к вечеру приедешь туда. Нормальненько так. Если бы машин, маршруток на рельсах не было, вот это ДА! А так, пустая трата наших денег.
А делается всё просто устанавливается на каждую единицу электротранспорта видеорегистратор и автоматически после каждого дня видео выдаётся ГАИ, которые по этим съёмкам не успевают выписывать штрафы нарушителям мешающим проезду по рельсам. Регистраторы за неделю окупятся. Ещё за неделю окупится зарплата человека выписывающего штрафы, а ещё две недели государство будет получать чистую прибыль в казну.
Да, планы очень хорошие. А когда смотришь на львовские вагоны и инфраструктуру, возникают какие-то странные вопросы. Похожие вопросы возникали, когда я недавно читал перечисление достижений киевского городского хозяйства за последние несколько лет. Все хочется вспомнить что-то подобное в нашем городе…
» Дмитрий Жеман родился в Белгороде-Днестровском в 1978 году. В 2002 году окончил Киевский национальный транспортный университет по специальности «инженер транспорта», квалификация «организация и регулировка дорожного движения». В прошлом году получил второе высшее образование в Одесском национальном экономическом университете по специальности «Менеджер организаций и администрирование», квалификация менеджер-экономист. После университета переехал в Закарпатье, руководил автопредприятием в г. Хуст Закарпатской области (регулярные пассажирские перевозки по району и области), занимался разработкой графиков и схем маршрутов, подготовкой соответствующих нормативных документов, оптимизацией и проведением процессов транспортно-ремонтной службы, разработкой процедур транспортного отдела, мониторингом транспортного рынка. В 2010 году вернулся в Одессу, работал руководителем ПАО «Одессавтотранс». Один из учредителей Ассоциации одесских перевозчиков, председатель Одесской областной организации работодателей автомобильного транспорта. С лета прошлого года в КП «Одесгорэлектротранс«.» ah
Только маршрутная мафия ему может помешать, от «покупки» до ликвидации.
Что вообще за бред??? Это статья из прошлого?? Что-то не совсем внятно, совсем не внятно, излагает Дмитрий Жеман: 1.«Одесгорэлектротранс» намерен связать трамвайным сообщением поселок Котовского и юг города» — он уже связан (см. след. пункты). 2. «дополнительные трамвайные пути от Пересыпского моста до спуска Маринеско» какие дополнительные пути?? 3 и 12 трамвай это не те ли пути по спуску Маринеско, которые и собственно соединяют (после 1 и 7 трамвая) вторую половину пути пос. Котовского — ж/д вокзал? Это будут воздушные пути??? Это будет трамвай в 4 полосы движения??? Что такое дополнительные пути??? Или это будет кусочек рельса под мостом??? БРЕД! 3. «мы соединим поселок Котовского с ж/д вокзалом и Рыбпорт с ж/д вокзалом» БРЕД!!! Маршруты ещё раз 1, 7-3, 12-31-27. Вот соединение. Какое новое рельсовое «СЕВЕР-ЮГ»??? Дмитрий, «курите» меньше, тогда и мысли в голову полезут. А так это — мы сделаем то, что сделано! БРЕЕЕД!
Просто имитация бурной деятельности. Рельсы и так по этому маршруту проложены. Трамваи будут закуплены, если найдутся деньги. Интервью — пук в воздух вместо конкретики.
Что бы сейчас "проскочить" с Посёлка на Маринеско, нужно "сунуться" под Мост навстречу автомобильному движению и проехаться по кругу вначале Балковской. Обратно также, только без "встречки".
Точно шо бред. Звук красивый, на деле- пустышка. То же что и было, только под проект с новыми-старыми вагонами нужны будут деньги, и пошло-поехало. Где трамвай будет скорость развивать? В пробках на Преображенской, у Привоза, Вокзала, Пересыпского моста? Он там завязнет на 2 часа. Нужна отдельная трасса в обход города для действительно скоростного трамвая. А городским трамвайным линиям нужен хороший ремонт и правильная организация движения. Убрать нафиг полчища маршруток, которые парализовали город. В натуре-это от мэээрии сигнал для поднятия рейтинга.
Black Sea, вот только не соглашусь с Вами в одном, новость во всей этой ахинее есть: «в планах предприятия приобретение трамвая с низким уровнем пола». ВСЁ!
У Вас тоже? У меня тоже в планах. Снова в планах) Я как раз хотел, в предыдущем комментарии, поделиться этими планами )) А Вы какого цвета будете брать?
Это для Труханова изменит ситуацию — такая сказки очень хороши для будущих избирателей Поскота, на которых он очень надеется. Кроме того и фронт работ обеспечит своим фирмам.
Вау, целый ОДИН низкопольный трамвай! И вообще что это решит, 100м пересадки на Пересыпи? Смешно. Рез метро нельзя, то единственный выход скоростная рельса над всеми дорогами.
Зачем покупать новые трамваи? Они очень быстро выйдут из строя на существующих путях и стрелках. Надо использовать на 100% имеющийся трамвайный парк, а не допускать простои по пол часа на конечных остановках.
При желании можно прямо сейчас организовать этот маршрут. Только при существующих развязках скорость у него будет очень низкой, особенно в районе Привоза.
Думская в Viber
Alexey Lutskiy
